outlook｜сколько времени потребуется, чтобы нажать «полет»?
2024-09-22
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
многочисленные исследовательские отчеты показывают, что «летающие автомобили» содержат большое количество возможностей для развития: от исследований и разработок до производства деталей и оборудования, специальных материалов и самолетов до средних коммерческих услуг для b-конца и c-конца, а также затем к техническому обслуживанию, культурному туризму и другим отраслям с сильной промышленной движущей силой.
самым важным в настоящее время является как можно скорее снизить стоимость использования летающих автомобилей, обеспечив при этом безопасность, чтобы они могли быть конкурентоспособными по цене с такими средствами передвижения, как самолеты и высокоскоростные рельсы.
текст | репортер еженедельника новостей "в поисках" сяо вэньфэн, ма сяочэн, чжан чэнчжэ
благодаря постоянному внедрению благоприятной политики экономика малых высот приобрела беспрецедентную популярность как на уровне планирования местных органов власти, так и на уровне рынка. среди них считается, что «летающие автомобили» обладают большим потенциалом и большим воображением.
репортеры lookout news weekly недавно посетили ряд компаний-представителей и узнали, что компании, связанные с «летающими автомобилями», с энтузиазмом относятся к исследованиям, разработкам и коммерциализации. однако «летающие такси» - это не гладкий путь с точки зрения снижения затрат и коммерциализации. повышение эффективности, инфраструктура, управление безопасностью и т. д. будут также проблемы.
инсайдеры отрасли предполагают, что компании следует поощрять к ускорению исследований и разработок, снижению стоимости летающих автомобилей, улучшению инфраструктуры и промышленных цепочек, а также высвобождению экономической жизнеспособности на малых высотах.
«летающие машины» популярны
чжао дели, основатель и президент xpeng huitian, сказал, что по сравнению с вертолетами «летающие автомобили» в основном работают на электричестве и имеют преимущества, заключающиеся в большей экологичности, низком уровне шума и меньших условиях взлета и посадки.
поскольку экономия на малых высотах стала модным политическим словом, «летающие автомобили» также привлекли широкое внимание. репортер увидел, что многие компании, активно занимающиеся «летающими автомобилями», в последнее время заняты, и инициативу проявляет нескончаемый поток посетителей.
по мнению опрошенных экспертов, экономика малых высот в основном включает в себя три основных аспекта: первый — это индустрия потребительских дронов; второй — сочетание дронов и цифровой экономики для формирования интеллектуального мониторинга; третий — логистика и пилотируемая авиация; в сфере транспорта.
среди них сфера транспорта рассматривается отраслью как одна из областей, которая может создать наибольшую экономическую ценность в условиях маловысотной экономики, а «летающие автомобили» являются важным носителем для ее реализации.
от осмотра достопримечательностей на малых высотах до трехмерного городского транспорта и экспресс-перевозок по городу... ожидается, что «летающие автомобили» помогут построить умные города, снизить нагрузку на городское движение и удовлетворить потребности людей в лучшей жизни. в настоящее время многие города предпринимают усилия по прокладке трассы «летающих автомобилей»; на столичном рынке «летающие машины» стали горячей темой. не только такие автомобильные гиганты, как guangzhou automobile group, активно берут на себя инициативу, но и активно лидируют. появление ehang intelligent technology co., ltd., xiaopeng huitian, fengfei aviation и других технологических компаний устремляется на рынок маловысотных самолетов.
пространство воображения широкое
8 марта независимо разработанный внутри страны «летающий автомобиль» evtol взлетел из нового города чжуцзян в центральном деловом районе гуанчжоу. демонстрационный полет туда и обратно через жемчужную реку, пролетая мимо многих известных достопримечательностей, занял 6 минут. быстрые междугородние перелеты и туры на малых высотах открывают простор для воображения.
«раньше мы летали в малонаселенных диких районах, но сегодня мы пролетели над центральным деловым районом города, показывая будущее воздушного движения», — сказал чжао дели.
новые черные технологии появляются одна за другой. почему «летающие автомобили» привлекают столько внимания и популярности и становятся любимцами дорожного движения?
инсайдеры отрасли полагают, что по мере того, как земля становится все более перенаселенной, небо над нами превращается в «голубой океан», который можно активно исследовать. «экономика малых высот породит новую экологию трансграничной интеграции. она не только откроет путь, подобный новым энергетическим транспортным средствам, но и построит вспомогательную инфраструктуру, платформу управления и управления воздушным движением и т. д. также будут работать вместе, чтобы сформировать активацию трехмерных космических ресурсов ху хуачжи, председатель ehang intelligent technology, сказал.
по статистическим данным управления гражданской авиации китая, объем экономики малых высот моей страны превысит 500 миллиардов юаней в 2023 году и, как ожидается, достигнет 2 триллионов юаней в 2030 году.
многочисленные исследовательские отчеты показывают, что «летающие автомобили» содержат большое количество возможностей для развития: от исследований и разработок до производства деталей и оборудования, специальных материалов и самолетов до средних коммерческих услуг для b-конца и c-конца, а также затем к техническому обслуживанию, культурному туризму и другим отраслям с сильной промышленной движущей силой.
производственная цепочка в основном завершена. «новые четыре модернизации автомобилей, а именно развитие электрификации, интеллекта, сетей и совместного использования, не только закладывают основу для высокобезопасной, недорогой и крупномасштабной внутренней цепочки поставок летающих автомобилей, но и прокладывают путь путь для исследований, разработок и производства летающих автомобилей. у нас есть большой резерв профессиональных талантов». когда его спросили, почему он начал внедрять летающие автомобили в 2021 году, су цинпэн, руководитель рабочей станции по инновациям в области летающих автомобилей исследовательского института gac, ответил. что моя страна имеет технический опыт и знания в области производства больших самолетов и интеллектуальных подключенных к сети электромобилей. благодаря преимуществам производственной цепочки задача промышленной карты в основном решена и может активно способствовать промышленному процессу создания летающих автомобилей.
благоприятная политика проявляется часто. опрошенные рассказали журналистам, что с конца прошлого года часто вводилась благоприятная политика, которая сыграла защитную роль в развивающейся индустрии летающих автомобилей.
в декабре прошлого года «первая в мире лицензия на производство беспилотных пилотируемых самолетов» была вручена пилотируемому самолету evtol, независимо разработанному и произведенному компанией ehang intelligent, став единственным в мире, имеющим сертификат типа, стандартный сертификат летной годности и лицензию на производство. модель evtol. кроме того, многие компании evtol в китае осуществили первый полет прототипов и продолжат проводить испытательные полеты с большими нагрузками и на большую дальность, что также дало толчок развитию маловысотной экономической отрасли.
«интенсивность и скорость продвижения политики превзошли ожидания, а развитие различных отраслей, связанных с низкогорной экономикой, продвигалось гораздо быстрее, чем ожидалось». ху хуачжи сказал, что предприятия ускоряют темпы развития и прилагают все усилия для содействия развитию экономики. макетирование и построение моделей сценариев применения.
иметь передовое преимущество. по словам собеседников, китай начал работу в области evtol практически одновременно с европейскими и американскими странами, среди которых наземные и воздушные амфибийные «летающие машины» находятся на переднем крае мира. ху хуачжи сообщил, что китай имеет преимущества первопроходца в области исследований, разработок и производства, сертификации летной годности, установления эксплуатационных стандартов и вспомогательной инфраструктуры. в настоящее время ehang имеет определенное количество заказов в юго-восточной азии, европе и на ближнем востоке, что позволяет большему количеству стран. чтобы увидеть передовые воздушные перевозки китая.
по прогнозу porsche management consulting, при нейтральных ожиданиях в 2030 году рынок evtol моей страны будет составлять 25% мирового рынка, занимая важную долю рынка в глобальной области маловысотных полетов.
в штаб-квартире сяопэн хуэйтянь в районе панью города гуанчжоу летающий автомобиль voyager x2 выполняет демонстрационный полет (фото сделано 15 мая 2024 года). фото сюй цзяи/this journal
когда можно будет «летать по честной цене»?
когда же столь разрекламированные «летающие машины» смогут «залетать» в дома простых людей?
суть и красная линия коммерциализации «летающих автомобилей» — обеспечение безопасности. докладчик узнал, что в настоящее время еще есть много деталей, которые необходимо решить и улучшить на техническом уровне. «если взять в качестве примера показатели производительности аккумуляторов, то текущий верхний предел плотности энергии литий-ионных аккумуляторов составляет 250–300 втч/кг, но в отрасли в целом считают, что идеальная плотность энергии аккумуляторов для evtol должна достигать 400–500 втч/кг». опрошенные эксперты считают, что помимо аккумуляторов необходимо улучшить характеристики двигателя, систему управления полетом и другие аспекты.
реализация «летающих автомобилей» — это также вопрос того, как сбалансировать технологию и стоимость. чжао дели считает, что самое главное в настоящее время — это как можно скорее снизить стоимость использования летающих автомобилей, обеспечив при этом безопасность, чтобы они могли быть конкурентоспособными по цене с такими средствами передвижения, как самолеты и высокоскоростные рельсы. если это нерентабельно, «летающие автомобили» могут быть ограничены нишевой группой, ограничивая дальнейшее расширение рынка.
помимо уровня продукта, на реализацию «летающих автомобилей» влияет и уровень инфраструктуры. респонденты заявили, что летающим автомобилям необходимы аэропорты вертикального взлета и посадки, стоянки, терминалы, средства связи и навигации и т. д. «в настоящее время на международном уровне предложены некоторые первоначальные стандарты проектирования аэропортов вертикального взлета и посадки, но зрелого системного решения не существует».
кроме того, существуют также большие пробелы в областях управления воздушным пространством на малых высотах, включая распределение воздушного пространства, управление маршрутами, управление движением, наблюдение за полетами, реагирование на риски и т. д., которые необходимо срочно изучить.
инсайдеры отрасли полагают, что развитие маловысотной экономики требует усилий в трех аспектах: ниокр и производство, летная эксплуатация и инфраструктурное обеспечение. хэ сяопэн, председатель xpeng motors, и другие предложили нам обратиться к опыту разработки политики в отрасли транспортных средств на новых источниках энергии, чтобы сформулировать политические планы и улучшить технологии, капитал и инфраструктурную поддержку. ■
