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2024-09-22
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de nombreux rapports de recherche montrent que les « voitures volantes » contiennent un grand nombre d'opportunités de développement, depuis la recherche et le développement en amont et la fabrication de pièces et d'équipements, de matériaux spéciaux et d'avions, jusqu'aux services commerciaux intermédiaires pour les extrémités b et c, et puis vers la maintenance en aval, le tourisme culturel et d'autres industries, avec une forte force motrice industrielle.
le plus important à l'heure actuelle est de réduire le plus rapidement possible le coût d'utilisation des voitures volantes tout en garantissant leur sécurité, afin qu'elles puissent être compétitives en termes de prix par rapport aux outils de voyage tels que les avions et les trains à grande vitesse.
texte | "recherche" journaliste hebdomadaire xiao wenfeng, ma xiaocheng, zhang chengzhe
grâce à l'introduction continue de politiques favorables, l'économie de basse altitude a acquis une popularité sans précédent, tant au niveau de la planification du gouvernement local que du marché. parmi elles, les « voitures volantes » sont considérées comme ayant un grand potentiel et une grande imagination.
les journalistes de « lookout » news weekly ont récemment visité un certain nombre d'entreprises représentatives et ont appris que les entreprises liées aux « voitures volantes » sont enthousiastes à l'égard de la recherche, du développement et de la commercialisation. cependant, les « taxis volants » ne sont pas une voie facile en termes de réduction des coûts et de commercialisation. amélioration de l’efficacité, infrastructure, gestion de la sécurité, etc. il y aura également des défis.
les initiés de l'industrie suggèrent que les entreprises devraient être encouragées à accélérer la recherche et le développement, à réduire le coût des voitures volantes, à améliorer les infrastructures et les chaînes industrielles et à libérer la vitalité économique à basse altitude.
les "voitures volantes" sont populaires
zhao deli, fondateur et président de xpeng huitian, a déclaré que par rapport aux hélicoptères, les « voitures volantes » sont principalement propulsées à l'électricité et présentent les avantages d'être plus respectueuses de l'environnement, peu bruyantes et d'avoir de faibles conditions de décollage et d'atterrissage.
alors que l’économie à basse altitude est devenue un mot politique brûlant, les « voitures volantes » ont également attiré une large attention. le journaliste a constaté que de nombreuses entreprises profondément impliquées dans les « voitures volantes » ont été occupées récemment, avec un flux incessant de visiteurs prenant l'initiative.
selon les experts interrogés, l'économie à basse altitude comprend principalement trois aspects principaux : le premier est l'industrie des drones grand public ; le deuxième est la combinaison des drones et de l'économie numérique pour former une surveillance intelligente, et le troisième est la logistique et l'aviation habitée ; dans le domaine des transports.
parmi eux, le domaine des transports est considéré par l'industrie comme l'un des domaines pouvant créer la plus grande valeur économique dans l'économie de basse altitude, et les « voitures volantes » sont un moyen de transport important pour sa mise en œuvre.
des visites touristiques à basse altitude aux transports urbains tridimensionnels et au transport express interurbain... les « voitures volantes » devraient aider à construire des villes intelligentes, à réduire la pression du trafic urbain et à répondre aux besoins des gens pour une vie meilleure. à l'heure actuelle, de nombreuses villes ont fait des efforts pour tracer la voie des « voitures volantes » ; sur le marché des capitaux, les « voitures volantes » sont devenues un sujet brûlant. non seulement les géants de l'automobile tels que guangzhou automobile group prennent activement les devants, mais ils sont également en train de prendre les devants. l'émergence d'ehang intelligent technology co., ltd. , xiaopeng huitian, fengfei aviation et d'autres sociétés technologiques se précipitent sur le marché des avions à basse altitude.
l'espace d'imagination est vaste
le 8 mars, une « voiture volante » evtol développée de manière indépendante a décollé de la nouvelle ville de zhujiang, dans le quartier central des affaires de guangzhou. il a fallu 6 minutes pour effectuer une démonstration de vol aller-retour à travers la rivière des perles, en passant par de nombreux monuments célèbres, offrant ainsi un vol de démonstration. les vols interurbains rapides et les circuits à basse altitude ouvrent un espace à l'imagination.
"nous avions l'habitude de voler dans des zones sauvages peu peuplées, mais aujourd'hui, nous avons survolé le quartier central des affaires de la ville, montrant l'avenir du trafic aérien", a déclaré zhao deli.
les technologies noires émergentes émergent les unes après les autres. pourquoi les « voitures volantes » reçoivent-elles autant d’attention et de faveur et deviennent-elles la coqueluche du trafic ?
les initiés de l'industrie pensent qu'à mesure que la terre devient de plus en plus encombrée, le ciel au-dessus de nous est un « océan bleu » qui peut être vigoureusement exploré. « l'économie de basse altitude donnera naissance à une nouvelle écologie d'intégration transfrontalière. elle ouvrira non seulement une voie comme les véhicules à énergie nouvelle, mais la construction d'infrastructures de soutien, la plate-forme de commandement et de gestion du trafic aérien, etc. travaillent également ensemble pour former une activation de ressources spatiales tridimensionnelles, a déclaré hu huazhi, président d'ehang intelligent.
selon les statistiques de l'administration de l'aviation civile de chine, l'économie chinoise à basse altitude dépassera 500 milliards de yuans en 2023 et devrait atteindre 2 000 milliards de yuans en 2030.
de nombreux rapports de recherche montrent que les « voitures volantes » contiennent un grand nombre d'opportunités de développement, depuis la recherche et le développement en amont et la fabrication de pièces et d'équipements, de matériaux spéciaux et d'avions, jusqu'aux services commerciaux intermédiaires pour les extrémités b et c, et puis vers l'entretien en aval, le tourisme culturel et d'autres industries, avec une forte force motrice industrielle.
la chaîne industrielle est pratiquement complète. « les quatre nouvelles modernisations de l'automobile, à savoir l'électrification, l'intelligence, la mise en réseau et le partage, ont non seulement jeté les bases d'une chaîne d'approvisionnement nationale hautement sûre, peu coûteuse et à grande échelle pour les voitures volantes, mais ont également jeté des bases solides. pour la recherche, le développement et la fabrication de voitures volantes. nous disposons d'une grande réserve de talents professionnels. » lorsqu'on lui a demandé pourquoi il avait commencé à déployer des voitures volantes en 2021, su qingpeng, responsable du poste de travail sur l'innovation des voitures volantes de l'institut de recherche gac, a déclaré : mon pays possède une expérience et une expertise techniques dans les gros avions produits dans le pays et les véhicules électriques connectés intelligents. grâce aux avantages de la chaîne industrielle, le puzzle de la carte industrielle est fondamentalement complet et peut promouvoir vigoureusement le processus industriel des voitures volantes.
des politiques favorables sont fréquemment publiées. les personnes interrogées ont déclaré aux journalistes que depuis la fin de l'année dernière, des politiques favorables ont été fréquemment introduites, ce qui a joué un rôle dans la protection de l'industrie émergente des voitures volantes.
en décembre de l'année dernière, la « première licence de production d'avions sans pilote au monde » a été attribuée à l'evtol avec équipage développé et produit de manière indépendante par ehang intelligent, devenant ainsi le seul au monde à disposer d'un certificat de type, d'un certificat de navigabilité standard et d'une licence de production avec équipage. modèle evtol. en outre, de nombreuses sociétés evtol en chine ont réalisé le premier vol de prototypes et continueront à effectuer des vols d'essai avec de grandes charges et de longues distances, ce qui a également donné un élan au développement de l'industrie économique à basse altitude.
"l'intensité et la rapidité des progrès politiques ont dépassé les attentes, et le développement des diverses industries entourant l'économie de basse altitude a progressé beaucoup plus rapidement que prévu." mise en page et construction de modèles de scénarios d’application.
avoir une longueur d'avance. selon les personnes interrogées, la chine a débuté dans le domaine de l'evtol presque en même temps que les pays européens et américains, parmi lesquels les « voitures volantes » amphibies terrestres et aériennes sont à l'avant-garde mondiale. hu huazhi a expliqué que la chine possède des avantages de premier plan en matière de r&d et de production, de certification de navigabilité, d'établissement de normes d'exploitation et d'infrastructure de soutien. actuellement, ehang a un certain nombre de commandes en asie du sud-est, en europe et au moyen-orient, permettant ainsi à davantage de pays. pour voir le transport aérien avancé de la chine.
selon les prévisions de porsche management consulting, selon des attentes neutres en 2030, le marché chinois de l'evtol représentera 25 % du marché mondial, occupant une part de marché importante dans le domaine mondial des basses altitudes.
au siège de xiaopeng huitian dans le district de panyu, guangzhou, la voiture volante voyager x2 effectue une démonstration en vol (photo prise le 15 mai 2024) photo de xu jiayi/this journal
quand sera-t-il possible de « voler au juste prix » ?
quand les « voitures volantes » tant vantées pourront-elles « voler » dans les maisons des gens ordinaires ?
l’essentiel et la ligne rouge pour la commercialisation des « voitures volantes » est d’assurer la sécurité. le journaliste a appris qu'à l'heure actuelle, de nombreux détails doivent encore être résolus et améliorés au niveau technique. « en prenant comme exemple les indicateurs de performance de la batterie, la limite supérieure actuelle de la densité énergétique des batteries lithium-ion est de 250 à 300 wh/kg, mais l'industrie estime généralement que la densité énergétique idéale de la batterie pour l'evtol doit atteindre 400 à 500 wh/kg. les experts interrogés estiment qu'outre les batteries, les performances du moteur, le système de commande de vol et d'autres aspects doivent être améliorés.
la mise en œuvre de « voitures volantes » est également une question de équilibre entre technologie et coût. zhao deli estime que le plus important à l'heure actuelle est de réduire le plus rapidement possible le coût d'utilisation des voitures volantes tout en garantissant la sécurité, afin que leurs prix puissent être compétitifs par rapport aux outils de voyage tels que les avions et les trains à grande vitesse. si cela n’est pas rentable, les « voitures volantes » risquent d’être limitées à un groupe de niche, limitant ainsi l’expansion du marché.
outre le niveau du produit, le niveau de l'infrastructure affecte également la mise en œuvre des « voitures volantes ». les personnes interrogées ont déclaré que les voitures volantes nécessitent des aéroports à décollage et atterrissage verticaux, des aires de stationnement, des terminaux, des installations de communication et de navigation, etc. "à l'heure actuelle, certaines normes initiales pour la conception des aéroports à décollage et atterrissage verticaux ont été proposées au niveau international, mais il n'existe pas de solution systématique et mature", a déclaré la personne interrogée.
en outre, il existe également de grandes lacunes dans les domaines de gestion de l’espace aérien à basse altitude, notamment l’attribution de l’espace aérien, la gestion des routes, le contrôle du trafic, la surveillance des vols, la réponse aux risques, etc., qui doivent être explorées de toute urgence.
les professionnels de l'industrie estiment que le développement d'une économie à basse altitude nécessite des efforts dans trois domaines : la r&d et la fabrication, les opérations aériennes et le soutien aux infrastructures. he xiaopeng, président de xpeng motors, et d'autres ont suggéré que nous devrions nous référer à l'expérience en matière de développement politique de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle pour formuler des plans politiques et améliorer le soutien technologique, capital et infrastructurel. ■
