ausblick｜wie lange wird es dauern, bis ich auf „fliegen“ klicke?
2024-09-22
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mehrere forschungsberichte zeigen, dass „fliegende autos“ zahlreiche entwicklungsmöglichkeiten bieten, von der vorgelagerten forschung und entwicklung und herstellung von teilen und ausrüstung, spezialmaterialien und flugzeugen bis hin zu kommerziellen midstream-dienstleistungen für das b-ende und c-ende dann zu den nachgelagerten wartungs-, kulturtourismus- und anderen branchen mit starker industrieller antriebskraft
das wichtigste ist derzeit, die kosten für den einsatz fliegender autos so schnell wie möglich zu senken und gleichzeitig die sicherheit zu gewährleisten, damit sie preislich mit reisemitteln wie flugzeugen und hochgeschwindigkeitszügen konkurrenzfähig sind.
text |. „suchen“ news weekly reporter xiao wenfeng, ma xiaocheng, zhang chengzhe
mit der kontinuierlichen einführung günstiger richtlinien hat die tiefflugwirtschaft sowohl auf der planungs- als auch auf der marktebene der kommunalverwaltung eine beispiellose popularität erlangt. unter ihnen gilt „fliegende autos“ als ein unternehmen mit großem potenzial und großer fantasie.
„lookout“ news weekly-reporter besuchten kürzlich eine reihe repräsentativer unternehmen und erfuhren, dass unternehmen, die mit „fliegenden autos“ zu tun haben, von der forschung und entwicklung sowie der kommerzialisierung begeistert sind. allerdings ist „fliegende taxis“ kein reibungsloser weg effizienzsteigerung, infrastruktur, sicherheitsmanagement usw. es wird auch herausforderungen geben.
brancheninsider schlagen vor, dass unternehmen dazu ermutigt werden sollten, forschung und entwicklung zu beschleunigen, die kosten für fliegende autos zu senken, infrastruktur und industrieketten zu verbessern und wirtschaftliche dynamik in geringer höhe freizusetzen.
„fliegende autos“ sind beliebt
zhao deli, gründer und präsident von xpeng huitian, sagte, dass „fliegende autos“ im vergleich zu hubschraubern hauptsächlich mit strom betrieben werden und die vorteile haben, umweltfreundlicher zu sein, weniger lärm zu verursachen und schlechte start- und landebedingungen zu haben.
da die wirtschaft in geringer höhe zu einem heißen schlagwort in der politik geworden ist, haben auch „fliegende autos“ große aufmerksamkeit erregt. der reporter stellte fest, dass viele unternehmen, die sich intensiv mit „fliegenden autos“ beschäftigen, in letzter zeit sehr beschäftigt waren und ein endloser besucherstrom die initiative ergriff.
den befragten experten zufolge umfasst die tiefflugwirtschaft hauptsächlich drei aspekte: der erste ist die kombination von drohnen und der digitalen wirtschaft, um eine intelligente überwachung zu ermöglichen im transportbereich.
unter ihnen wird der transportbereich von der industrie als einer der bereiche angesehen, die den größten wirtschaftlichen wert in der tieflandwirtschaft schaffen können, und „fliegende autos“ sind ein wichtiger träger für seine umsetzung.
von besichtigungen in geringer höhe bis hin zu dreidimensionalen städtischen verkehrsmitteln und stadtübergreifenden expresstransporten ... „fliegende autos“ sollen zum aufbau intelligenter städte beitragen, den städtischen verkehrsdruck verringern und den bedürfnissen der menschen nach einem besseren leben gerecht werden. derzeit haben viele städte anstrengungen unternommen, um den weg für „fliegende autos“ zu ebnen. auf dem kapitalmarkt sind nicht nur automobilgiganten wie die guangzhou automobile group aktiv führend, sondern auch das aufkommen von ehang intelligent technology co., ltd., xiaopeng huitian, fengfei aviation und anderen technologieunternehmen stürmt in den markt für tiefflugflugzeuge.
der vorstellungsraum ist groß
am 8. märz startete ein im inland unabhängig entwickeltes „fliegendes auto“ evtol von der zhujiang new town im zentralen geschäftsviertel von guangzhou. es dauerte 6 minuten, um einen hin- und rückflug über den perlfluss zu absolvieren und dabei viele berühmte sehenswürdigkeiten zu passieren schnelle intercity-flüge und tiefflüge bieten raum für fantasie.
„früher sind wir in dünn besiedelten, wilden gebieten geflogen, aber heute sind wir über das zentrale geschäftsviertel der stadt geflogen und haben damit die zukunft des flugverkehrs gezeigt“, sagte zhao deli.
aufkommende schwarze technologien tauchen nacheinander auf. warum erhalten „fliegende autos“ so viel aufmerksamkeit und beliebtheit und werden zum liebling des verkehrs?
brancheninsider gehen davon aus, dass der himmel über uns mit der zunehmenden überlastung des landes zu einem „blauen ozean“ wird, den es intensiv zu erkunden gilt. „die tieflandwirtschaft wird eine neue ökologie der grenzüberschreitenden integration hervorbringen. sie wird nicht nur eine strecke wie neue energiefahrzeuge eröffnen, sondern auch den unterstützenden infrastrukturbau, die flugverkehrsführungs- und -managementplattform usw., die sie vorantreibt arbeiten sie auch zusammen, um eine dreidimensionale raumressourcenaktivierung zu bilden, sagte hu huazhi, vorsitzender von ehang intelligent.
laut statistiken der zivilluftfahrtbehörde chinas wird die tieflandwirtschaft meines landes im jahr 2023 500 milliarden yuan überschreiten und im jahr 2030 voraussichtlich 2 billionen yuan erreichen.
mehrere forschungsberichte zeigen, dass „fliegende autos“ zahlreiche entwicklungsmöglichkeiten bieten, von der vorgelagerten forschung und entwicklung und herstellung von teilen und ausrüstung, spezialmaterialien und flugzeugen bis hin zu kommerziellen midstream-dienstleistungen für das b-ende und c-ende dann zu den nachgelagerten wartungs-, kulturtourismus- und anderen branchen mit starker industrieller antriebskraft.
die industriekette ist grundsätzlich abgeschlossen. „die neuen vier modernisierungen des automobils, nämlich elektrifizierung, intelligenz, vernetzung und sharing, haben nicht nur den grundstein für eine äußerst sichere, kostengünstige und groß angelegte inländische lieferkette für fliegende autos gelegt, sondern auch ein solides fundament gelegt.“ „wir verfügen über eine große reserve an fachkräften.“ auf die frage, warum er 2021 mit dem einsatz fliegender autos begonnen habe, antwortete su qingpeng, leiter der flying car innovation workstation des gac research institute mein land verfügt über technische erfahrung und fachwissen in bezug auf im inland produzierte großflugzeuge und intelligente vernetzte elektrofahrzeuge. mit den vorteilen der industriekette ist das industrielle kartenrätsel im grunde vollständig und kann den industriellen prozess fliegender autos energisch fördern.
es kommen häufig günstige richtlinien heraus. befragte sagten reportern, dass seit ende letzten jahres häufig günstige richtlinien eingeführt wurden, die zum schutz der aufstrebenden flugautoindustrie beigetragen haben.
im dezember letzten jahres wurde die „weltweit erste produktionslizenz für unbemannte bemannte flugzeuge“ an das bemannte evtol vergeben, das von ehang intelligent unabhängig entwickelt und hergestellt wurde und damit das einzige modell auf der welt ist, das über ein musterzertifikat, ein standard-lufttüchtigkeitszeugnis und eine produktionslizenz verfügt evtol-modell. darüber hinaus haben viele evtol-unternehmen in china den erstflug von prototypen geschafft und werden weiterhin testflüge mit großen lasten und großen reichweiten durchführen, was auch der entwicklung der wirtschaftsbranche in geringer höhe einen schub gegeben hat.
„die intensität und geschwindigkeit der politischen fortschritte haben die erwartungen übertroffen, und die entwicklung verschiedener branchen rund um die tieflandwirtschaft ist viel schneller vorangekommen als erwartet, dass die unternehmen das entwicklungstempo beschleunigen und alle anstrengungen unternehmen, um die wirtschaft zu fördern.“ layout und konstruktion von anwendungsszenariomodellen.
haben sie einen vorsprung. den befragten zufolge begann china fast zeitgleich mit europäischen und amerikanischen ländern mit dem bereich evtol, unter denen land- und luftamphibien-„flugautos“ weltweit an der spitze stehen. hu huazhi führte aus, dass china vorreitervorteile in den bereichen forschung und entwicklung, produktion, lufttüchtigkeitszertifizierung, festlegung von betriebsstandards und unterstützender infrastruktur habe. derzeit habe ehang eine bestimmte anzahl von aufträgen in südostasien, europa und dem nahen osten, wodurch weitere länder zugelassen würden um chinas fortschrittlichen lufttransport zu sehen.
nach der prognose von porsche management consulting wird der evtol-markt meines landes bei neutralen erwartungen im jahr 2030 25 % des weltmarktes ausmachen und damit einen wichtigen marktanteil im globalen tiefflugbereich einnehmen.
im xiaopeng huitian-hauptquartier im bezirk panyu, guangzhou, führt das fliegende auto voyager x2 eine flugdemonstration durch (foto aufgenommen am 15. mai 2024). foto von xu jiayi/this journal
wann wird es möglich sein, „zu einem fairen preis zu fliegen“?
wann können die vielgepriesenen „fliegenden autos“ in die häuser der einfachen leute „fliegen“?
das endergebnis und die rote linie für die kommerzialisierung von „fliegenden autos“ besteht darin, die sicherheit zu gewährleisten. der reporter erfuhr, dass es derzeit noch viele details gibt, die auf technischer ebene geklärt und verbessert werden müssen. „am beispiel der batterieleistungsindikatoren liegt die aktuelle obergrenze der energiedichte von lithium-ionen-batterien bei 250–300 wh/kg, aber die industrie geht allgemein davon aus, dass die ideale batterieenergiedichte für evtol 400–500 wh/kg erreichen muss.“ die befragten experten sind der ansicht, dass neben den batterien auch die motorleistung, das flugsteuerungssystem und andere aspekte verbessert werden müssen.
die umsetzung „fliegender autos“ ist auch eine frage der balance zwischen technologie und kosten. zhao deli glaubt, dass es derzeit am wichtigsten ist, die kosten für den einsatz fliegender autos so schnell wie möglich zu senken und gleichzeitig die sicherheit zu gewährleisten, damit sie preislich mit reisemitteln wie flugzeugen und hochgeschwindigkeitszügen konkurrieren können. wenn es nicht kosteneffektiv ist, können „fliegende autos“ auf eine nischengruppe beschränkt werden, was eine weitere expansion des marktes einschränkt.
neben der produktebene hat auch die ebene der infrastruktur einfluss auf die umsetzung von „fliegenden autos“. die befragten sagten, dass fliegende autos vertikale start- und landeflughäfen, parkplätze, terminals, kommunikations- und navigationseinrichtungen usw. benötigen. „derzeit gibt es auf internationaler ebene erste standards für die gestaltung von vertikalstart- und landeflughäfen, es gibt jedoch keine ausgereifte systematische lösung.“
darüber hinaus gibt es auch große lücken in den bereichen des luftraummanagements in geringer höhe bei der luftraumzuweisung, dem routenmanagement, der verkehrskontrolle, der flugüberwachung, der risikoreaktion usw., die dringend untersucht werden müssen.
brancheninsider glauben, dass die entwicklung der tiefflugwirtschaft anstrengungen in drei aspekten erfordert: forschung und entwicklung und fertigung, flugbetrieb und infrastrukturunterstützung. he xiaopeng, vorstandsvorsitzender von ■
