outlook｜kuinka kauan kestää painaa "flying"?
2024-09-22
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
useat tutkimusraportit osoittavat, että "lentävät autot" sisältävät suuren määrän kehitysmahdollisuuksia osien ja laitteiden, erikoismateriaalien ja lentokoneiden alkuvaiheen tutkimuksesta ja kehityksestä ja valmistuksesta b-pään ja c-pään kaupallisiin palveluihin, ja sitten loppupään huolto, kulttuurimatkailu ja muut teollisuudenalat, joilla on vahva teollinen voima
tällä hetkellä tärkeintä on alentaa lentävien autojen käyttökustannuksia mahdollisimman pian ja samalla varmistaa turvallisuus, jotta ne ovat hintakilpailukykyisiä matkatyökalujen, kuten lentokoneiden ja suurnopeusraiteiden, kanssa.
teksti | "looking" news weekly reportteri xiao wenfeng, ma xiaocheng, zhang chengzhe
jatkuvan suotuisan politiikan käyttöönoton myötä alhainen talous on saavuttanut ennennäkemättömän suosion sekä kuntien suunnittelu- että markkinatasolla. niistä "lentävällä autolla" on suuri potentiaali ja hyvä mielikuvitus.
"lookout" news weekly -toimittajat vierailivat äskettäin useissa edustavissa yrityksissä ja saivat tietää, että "lentäviin autoihin" liittyvät yritykset ovat innostuneita tutkimuksesta ja kehityksestä sekä kaupallistamisesta tehokkuuden parantaminen, infrastruktuuri, turvallisuusjohtaminen jne. haasteita tulee myös olemaan.
alan sisäpiiriläiset ehdottavat, että yrityksiä tulisi kannustaa nopeuttamaan tutkimusta ja kehitystä, alentamaan lentävien autojen kustannuksia, parantamaan infrastruktuuria ja teollisuusketjuja sekä vapauttamaan taloudellista elinvoimaa matalalla.
"lentävät autot" ovat suosittuja
zhao deli, xpeng huitianin perustaja ja presidentti, sanoi, että helikoptereihin verrattuna "lentävät autot" toimivat pääasiassa sähköllä ja niillä on etuja, että ne ovat ympäristöystävällisempiä, hiljaisempia ja alhaiset nousu- ja laskuolosuhteet.
matalataloudesta on tullut kuuma poliittinen sana, "lentävät autot" ovat myös herättäneet laajaa huomiota. toimittaja näki, että monet yritykset, jotka ovat syvästi mukana "lentävien autojen" alalla, ovat olleet kiireisiä viime aikoina, ja loputon kävijävirta on tehnyt aloitteen.
haastateltujen asiantuntijoiden mukaan matalakorkeustalous sisältää pääasiassa kolme pääosaa. ensimmäinen on droonien ja digitaalisen talouden yhdistelmä älykkään valvonnan muodostamiseksi, kolmas on logistiikka ja miehitetty ilmailu kuljetusalalla.
niistä kuljetusala on teollisuuden mielestä yksi aloista, joka voi luoda suurimman taloudellisen arvon matalan maan taloudessa, ja "lentävät autot" ovat tärkeä kantaja sen toteuttamiselle.
matalasta nähtävyyksistä kolmiulotteiseen kaupunkiliikenteeseen ja kaupunkien väliseen pikaliikenteeseen... "lentävien autojen" odotetaan auttavan rakentamaan älykkäitä kaupunkeja, vähentämään kaupunkiliikenteen paineita ja täyttämään ihmisten paremman elämän tarpeet. tällä hetkellä monet kaupungit ovat pyrkineet asettamaan "lentävän auton" radan pääomamarkkinoille, "lentävästä autosta" on tullut kuuma aihe: guangzhou automobile groupin kaltaiset autojättiläiset ovat ottaneet aktiivisesti johtoaseman ehang intelligent technology co., ltd.:n ilmaantuminen, xiaopeng huitian, fengfei aviation ja muut teknologiayritykset ryntäävät matalan lentokoneen markkinoille.
mielikuvitustila on laaja
8. maaliskuuta kotimaassa itsenäisesti kehitetty evtol "lentävä auto" lähti zhujiang new townista guangzhoun keskeisellä bisnesalueella. meno-esittelyn suorittaminen helmijoen poikki kulki monien kuuluisien maamerkkien läpi ja tarjosi 6 minuuttia. nopeat kaupunkienväliset lennot ja matkustusmatkat kaupalliset toiminnot antavat tilaa mielikuvitukselle.
"lentimme harvaan asutuilla luonnonvaraisilla alueilla, mutta tänään lensimme kaupungin keskeisen bisnesalueen yli, mikä osoitti lentoliikenteen tulevaisuuden."
uusia mustia tekniikoita syntyy yksi toisensa jälkeen. miksi "lentävät autot" saavat niin paljon huomiota ja suosiota ja niistä tulee liikenteen rakkaita?
alan sisäpiiriläiset uskovat, että kun maa ruuhkautuu yhä enemmän, taivas yllämme on "sininen valtameri", jota voidaan tutkia tarmokkaasti. "matalatalous synnyttää uuden rajat ylittävän integraation ekologian. se ei ainoastaan avaa raitaa uusien energiaajoneuvojen tapaan, vaan sen ohjaama infrastruktuurin rakentaminen, lentoliikenteen ohjaus- ja hallintaalusta jne. myös työskennellä yhdessä muodostaakseen kolmiulotteisen avaruuden resurssien aktivointi hu huazhi puheenjohtaja ehang intelligent, sanoi.
kiinan siviili-ilmailuhallinnon tilastojen mukaan maani matalalla merenpinnalla sijaitseva talous ylittää 500 miljardia yuania vuonna 2023 ja sen odotetaan saavuttavan 2 biljoonaa juania vuonna 2030.
useat tutkimusraportit osoittavat, että "lentävät autot" sisältävät suuren määrän kehitysmahdollisuuksia osien ja laitteiden, erikoismateriaalien ja lentokoneiden alkuvaiheen tutkimuksesta ja kehityksestä ja valmistuksesta b-pään ja c-pään kaupallisiin palveluihin, ja sitten loppupään huolto, kulttuurimatkailu ja muut teollisuudenalat, joilla on vahva teollinen voima.
teollisuusketju on periaatteessa valmis. "autojen neljä uutta modernisointia, eli sähköistys, älykkyys, verkottuminen ja jakaminen, ovat paitsi luoneet perustan erittäin turvalliselle, edulliselle ja laajamittaiselle kotimaiselle lentävien autojen toimitusketjulle, vaan myös luoneet vankan perustan. lentävien autojen tutkimukseen, kehittämiseen ja valmistukseen. meillä on suuri reservi ammattitaitoja." kun häneltä kysyttiin, miksi hän aloitti lentävien autojen käyttöönoton vuonna 2021, gac research instituten flying car innovation workstationin johtaja su qingpeng sanoi, että. kotimaassani on teknistä kokemusta ja asiantuntemusta kotimaassa valmistetuista suurista lentokoneista ja älykkäistä sähköajoneuvoista teollisuusketjun etujen ansiosta teollisuuskarttapalapeli on pohjimmiltaan valmis ja voi voimakkaasti edistää lentävien autojen teollista prosessia.
suotuisa politiikka julkaistaan usein. haastateltavat kertoivat toimittajille, että viime vuoden lopusta lähtien suotuisia politiikkoja on otettu käyttöön usein, millä on ollut rooli nousevan lentävän autoteollisuuden suojelemisessa.
viime vuoden joulukuussa "maailman ensimmäinen miehittämättömän miehittämättömän lentokoneen tuotantolupa" myönnettiin ehang intelligentin itsenäisesti kehittämälle ja tuottamalle miehitetylle evtol:lle, josta tuli ainoa maailmassa, jolla on tyyppitodistus, vakiolentokelpoisuustodistus ja miehitetty tuotantolisenssi evtol malli. lisäksi monet evtol-yritykset kiinassa ovat saavuttaneet ensimmäisen prototyyppilennon ja jatkavat koeleentojen tekemistä suurilla kuormilla ja pitkillä etäisyyksillä, mikä on myös antanut sysäyksen matalan tason talousalan kehitykseen.
"politiikan edistymisen intensiteetti ja nopeus ovat ylittäneet odotukset, ja alhaista taloutta ympäröivien toimialojen kehitys on edennyt paljon odotettua nopeammin, hu huazhi sanoi, että yritykset kiihdyttävät kehitystä ja tekevät kaikkensa edistääkseen sovellusskenaariomallien asettelu ja rakentaminen.
olla etureuna. haastateltavien mukaan kiina aloitti evtol-kentällä lähes samaan aikaan euroopan ja amerikan maiden kanssa, joiden joukossa maa- ja ilma-amfibioiset "lentävät autot" ovat maailman kärjessä. hu huazhi esitteli, että kiinalla on etuja t&k:ssa ja tuotannossa, lentokelpoisuussertifioinnissa, toimintastandardien määrittämisessä ja tukiinfrastruktuurissa. tällä hetkellä ehangilla on tietty määrä tilauksia kaakkois-aasiassa, euroopassa ja lähi-idässä, mikä mahdollistaa useammille maille. nähdä kiinan advanced lentoliikenteen.
porsche management consultingin ennusteen mukaan neutraaleilla odotuksilla vuonna 2030 kotimaani evtol-markkinat muodostavat 25 % globaaleista markkinoista, ja niillä on merkittävä markkinaosuus globaalilla matalalla alueella.
xiaopeng huitianin päämajassa panyun alueella, guangzhoussa lentävä auto voyager x2 esittää lentoesittelyä (kuva otettu 15. toukokuuta 2024) kuva: xu jiayi/this journal
milloin on mahdollista "lentää kohtuulliseen hintaan"?
milloin paljon huudetut "lentävät autot" voivat "lentää" tavallisten ihmisten koteihin?
"lentävien autojen" kaupallistamisen ydin ja punainen viiva on turvallisuuden takaaminen. toimittaja sai tietää, että tällä hetkellä on vielä monia yksityiskohtia, jotka kaipaavat ratkaisemista ja parantamista teknisellä tasolla. "akun suorituskykyindikaattoreista esimerkkinä voidaan mainita, että litiumioniakun energiatiheyden nykyinen yläraja on 250-300 wh/kg, mutta teollisuus uskoo yleisesti, että evtol:lle ihanteellisen akun energiatiheyden tulee olla 400-500 wh/kg." haastatellut asiantuntijat uskovat, että akkujen lisäksi moottorin suorituskykyä, lennonohjausjärjestelmää ja muita näkökohtia on parannettava.
"lentävien autojen" toteuttaminen on myös kysymys tekniikan ja kustannusten tasapainottamisesta. zhao deli uskoo, että tällä hetkellä tärkeintä on alentaa lentävien autojen käyttökustannuksia mahdollisimman pian ja samalla varmistaa turvallisuus, jotta ne ovat hintakilpailukykyisiä matkatyökalujen, kuten lentokoneiden ja suurten nopeuksien rautateiden kanssa. jos se ei ole kustannustehokasta, "lentävät autot" voidaan rajoittaa markkinarakoryhmään, mikä rajoittaa markkinoiden laajenemista edelleen.
tuotetason lisäksi "lentävien autojen" toteutukseen vaikuttaa myös infrastruktuurin taso. vastaajat sanoivat, että lentävät autot vaativat pystysuoraa nousua ja laskua lentokenttiä, pysäköintialueita, terminaaleja, viestintä- ja navigointilaitteita jne. "tällä hetkellä kansainvälisesti on ehdotettu joitakin alustavia standardeja pystysuoraan nousu- ja laskeutumiskenttien suunnitteluun, mutta kypsää systemaattista ratkaisua ei ole haastateltu."
lisäksi matalilla ilmatilan hallinta-alueilla on suuria puutteita, jotka koskevat ilmatilan jakamista, reittien hallintaa, liikenteenohjausta, lennonvalvontaa, riskienhallintaa jne., jotka on tutkittava pikaisesti.
alan sisäpiiriläiset uskovat, että matalan maan talouden kehittäminen vaatii panostusta kolmella osa-alueella: t&k ja valmistus, lentotoiminta ja infrastruktuurituki. hän xiaopeng, xpeng motorsin puheenjohtaja, ja muut ehdottivat, että meidän pitäisi viitata uuden energia-ajoneuvoteollisuuden politiikan kehittämiskokemukseen laatiaksemme poliittisia suunnitelmia ja parantaaksemme teknologian, pääoman ja infrastruktuurin tukea. ■
