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bmwはもう売れなくなり、価格競争に戻ってしまった。bmwが価格競争から抜け出したときはどれほど誇りに思っていたが、価格競争に戻った今ではどれほど当惑していることだろう。 bmwは年間販売目標を達成するために通常の価格調整を行ったと説明している。 bmwが今年の販売目標を達成するのは難しそうだ。なぜbmwは価格競争に戻るのでしょうか?理由はただ 1 つ:本当にもう売ることはできません、販売データは惨めに減少しました。

bmwは今年7月、価格競争から撤退すると発表した。当時は価格競争が激しく、bmw i3の裸価格は17万まで下がった。 bmw ディーラーも、bmw グループも対応できません。メディアの報道によると、bmwは車を売るたびに1万元以上の損失を出しているという。損失があまりにも深刻であることを見て、bmw は利益と売上の両方を望んだため、価格競争を単純にやめました。

しかし、価格戦争では、競争は価格だけではなく、価値についても行われます。あなたの bmw i3 は 17 万元で販売されていましたが、突然 20 万元以上に値上がりしました。消費者はまだ買うでしょうか。 i3 が 170,000 まで下がったら、170,000 の価値しかありません。価格が再び上昇すると、より多くのお金を払って購入する熱心な bmw ユーザーを除いて、一般のユーザーは直接アウディ、メルセデス ベンツ、またはその他の国産電気自動車に乗り換えるでしょう。価格競争からの脱却の効果は非常に大きい。8月のbmwの販売台数は3万4800台とほぼ半減した。

同じ期間に、アウディは4万7,900台を販売し、メルセデス・ベンツも4万9,500台を販売した。メルセデス・ベンツはbmwよりも高価であるだけでなく、販売も優れています。なぜこのようなことが起こっているのでしょうか?主な理由は 2 つあります。1 つは、アウディの燃料車ユーザーは非常に忠実であり、短期的には電気自動車に取って代わることはできないということです。アウディは電気自動車の分野で販売が振るわなかったため、燃料車の販売に注力した。価格を下げる必要がある場合は、価格を下げる必要があります。アウディa4lとa6lは両方とも大幅な割引を行っています。しかしアウディには依然として収益があり、bmw 3iほどには落ちていない。最悪のシナリオはアウディの電気自動車が販売できなくなることだが、燃料自動車の基本は依然として非常に安定している。

第二に、メルセデス・ベンツの売上高は減少するどころか増加した。メルセデス・ベンツには当初から値下げするつもりはなかった。 2024年型と2025年型のメルセデス・ベンツeクラスの価格はわずかに値上げされましたが、それでも数千ドル高価です。 40～50万で車を買う人にとっては数千元上がっても問題ないが、ブランドトーンは安定している。メルセデス・ベンツの売上獲得の任務はメルセデス・ベンツcに委ねられている。ただし、メルセデス・ベンツ c の価格は基本的に 25 万程度で安定しており、bmw i3 ほどの急激な下落はありません。メルセデス・ベンツの電気自動車でも、eqeシリーズは依然として30万台以上の販売を維持している。

つまり、アウディやメルセデス・ベンツは電気自動車の在庫を処分せず、売れない電気自動車については生産能力を減らして安く販売したのです。彼らの主な地位は引き続き燃料自動車の分野にありました。

bmwの最大の問題は、同社は電気自動車の販売と燃料自動車の利益の両方を望んでいる。その結果、電気自動車の価格が下がりすぎてbmwのブランド価値が傷つき、燃料車のユーザーはアウディやメルセデス・ベンツに乗り換えた。この時、bmwもガソリントラックの大幅な値下げを余儀なくされた。例えば、bmw 5シリーズは33万元から販売されており、目安価格より10万元以上安い。価格と量を交換するこの道に一度着手すると、再び価格を上げるのは困難になります。

なぜ？消費者の心がリフレッシュされたからです。bmw 5シリーズは30万元以上で売れるはずだと誰もが考えている。 bmwが価格競争から撤退すると、消費者はなぜbmwを買わなければならないのかと考えるだろう。隣に行ってメルセデス・ベンツとアウディを見てみませんか。 bbaでは、bmwの売上高はアウディやメルセデス・ベンツよりも早く減少している。パニックに陥ったbmwはまたも悪手を打ち、主力電動セダンのbmw i7の価格を55万値下げし、車両本体価格は66万3,300ドルとなった。

値下げはかなり厳しいですが、66万という価格帯ではbmw i7は十分な競争力がありません。理由は 2 つあります。まず、50万元を超える価格帯では、電気自動車の市場容量は非常に限られている。現在、世界で最も販売されている電気自動車の価格帯は50万以上です。 50万を超えるとテスラやポルシェなど電気自動車を含めて売るのは難しくなります。

第二に、電気自動車の分野では、bmw ブランドはあまりにも時代遅れです。裕福な中年層は高価な電動bmwを購入する気はありませんが、裕福な若者はむしろ400万〜500万元相当のnio et7を購入したいと考えており、少なくとも新しいパワーとトレンディーなテクノロジーの追求を示すことができます。 bmw 7 シリーズの燃料車を購入するのは問題ありませんが、bmw i7 の電気自動車を購入するのは特に珍しいことです。

bmwの価格競争への復帰は自発的なものではなく、強制的なものである。この苦境を脱するためにbmwがやるべきことは、中国で高級電気自動車を生産し、それを欧米市場に輸出して逆次元削減を達成することだ。中国はあまりにも激動しており、bmwですら平らではいられない。