전망｜'비행'에 도달하는 데 얼마나 걸리나요?
2024-09-22
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여러 연구 보고서에 따르면 '하늘을 나는 자동차'에는 부품 및 장비, 특수 소재 및 항공기의 업스트림 연구 개발 및 제조부터 b-end 및 c-end를 위한 미드스트림 상용 서비스에 이르기까지 수많은 개발 기회가 포함되어 있으며, 그 다음에는 강력한 산업 원동력을 갖춘 하류 유지 관리, 문화 관광 및 기타 산업으로 진출합니다.
현시점에서 가장 중요한 것은 하늘을 나는 자동차의 이용 비용을 하루빨리 줄여 안전성을 확보하면서 비행기, 고속철도 등 여행 도구와 가격 경쟁력을 갖출 수 있도록 하는 것이다.
텍스트 | "보기"뉴스 주간 기자 xiao wenfeng, ma xiaocheng, zhang chengzhe
우호적인 정책이 지속적으로 도입되면서 저고도 경제는 지방자치단체 계획과 시장 차원 모두에서 유례없는 인기를 얻었고, 그중에서도 '하늘을 나는 자동차'는 엄청난 잠재력과 상상력을 지닌 것으로 평가받고 있다.
'룩아웃' 뉴스위클리 기자들은 최근 여러 대표 기업을 방문해 '하늘을 나는 자동차' 관련 기업들이 연구개발과 상용화에 열중하고 있다는 사실을 알게 됐다. 그러나 '하늘을 나는 택시'는 비용절감과 측면에서 순탄한 길은 아니다. 효율성 향상, 인프라, 안전 관리 등 어려움도 있을 것입니다.
업계 관계자들은 기업들이 연구 개발을 가속화하고, 하늘을 나는 자동차의 비용을 절감하며, 인프라와 산업 체인을 개선하고, 저고도 경제 활력을 방출하도록 장려해야 한다고 제안합니다.
'하늘을 나는 자동차'가 인기
xpeng huitian의 창립자이자 사장인 zhao deli는 헬리콥터에 비해 '하늘을 나는 자동차'는 주로 전기로 구동되며 환경 친화적이고 소음이 적으며 이착륙 조건이 낮다는 장점이 있다고 말했습니다.
저고도 경제가 정책 키워드로 떠오르면서 '하늘을 나는 자동차'도 주목을 받고 있다. 기자는 최근 '하늘을 나는 자동차'에 깊이 관여한 많은 기업들이 앞장서서 방문객이 끊이지 않는 등 분주한 모습을 목격했다.
인터뷰한 전문가에 따르면, 저고도 경제에는 주로 세 가지 측면이 포함됩니다. 첫 번째는 소비자 드론 산업이고, 두 번째는 스마트 모니터링을 형성하는 드론과 디지털 경제이며, 세 번째는 물류 및 유인 항공입니다. 운송 분야에서.
그 중 운송 분야는 저고도 경제에서 가장 큰 경제적 가치를 창출할 수 있는 분야 중 하나로 업계에서 꼽히고 있으며, '하늘을 나는 자동차'는 이를 구현하는 중요한 운반체이다.
저고도 관광부터 입체적인 도시 교통, 도시 간 고속 교통까지... '하늘을 나는 자동차'는 스마트 도시 건설에 도움을 주고, 도시 교통 부담을 완화하며, 더 나은 삶을 원하는 사람들의 요구를 충족시킬 것으로 기대됩니다. 현재 많은 도시에서는 자본 시장에 '하늘을 나는 자동차' 트랙을 마련하기 위해 노력하고 있으며, 광저우 자동차 그룹과 같은 거대 자동차 기업뿐만 아니라 중국에서도 '하늘을 나는 자동차'가 화제가 되고 있습니다. ehang intelligent technology co., ltd., xiaopeng huitian, fengfei aviation 및 기타 기술 회사의 출현으로 저고도 항공기 시장에 돌진하고 있습니다.
상상의 공간은 넓다
3월 8일, 국내에서 자체 개발한 evtol "비행 자동차"가 광저우 중심 상업 지구의 주장신도시에서 이륙했습니다. 주강을 가로지르는 왕복 비행 시연을 완료하는 데 6분이 걸렸으며, 많은 유명 랜드마크를 통과했습니다. 빠른 도시 간 비행과 저고도 여행은 상상의 여지를 열어줍니다.
"우리는 인구가 적은 야생 지역을 비행했지만 오늘은 도시의 중심 비즈니스 지구를 비행하여 항공 교통의 미래를 보여주었습니다."라고 말했습니다.
신흥 블랙 기술이 속속 등장하고 있다. '하늘을 나는 자동차'가 왜 그렇게 많은 관심과 사랑을 받으며 교통의 달인이 되는 걸까?
업계 관계자들은 땅이 점점 더 혼잡해짐에 따라 우리 머리 위의 하늘은 활발히 탐험될 수 있는 '블루 오션'이라고 믿고 있습니다. "저고도 경제는 국경 간 통합의 새로운 생태계를 탄생시킬 것입니다. 이는 신에너지 차량과 같은 경로를 열 뿐만 아니라 지원 기반 시설 건설, 항공 교통 지휘 및 관리 플랫폼 등을 추진할 것입니다. ehang intelligent 회장 hu huazhi는 또한 3차원 공간 자원 활성화를 위해 협력한다고 말했습니다.
중국민용항공국 통계에 따르면 우리나라 저고도 경제 규모는 2023년 5000억 위안을 돌파하고 2030년에는 2조 위안에 이를 것으로 예상된다.
여러 연구 보고서에 따르면 "하늘을 나는 자동차"에는 부품 및 장비, 특수 재료 및 항공기의 업스트림 연구 개발 및 제조에서부터 b-end 및 c-end에 대한 미드스트림 상용 서비스에 이르기까지 많은 개발 기회가 포함되어 있으며, 강력한 산업 추진력을 바탕으로 하류 유지 관리, 문화 관광 및 기타 산업에 진출합니다.
산업 체인은 기본적으로 완전합니다. “전동화, 지능화, 네트워킹, 공유 등 자동차의 새로운 4대 현대화는 하늘을 나는 자동차의 안전성, 저비용, 대규모 국내 공급망의 기반을 마련했을 뿐만 아니라 견고한 기반을 마련했습니다. 우리는 전문 인재를 많이 보유하고 있습니다." gac 연구소의 비행 자동차 혁신 워크스테이션 책임자인 su qingpeng은 2021년에 비행 자동차 배치를 시작한 이유를 묻자 이렇게 말했습니다. 우리나라는 국산 대형 항공기와 지능형 연결 전기 자동차에 대한 기술 경험과 전문 지식을 보유하고 있습니다. 산업 체인의 장점을 통해 산업 지도 퍼즐은 기본적으로 완성되었으며 비행 자동차 산업 프로세스를 적극적으로 촉진할 수 있습니다.
좋은 정책이 자주 나오네요. 인터뷰 대상자들은 기자들에게 지난해 말부터 우호적인 정책이 자주 도입돼 신흥 비행자동차 산업을 보호하는 역할을 했다고 말했다.
지난해 12월 이항인텔리전스가 독자적으로 개발, 생산한 유인 evtol에 '세계 최초 무인 유인항공기 생산허가증'이 수여돼 세계에서 유일하게 형식증명, 표준 감항성 증서, 생산면허를 보유하게 됐다. evtol 모델. 또한 중국의 많은 evtol 회사가 프로토타입의 첫 비행을 달성했으며 계속해서 큰 하중과 장거리의 테스트 비행을 수행할 예정이며 이는 저고도 경제 산업 발전에도 힘을 실어주고 있습니다.
hu huazhi는 "정책 발전의 강도와 속도가 예상을 뛰어넘었고, 저고도 경제를 둘러싼 다양한 산업의 발전이 예상보다 훨씬 빠르게 진행되고 있다"고 말했습니다. 응용 시나리오 모델의 레이아웃 및 구성.
선두적인 우위를 확보하세요. 인터뷰 대상자에 따르면 중국은 유럽 및 미국 국가와 거의 동시에 evtol 분야를 시작했으며 그중 육상 및 공중 수륙 양용 "비행 자동차"가 세계 선두에 있습니다. hu huazhi는 중국이 r&d 및 생산, 감항성 인증, 운영 표준 수립 및 지원 인프라 분야에서 선점자 우위를 갖고 있다고 소개했습니다. 현재 ehang은 동남아시아, 유럽 및 중동에서 일정량의 주문을 보유하고 있어 더 많은 국가에서 사용할 수 있습니다. 중국의 선진 항공운송을 만나보세요.
포르쉐 매니지먼트 컨설팅의 전망에 따르면, 중립적인 기대 하에 2030년에 우리나라의 evtol 시장은 전 세계 시장의 25%를 차지하며 전 세계 저고도 분야에서 중요한 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.
광저우 판위구 xiaopeng huitian 본사에서 비행자동차 voyager x2가 비행 시연을 하고 있습니다. (2024년 5월 15일 촬영) 사진: xu jiayi/this journal
"공정한 가격으로 비행"하는 것이 언제 가능합니까?
언제쯤이면 '하늘을 나는 자동차'가 일반 사람들의 집으로 '날아갈' 수 있게 될까요?
'하늘을 나는 자동차'의 상용화를 위한 최종선과 레드라인은 안전을 보장하는 것이다. 기자는 현재 기술적인 수준에서 해결하고 개선해야 할 세부 사항이 여전히 많다는 것을 알게 되었습니다. "배터리 성능 지표를 예로 들면, 현재 리튬 이온 배터리 에너지 밀도의 상한은 250~300wh/kg이지만 업계에서는 일반적으로 evtol의 이상적인 배터리 에너지 밀도가 400~500wh/kg에 도달해야 한다고 믿고 있습니다." 인터뷰에 응한 전문가들은 배터리 외에도 모터 성능, 비행 제어 시스템 및 기타 측면에서 개선이 필요하다고 생각합니다.
'하늘을 나는 자동차'의 구현은 기술과 비용의 균형을 어떻게 맞추느냐의 문제이기도 하다. 자오델리는 현재 가장 중요한 것은 하늘을 나는 자동차의 이용 비용을 가능한 한 빨리 줄여 안전을 보장함으로써 비행기, 고속철도 등 여행 도구와 가격 경쟁력을 갖추는 것이라고 믿습니다. 비용 효율성이 떨어지면 '하늘을 나는 자동차'가 틈새시장에 국한돼 추가 시장 확대가 제한될 수도 있다.
제품 수준 외에도 인프라 수준도 '하늘을 나는 자동차' 구현에 영향을 미칩니다. 응답자들은 하늘을 나는 자동차에는 수직 이착륙 공항, 주차 공간, 터미널, 통신 및 항법 시설 등이 필요하다고 말했습니다. “현재 수직 이착륙 공항 설계에 대한 일부 초기 표준이 국제적으로 제안되었지만 성숙한 체계적인 솔루션은 없습니다.”라고 인터뷰 대상자는 말했습니다.
또한, 공역할당, 항로관리, 교통관제, 비행감시, 위험대응 등 저고도 공역관리 분야에서도 시급히 검토해야 할 격차가 크다.
업계 관계자들은 저고도 경제 발전을 위해서는 r&d 및 제조, 비행 운영 및 인프라 지원이라는 세 가지 측면의 노력이 필요하다고 믿습니다. xpeng motors의 he xiaopeng 회장 등은 신에너지 자동차 산업의 정책 개발 경험을 참고하여 정책 계획을 수립하고 기술, 자본 및 인프라 지원을 개선해야 한다고 제안했습니다. ■
