outlook｜berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mencapai "terbang"?
2024-09-22
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
berbagai laporan penelitian menunjukkan bahwa "mobil terbang" mengandung banyak peluang pengembangan mulai dari penelitian dan pengembangan hulu serta pembuatan suku cadang dan peralatan, bahan khusus dan pesawat terbang, hingga layanan komersial menengah untuk b-end dan c-end, dan kemudian hingga pemeliharaan hilir, wisata budaya dan industri lainnya, dengan kekuatan pendorong industri yang kuat
hal terpenting saat ini adalah sesegera mungkin menekan biaya penggunaan mobil terbang dengan tetap menjamin keselamatan, sehingga harganya bisa bersaing dengan alat perjalanan seperti pesawat terbang dan kereta api berkecepatan tinggi.
teks |. reporter mingguan berita "mencari" xiao wenfeng, ma xiaocheng, zhang chengzhe
dengan terus diterapkannya kebijakan-kebijakan yang menguntungkan, perekonomian dataran rendah telah mendapatkan popularitas yang belum pernah terjadi sebelumnya baik di tingkat perencanaan pemerintah daerah maupun pasar. diantaranya, "mobil terbang" dianggap memiliki potensi besar dan imajinasi yang besar.
wartawan mingguan berita "lookout" baru-baru ini mengunjungi sejumlah perusahaan perwakilan dan mengetahui bahwa perusahaan yang terkait dengan "mobil terbang" sangat antusias dengan penelitian dan pengembangan serta komersialisasi. namun, "taksi terbang" bukanlah jalan yang mulus dalam hal pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi, infrastruktur, manajemen keselamatan, dll. tantangan juga akan muncul.
orang dalam industri menyarankan agar perusahaan didorong untuk mempercepat penelitian dan pengembangan, mengurangi biaya mobil terbang, meningkatkan infrastruktur dan rantai industri, dan melepaskan vitalitas ekonomi di dataran rendah.
"mobil terbang" sangat populer
zhao deli, pendiri dan presiden xpeng huitian, mengatakan bahwa dibandingkan dengan helikopter, "mobil terbang" sebagian besar menggunakan tenaga listrik dan memiliki keunggulan karena lebih ramah lingkungan, kebisingan yang rendah, dan kondisi lepas landas dan pendaratan yang rendah.
karena ekonomi dataran rendah telah menjadi kata kebijakan yang hangat, “mobil terbang” juga telah menarik perhatian luas. reporter tersebut melihat bahwa banyak perusahaan yang terlibat dalam "mobil terbang" akhir-akhir ini sedang sibuk, dengan banyaknya pengunjung yang mengambil inisiatif.
menurut para ahli yang diwawancarai, perekonomian dataran rendah terutama mencakup tiga aspek utama: yang pertama adalah industri drone konsumen; yang kedua adalah kombinasi drone dan ekonomi digital untuk membentuk pemantauan cerdas, yang ketiga adalah logistik dan penerbangan berawak di bidang transportasi.
diantaranya, bidang transportasi yang dianggap oleh industri sebagai salah satu bidang yang dapat menciptakan nilai ekonomi terbesar pada perekonomian dataran rendah, dan “mobil terbang” merupakan pengangkut penting dalam pelaksanaannya.
dari tamasya dataran rendah hingga transportasi perkotaan tiga dimensi dan transportasi ekspres lintas kota... "mobil terbang" diharapkan dapat membantu membangun kota pintar, meringankan tekanan lalu lintas perkotaan, dan memenuhi kebutuhan masyarakat akan kehidupan yang lebih baik. saat ini, banyak kota telah melakukan upaya untuk merancang jalur "mobil terbang"; di pasar modal, "mobil terbang" telah menjadi topik hangat. tidak hanya raksasa otomotif seperti guangzhou automobile group yang secara aktif memimpin, tetapi juga munculnya ehang intelligent technology co., ltd., xiaopeng huitian, fengfei aviation dan perusahaan teknologi lainnya bergegas memasuki pasar pesawat terbang rendah.
ruang imajinasinya luas
pada tanggal 8 maret, "mobil terbang" evtol yang dikembangkan secara mandiri di dalam negeri lepas landas dari kota baru zhujiang di kawasan pusat bisnis guangzhou. butuh waktu 6 menit untuk menyelesaikan demonstrasi penerbangan pulang pergi melintasi sungai pearl, melewati banyak landmark terkenal, menyediakan penerbangan antar kota yang cepat dan tur ketinggian rendah. operasi komersial membuka ruang untuk imajinasi.
“kami dulu terbang di kawasan liar yang jarang penduduknya, namun hari ini kami terbang di atas kawasan pusat bisnis kota, menunjukkan masa depan lalu lintas udara.”
teknologi hitam yang bermunculan muncul satu demi satu. mengapa “mobil terbang” mendapat begitu banyak perhatian dan dukungan serta menjadi kesayangan lalu lintas?
orang dalam industri percaya bahwa seiring dengan semakin padatnya daratan, langit di atas kita adalah "samudra biru" yang dapat dieksplorasi dengan penuh semangat. “perekonomian dataran rendah akan melahirkan ekologi baru integrasi lintas batas. ini tidak hanya akan membuka jalur seperti kendaraan energi baru, tetapi juga pembangunan infrastruktur pendukung, platform komando dan manajemen lalu lintas udara, dll. juga bekerja sama untuk membentuk aktivasi sumber daya ruang tiga dimensi hu huazhi, ketua teknologi cerdas ehang, mengatakan.
menurut statistik dari administrasi penerbangan sipil tiongkok, perekonomian dataran rendah negara saya akan melebihi 500 miliar yuan pada tahun 2023 dan diperkirakan akan mencapai 2 triliun yuan pada tahun 2030.
berbagai laporan penelitian menunjukkan bahwa "mobil terbang" mengandung banyak peluang pengembangan mulai dari penelitian dan pengembangan hulu serta pembuatan suku cadang dan peralatan, bahan khusus dan pesawat terbang, hingga layanan komersial menengah untuk b-end dan c-end, dan kemudian hingga pemeliharaan hilir, wisata budaya dan industri lainnya, dengan kekuatan pendorong industri yang kuat.
rantai industri pada dasarnya sudah lengkap. “empat modernisasi mobil baru, yaitu elektrifikasi, intelijen, jaringan, dan berbagi, tidak hanya meletakkan dasar bagi rantai pasokan domestik yang sangat aman, berbiaya rendah, dan berskala besar untuk mobil terbang, tetapi juga meletakkan dasar yang kokoh. untuk penelitian dan pengembangan serta pembuatan mobil terbang. kami memiliki banyak talenta profesional." ketika ditanya mengapa ia mulai menggunakan mobil terbang pada tahun 2021, su qingpeng, kepala stasiun kerja inovasi mobil terbang di gac research institute, mengatakan bahwa negara saya memiliki pengalaman teknis dan keahlian dalam pesawat besar yang diproduksi di dalam negeri dan kendaraan listrik yang terhubung dengan cerdas. dengan keunggulan rantai industri, teka-teki peta industri pada dasarnya sudah lengkap dan dapat dengan penuh semangat mempromosikan proses industri mobil terbang.
kebijakan yang menguntungkan sering kali muncul. orang-orang yang diwawancarai mengatakan kepada wartawan bahwa sejak akhir tahun lalu, kebijakan-kebijakan yang menguntungkan telah sering diterapkan, yang telah memainkan peran protektif dalam industri mobil terbang yang sedang berkembang.
pada bulan desember tahun lalu, "lisensi produksi pesawat berawak tak berawak pertama di dunia" diberikan kepada evtol berawak yang dikembangkan dan diproduksi secara independen oleh ehang intelligent, menjadi satu-satunya di dunia yang memiliki sertifikat tipe, sertifikat kelaikan udara standar, dan lisensi produksi berawak model evtol. selain itu, banyak perusahaan evtol di tiongkok telah mencapai penerbangan prototipe pertamanya, dan akan terus melakukan uji penerbangan dengan muatan besar dan jarak jauh, yang juga memberikan dorongan pada perkembangan industri ekonomi dataran rendah.
"intensitas dan kecepatan kemajuan kebijakan telah melebihi ekspektasi, dan perkembangan berbagai industri di sekitar perekonomian dataran rendah telah mengalami kemajuan jauh lebih cepat dari yang diharapkan." hu huazhi mengatakan bahwa perusahaan-perusahaan mempercepat laju pembangunan dan melakukan segala upaya untuk mempromosikan hal tersebut tata letak dan konstruksi model skenario aplikasi.
memiliki keunggulan. menurut orang yang diwawancarai, tiongkok memulai bidang evtol hampir bersamaan dengan negara-negara eropa dan amerika, di mana "mobil terbang" amfibi darat dan udara berada di garis depan dunia. hu huazhi memperkenalkan bahwa tiongkok memiliki keunggulan sebagai penggerak pertama dalam penelitian dan pengembangan dan produksi, sertifikasi kelaikan udara, penetapan standar operasi, dan infrastruktur pendukung. saat ini, ehang memiliki sejumlah pesanan di asia tenggara, eropa, dan timur tengah, sehingga memungkinkan lebih banyak negara untuk melihat transportasi udara tiongkok yang canggih.
menurut perkiraan porsche management consulting, berdasarkan ekspektasi netral pada tahun 2030, pasar evtol di negara saya akan menguasai 25% pasar global, menempati pangsa pasar penting di bidang dataran rendah global.
di markas xiaopeng huitian di distrik panyu, guangzhou, mobil terbang voyager x2 sedang melakukan demonstrasi penerbangan (foto diambil pada 15 mei 2024) foto oleh xu jiayi/jurnal ini
kapan mungkin untuk "terbang dengan harga yang wajar"?
kapan "mobil terbang" yang banyak digemari bisa "terbang" ke rumah-rumah penduduk biasa?
intinya dan garis merah untuk komersialisasi "mobil terbang" adalah untuk menjamin keselamatan. pelapor mengetahui bahwa saat ini masih banyak detail yang perlu diselesaikan dan diperbaiki di tingkat teknis. “mengambil contoh indikator kinerja baterai, batas atas kepadatan energi baterai lithium-ion saat ini adalah 250-300wh/kg, namun industri secara umum percaya bahwa kepadatan energi baterai yang ideal untuk evtol harus mencapai 400-500wh/kg.” para ahli yang diwawancarai percaya bahwa selain baterai, kinerja motor, sistem kontrol penerbangan dan aspek lainnya perlu ditingkatkan.
penerapan “mobil terbang” juga merupakan pertanyaan bagaimana menyeimbangkan teknologi dan biaya. zhao deli percaya bahwa hal terpenting saat ini adalah mengurangi biaya penggunaan mobil terbang sesegera mungkin dengan tetap memastikan keselamatan, sehingga harganya dapat bersaing dengan alat perjalanan seperti pesawat terbang dan kereta api berkecepatan tinggi. jika tidak hemat biaya, "mobil terbang" mungkin terbatas pada kelompok khusus, sehingga membatasi perluasan pasar lebih lanjut.
selain tingkat produk, tingkat infrastruktur juga mempengaruhi penerapan “mobil terbang”. responden mengatakan bahwa mobil terbang memerlukan bandara lepas landas dan mendarat vertikal, area parkir, terminal, fasilitas komunikasi dan navigasi, dll. “saat ini, beberapa standar awal untuk desain bandara lepas landas dan pendaratan vertikal telah diusulkan secara internasional, tetapi belum ada solusi sistematis yang matang.”
selain itu, terdapat juga kesenjangan besar dalam bidang pengelolaan wilayah udara ketinggian rendah yang melibatkan alokasi wilayah udara, pengelolaan rute, pengendalian lalu lintas, pengawasan penerbangan, respons risiko, dan lain-lain yang perlu segera dieksplorasi.
orang dalam industri percaya bahwa pengembangan ekonomi dataran rendah memerlukan upaya dalam tiga aspek: penelitian dan pengembangan dan manufaktur, operasi penerbangan, dan dukungan infrastruktur. he xiaopeng, ketua xpeng motors, dan lainnya menyarankan agar kita mengacu pada pengalaman pengembangan kebijakan industri kendaraan energi baru untuk merumuskan rencana kebijakan dan meningkatkan dukungan teknologi, modal, dan infrastruktur. ■
