展望｜「フライング」を打つまでどれくらいかかりますか？
2024-09-22
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複数の研究報告によると、「空飛ぶクルマ」には、部品や機器、特殊材料、航空機の上流の研究開発と製造から、bエンドおよびcエンド向けの中流商用サービスに至るまで、多くの開発機会が含まれています。その後、下流のメンテナンス、文化観光、その他の産業に発展し、強力な産業推進力を発揮します。
現時点で最も重要なことは、安全性を確保しながら空飛ぶクルマの利用コストをできるだけ早く削減し、飛行機や高速鉄道などの旅行ツールと価格競争力を持てるようにすることだ。
テキスト | ニュースウィークリー記者シャオ・ウェンフェン、馬暁成、張成哲
継続的な有利政策の導入により、低空経済は地方自治体の計画レベルでも市場レベルでも前例のない人気を博しており、その中でも「空飛ぶクルマ」は大きな可能性と大きな想像力を秘めていると考えられています。
「ルックアウト」ニュースウィークリーの記者は最近、いくつかの代表的な企業を訪問し、「空飛ぶクルマ」関連企業が研究開発や商品化に熱心であることを知った。しかし、「空飛ぶタクシー」はコスト削減やコスト削減の点で平坦な道ではない。効率化、インフラ整備、安全管理などの課題もあるでしょう。
業界関係者らは、企業が研究開発を加速し、空飛ぶ自動車のコストを削減し、インフラと産業チェーンを改善し、低空域の経済活力を解放するよう奨励されるべきだと示唆している。
「空飛ぶクルマ」が人気
xpeng huitianの創設者兼社長であるzhao deli氏は、ヘリコプターと比較して、「空飛ぶクルマ」は主に電気で駆動され、より環境に優しく、騒音が低く、離着陸条件が低いという利点があると述べた。
低空経済が注目の政策ワードとなる中、「空飛ぶクルマ」も広く注目を集めている。記者は、「空飛ぶクルマ」に深く関わっている多くの企業が最近多忙を極めており、後を絶たない訪問者が率先して訪れているのを目にした。
インタビューした専門家によると、低高度経済には主に 3 つの主要な側面が含まれています。1 つ目は、ドローンとデジタル経済を組み合わせてスマートな監視を形成し、3 つ目は物流と有人航空です。輸送分野で。
中でも輸送分野は低空経済において最も大きな経済価値を創出できる分野の一つと産業界で考えられており、「空飛ぶクルマ」はその実現のための重要な輸送手段である。
低空観光から立体都市交通、都市横断高速交通まで…「空飛ぶクルマ」は、スマートシティの構築に貢献し、都市交通の圧力を軽減し、より良い生活を求める人々のニーズを満たすことが期待されています。現在、多くの都市が「空飛ぶ自動車」路線の敷設に取り組んでおり、資本市場では「空飛ぶ自動車」が話題になっているだけでなく、広州汽車集団などの自動車大手も積極的に主導権を握っている。 ehang intelligent technology co., ltd.、xiaopeng huitian、fengfei aviation などのテクノロジー企業が低空航空機市場に参入しています。
想像の余地が広い
3月8日、国内で独自に開発したevtol「空飛ぶ車」が広州の中心業務地区にある珠江新城から離陸し、珠江を往復する飛行デモンストレーションを完了するのに6分かかり、多くの有名なランドマークを通過した。高速都市間飛行や低空飛行ツアーは想像力の余地を広げます。
「これまで私たちは人口の少ない未開の地域を飛行していましたが、今日は都市の中心業務地区の上空を飛行し、航空交通の未来を示しました。」とzhao deli氏は語った。
新興のブラックテクノロジーが次々と登場し、なぜ「空飛ぶクルマ」がこれほどまでに注目を集め、交通の主役になっているのでしょうか。
業界関係者らは、地上がますます混雑するにつれて、私たちの上空は精力的に探索できる「青い海」になると信じている。 「低高度経済は、国境を越えた統合という新たな生態系を生み出すだろう。それは、新エネルギー車のような道を切り開くだけでなく、それを支えるインフラ建設、航空交通の指揮・管理プラットフォームなども、 ehang intelligentの胡華志会長は、三次元空間資源活性化の形成にも協力すると述べた。
中国民用航空局の統計によると、我が国の低空域経済は2023年に5000億元を超え、2030年には2兆元に達すると予想されています。
複数の研究報告によると、「空飛ぶクルマ」には、部品や機器、特殊材料、航空機の上流の研究開発と製造から、bエンドおよびcエンド向けの中流商用サービスに至るまで、多くの開発機会が含まれています。その後、下流のメンテナンス、文化観光、その他の産業に発展し、強力な産業推進力を発揮します。
産業チェーンは基本的に完成している。 「自動車の新たな4つの近代化、すなわち電動化、インテリジェンス、ネットワーク化、シェアリングは、安全性が高く、低コストで大規模な空飛ぶクルマの国内サプライチェーンの基礎を築いただけでなく、強固な基盤も築いた」空飛ぶクルマの研究開発と製造のために、私たちには専門的な人材が豊富にいます。」 2021年に空飛ぶクルマの配備を始めた理由を尋ねると、gac研究所の空飛ぶクルマイノベーションワークステーションの責任者、蘇清鵬氏はこう語った。我が国は、国産大型航空機とインテリジェントコネクテッド電気自動車の技術的経験と専門知識を有しており、産業チェーンの利点により、産業地図パズルは基本的に完成しており、空飛ぶ自動車の産業プロセスを精力的に推進することができる。
有利な政策が頻繁に出てきます。取材対象者らは記者団に対し、昨年末以降、有利な政策が頻繁に導入され、新興の空飛ぶ自動車産業を保護する役割を果たしてきたと語った。
昨年12月、ehangインテリジェントが独自に開発・生産した有人evtolに「世界初の無人有人航空機製造ライセンス」が付与され、型式証明書、基準耐空証明書、有人製造ライセンスを取得した世界で唯一の機体となった。 evtolモデル。さらに、中国の多くのevtol企業はプロトタイプの初飛行を達成しており、今後も高負荷かつ長距離での試験飛行を継続する予定であり、これも低空経済産業の発展を後押ししている。
胡華志氏は、「政策推進の激しさとスピードは予想を上回っており、低地経済を取り巻くさまざまな産業の発展は予想よりもはるかに早く進んでおり、企業は発展のペースを加速し、低地経済の促進に全力を尽くしている」と述べた。アプリケーションシナリオモデルのレイアウトと構築。
最先端を持っています。取材対象者によると、中国は欧米諸国とほぼ同時にevtolの分野に着手しており、中でも陸空両用の「空飛ぶクルマ」は世界の最先端を走っている。胡華志氏は、中国には研究開発と生産、耐空証明、運用基準の確立、インフラ整備において先行者としての優位性があり、現在、ehangは東南アジア、欧州、中東で一定の受注を獲得しており、より多くの国で受注が可能になっていると紹介した。中国の先進的な航空輸送をご覧ください。
ポルシェ マネジメント コンサルティングの予測によると、2030 年には中立的な予想の下で、我が国の evtol 市場は世界市場の 25% を占め、世界の低空分野で重要な市場シェアを占めることになります。
広州市番禺区の小鵬恵天本社で、空飛ぶ自動車ボイジャーx2が飛行デモンストレーションを行っている（2024年5月15日撮影） 写真提供：xu jiayi/this journal
いつになったら「適正価格での航空券」が可能になるのでしょうか？
大々的に宣伝されている「空飛ぶクルマ」はいつになったら、一般の人々の家庭に「飛んで」来るようになるのでしょうか？
「空飛ぶクルマ」の実用化における重要なラインは、安全性の確保です。記者は、現時点では技術レベルで解決および改善が必要な詳細がまだ多くあることを知りました。 「バッテリー性能指標を例に挙げると、現在のリチウムイオンバッテリーエネルギー密度の上限は250～300wh/kgですが、業界では一般的にevtolにとって理想的なバッテリーエネルギー密度は400～500wh/kgに達する必要があると考えられています。」インタビューした専門家は、バッテリーに加えて、モーターの性能、飛行制御システムなどの側面を改善する必要があると考えています。
「空飛ぶクルマ」の実現は、技術とコストのバランスをどう取るかという問題でもある。 zhao deliは、現時点で最も重要なことは、安全性を確保しながら空飛ぶクルマの利用コストをできるだけ早く削減し、飛行機や高速鉄道などの旅行ツールと価格競争力を持てるようにすることだと考えている。費用対効果が低い場合、「空飛ぶクルマ」はニッチな層に限定され、さらなる市場の拡大が制限される可能性があります。
「空飛ぶクルマ」の実現には、製品レベルに加えてインフラのレベルも影響します。回答者らは、空飛ぶ自動車には垂直離着陸の空港、駐車場、ターミナル、通信・ナビゲーション施設などが必要だと述べた。 「現在、垂直離着陸空港の設計に関するいくつかの初期基準が国際的に提案されているが、成熟した体系的な解決策は存在しない。」とインタビュー対象者は述べた。
さらに、空域の割り当て、ルート管理、交通管制、飛行監視、リスク対応などを含む低空空域管理エリアにも大きなギャップがあり、早急に調査する必要があります。
業界関係者は、低高度経済の発展には研究開発と製造、航空運航、インフラ支援の3つの側面での努力が必要だと考えている。 xpeng motorsの何暁鵬会長らは、新エネルギー車業界の政策策定経験を参考にして政策計画を策定し、技術、資本、インフラの支援を改善すべきだと提案した。 ■
