outlook｜quanto tempo levará para clicar em "voar"?
2024-09-22
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vários relatórios de pesquisa mostram que os "carros voadores" contêm um grande número de oportunidades de desenvolvimento, desde a pesquisa e desenvolvimento upstream e a fabricação de peças e equipamentos, materiais especiais e aeronaves, até os serviços comerciais intermediários para as extremidades b e c, e depois para a manutenção a jusante, turismo cultural e outras indústrias, com forte força motriz industrial.
o mais importante neste momento é reduzir o mais rapidamente possível o custo da utilização de carros voadores, garantindo ao mesmo tempo a segurança, para que possam ter preços competitivos com ferramentas de viagem, como aviões e comboios de alta velocidade.
texto | "olhando" news weekly repórter xiao wenfeng, ma xiaocheng, zhang chengzhe
com a introdução contínua de políticas favoráveis, a economia de baixa altitude ganhou popularidade sem precedentes tanto no planejamento do governo local quanto no nível de mercado. entre eles, os "carros voadores" são considerados como tendo grande potencial e grande imaginação.
os repórteres da "lookout" news weekly visitaram recentemente uma série de empresas representativas e aprenderam que as empresas relacionadas com "carros voadores" estão entusiasmadas com pesquisa, desenvolvimento e comercialização. no entanto, "táxis voadores" não é um caminho tranquilo. melhoria da eficiência, infra-estruturas, gestão da segurança, etc. haverá também desafios.
os membros da indústria sugerem que as empresas devem ser encorajadas a acelerar a investigação e o desenvolvimento, reduzir o custo dos carros voadores, melhorar as infra-estruturas e as cadeias industriais e libertar a vitalidade económica das baixas altitudes.
"carros voadores" são populares
zhao deli, fundador e presidente da xpeng huitian, disse que, em comparação com os helicópteros, os "carros voadores" são movidos principalmente por eletricidade e têm as vantagens de serem mais ecológicos, de baixo ruído e de terem baixas condições de decolagem e pouso.
à medida que a economia de baixa altitude se tornou uma palavra política quente, “carros voadores” também atraíram a atenção generalizada. o repórter viu que muitas empresas profundamente envolvidas em “carros voadores” têm estado ocupadas recentemente, com um fluxo interminável de visitantes tomando a iniciativa.
de acordo com especialistas entrevistados, a economia de baixa altitude inclui principalmente três aspectos principais: o primeiro é a indústria de drones de consumo, o segundo é a combinação de drones e da economia digital para formar o monitoramento inteligente, a inspeção inteligente e o terceiro é a logística e a aviação tripulada; na área de transportes.
entre eles, a área de transportes é considerada pela indústria como uma das áreas que podem criar maior valor econômico na economia de baixa altitude, e os “carros voadores” são um importante transportador para sua implementação.
de passeios turísticos em baixa altitude ao transporte urbano tridimensional e transporte expresso entre cidades... espera-se que os "carros voadores" ajudem a construir cidades inteligentes, aliviar a pressão do tráfego urbano e atender às necessidades das pessoas por uma vida melhor. atualmente, muitas cidades têm feito esforços para traçar a pista do "carro voador" no mercado de capitais, e o "carro voador" se tornou um tema quente. não apenas os gigantes automobilísticos como o guangzhou automobile group estão assumindo ativamente a liderança. o surgimento da ehang intelligent technology co., ltd., xiaopeng huitian, fengfei aviation e outras empresas de tecnologia estão entrando no mercado de aeronaves de baixa altitude.
o espaço da imaginação é amplo
em 8 de março, um "carro voador" evtol desenvolvido de forma independente decolou da cidade nova de zhujiang, no distrito comercial central de guangzhou. demorou 6 minutos para completar um voo de demonstração de ida e volta através do rio das pérolas, passando por muitos marcos famosos, proporcionando. voos intermunicipais rápidos e passeios em baixa altitude. as operações comerciais abrem espaço para a imaginação.
"costumávamos voar em áreas selvagens pouco povoadas, mas hoje sobrevoamos o distrito comercial central da cidade, mostrando o futuro do tráfego aéreo", disse zhao deli.
as tecnologias negras emergentes estão surgindo uma após a outra. por que os “carros voadores” recebem tanta atenção e favorecimento e se tornam os queridinhos do trânsito?
os membros da indústria acreditam que à medida que a terra se torna cada vez mais congestionada, o céu acima de nós é um “oceano azul” que pode ser explorado vigorosamente. "a economia de baixa altitude dará origem a uma nova ecologia de integração transfronteiriça. não só abrirá uma via como novos veículos energéticos, mas também a construção de infra-estruturas de apoio, plataforma de comando e gestão de tráfego aéreo, etc. que impulsiona, também trabalham juntos para formar uma ativação de recursos espaciais tridimensionais, disse hu huazhi, presidente da ehang intelligent.
de acordo com estatísticas da administração de aviação civil da china, a economia de baixa altitude do meu país ultrapassará 500 mil milhões de yuans em 2023 e deverá atingir 2 biliões de yuans em 2030.
vários relatórios de pesquisa mostram que os "carros voadores" contêm um grande número de oportunidades de desenvolvimento, desde a pesquisa e desenvolvimento upstream e a fabricação de peças e equipamentos, materiais especiais e aeronaves, até os serviços comerciais intermediários para as extremidades b e c, e depois para a manutenção a jusante, turismo cultural e outras indústrias, com forte força motriz industrial.
a cadeia industrial está basicamente completa. “as novas quatro modernizações dos automóveis, nomeadamente eletrificação, inteligência, redes e partilha, não só lançaram as bases para uma cadeia de abastecimento doméstica altamente segura, de baixo custo e em grande escala para carros voadores, mas também lançaram uma base sólida para a pesquisa, desenvolvimento e fabricação de carros voadores. temos uma grande reserva de talentos profissionais." quando questionado sobre por que começou a implantar carros voadores em 2021, su qingpeng, chefe da estação de trabalho de inovação de carros voadores do instituto de pesquisa gac, disse que meu país tem experiência técnica e conhecimento em grandes aeronaves produzidas internamente e veículos elétricos conectados inteligentes. com as vantagens da cadeia industrial, o quebra-cabeça do mapa industrial está basicamente completo e pode promover vigorosamente o processo industrial de carros voadores.
políticas favoráveis surgem com frequência. os entrevistados disseram aos repórteres que desde o final do ano passado, políticas favoráveis têm sido introduzidas com frequência, o que desempenhou um papel na proteção da indústria emergente de carros voadores.
em dezembro do ano passado, a “primeira licença de produção de aeronave tripulada não tripulada do mundo” foi concedida ao evtol tripulado desenvolvido e produzido de forma independente pela ehang intelligent, tornando-se o único no mundo que possui certificado de tipo, certificado de aeronavegabilidade padrão e licença de produção. modelo evtol. além disso, muitas empresas evtol na china realizaram o primeiro voo de protótipos e continuarão a realizar voos de teste com grandes cargas e longos alcances, o que também impulsionou o desenvolvimento da indústria económica de baixa altitude.
"a intensidade e a velocidade do avanço das políticas superaram as expectativas, e o desenvolvimento de várias indústrias em torno da economia de baixa altitude progrediu muito mais rápido do que o esperado." layout e construção de modelos de cenários de aplicação.
tenha uma vantagem. segundo os entrevistados, a china começou no campo do evtol quase ao mesmo tempo que os países europeus e americanos, entre os quais os “carros voadores” anfíbios terrestres e aéreos estão na vanguarda do mundo. hu huazhi apresentou que a china tem vantagens de ser pioneira em p&d e produção, certificação de aeronavegabilidade, estabelecimento de padrões operacionais e infraestrutura de apoio. atualmente, a ehang tem uma certa quantidade de pedidos no sudeste asiático, europa e oriente médio, permitindo mais países. para ver o transporte aéreo avançado da china.
de acordo com a previsão da porsche management consulting, sob expectativas neutras em 2030, o mercado evtol do meu país representará 25% do mercado global, ocupando uma importante participação de mercado no campo global de baixa altitude.
na sede de xiaopeng huitian, no distrito de panyu, guangzhou, o carro voador voyager x2 está realizando uma demonstração de voo (foto tirada em 15 de maio de 2024) foto de xu jiayi/this journal
quando será possível “voar a preço justo”?
quando os tão alardeados “carros voadores” poderão “voar” para dentro das casas das pessoas comuns?
o resultado final e o limite para a comercialização de "carros voadores" é garantir a segurança. o repórter soube que atualmente ainda existem muitos detalhes que precisam ser resolvidos e melhorados a nível técnico. "tomando os indicadores de desempenho da bateria como exemplo, o limite superior atual da densidade de energia da bateria de íons de lítio é de 250-300wh/kg, mas a indústria geralmente acredita que a densidade de energia ideal da bateria para evtol precisa atingir 400-500wh/kg." os especialistas entrevistados acreditam que além das baterias, o desempenho do motor, o sistema de controle de voo e outros aspectos precisam ser melhorados.
a implementação de “carros voadores” também é uma questão de como equilibrar tecnologia e custo. zhao deli acredita que o mais importante no momento é reduzir o custo do uso de carros voadores o mais rápido possível e, ao mesmo tempo, garantir a segurança, para que possam ter preços competitivos com ferramentas de viagem, como aviões e trens de alta velocidade. se não for rentável, os “carros voadores” podem ser limitados a um grupo de nicho, restringindo uma maior expansão do mercado.
além do nível do produto, o nível da infraestrutura também afeta a implementação de “carros voadores”. os entrevistados disseram que os carros voadores exigem aeroportos verticais de decolagem e aterrissagem, áreas de estacionamento, terminais, instalações de comunicação e navegação, etc. “atualmente, alguns padrões iniciais para o projeto de aeroportos verticais de decolagem e aterrissagem foram propostos internacionalmente, mas não existe uma solução sistemática madura.”
além disso, existem também grandes lacunas nas áreas de gestão do espaço aéreo de baixa altitude, envolvendo atribuição de espaço aéreo, gestão de rotas, controlo de tráfego, vigilância de voo, resposta a riscos, etc., que precisam de ser exploradas urgentemente.
os membros da indústria acreditam que o desenvolvimento da economia de baixa altitude requer esforços em três aspectos: i&d e produção, operações de voo e apoio à infra-estrutura. he xiaopeng, presidente da xpeng motors, e outros sugeriram que deveríamos nos referir à experiência de desenvolvimento de políticas da nova indústria de veículos energéticos para formular planos políticos e melhorar a tecnologia, o capital e o apoio à infraestrutura. ■
