новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

в сообщении на сайте us defense news от 16-го числа по местному времени говорится, что согласно новой политике ввс сша, пилоты, прошедшие обучение на усовершенствованном учебно-тренировочном самолете т-38 talon, теперь могут быть обязаны управлять им. кроме истребителя или бомбардировщика.

согласно действующему процессу подготовки пилотов ввс сша, студенты-пилоты должны сначала провести 18 часов летной проверки на легком самолете общего назначения, а затем перейти на турбовинтовой учебно-тренировочный самолет beechcraft t-6 «texan ii» для 87 часов базового полета. обучение (и 47 часов практики на тренажере).

затем пилоты будут разделены на группы повышенной летной подготовки по направлению подготовки: летчики-истребители, штурмовики и другие тактические самолеты, а пилоты-бомбардировщики продолжат проводить 96 часов налета и 38 часов тренажерной практики на т-38с «талон». «усовершенствованный учебно-тренировочный самолет (летчики-истребители. для полета на т-38с необходимо дополнительно 20 часов боевой вводной подготовки); курсанты вертолетных пилотов проведут 105 часов полетов и 40 часов тренажерной практики на учебном вертолете тн-1 «хьюи» транспортные/заправочные/специальные самолеты и другие студенты. им предстоит летать на учебно-тренировочном самолете т-1а 76 часов и практиковаться на тренажере 54 часа.

после этого они могут быть приписаны к соответствующему формальному учебному подразделению модификации (уту) по фактическому боевому типу. оборудование соответствует типу, реально используемому в боевых войсках для выполнения задач по подготовке летчиков-модификаций.

схематическая диаграмма маршрута подготовки пилотов ввс сша в социальных сетях.

из этого процесса видно, что почти все, кто до этого обучался на т-38, были студентами-пилотами боевых самолетов, таких как истребители и бомбардировщики. однако на сайте "оборонные новости" говорится, что они ознакомились с меморандумом от августа этого года. документ, в котором описаны проблемы, стоящие перед зоной резерва пилотов, был подтвержден представителем ввс сша. в документе упоминается «существенное, но необходимое изменение политики», которое меняет существующий поток стажеров, обучающихся на т-38. они могут быть назначены на другие типы самолетов, помимо истребителей и бомбардировщиков.

хотя в меморандуме признается, что из 1848 пилотов, которых сейчас не хватает в ввс сша, 1142 являются летчиками-истребителями, что составляет более 60%. с субъективной точки зрения ввс сша также охотнее ставят каждого. на т-38 направляются квалифицированные стажеры для модификации истребителей, но «текущая ситуация требует использования имеющихся возможностей для максимальной отдачи от подготовки пилотов». таким образом, в дополнение к традиционным истребителям, бомбардировщикам и т. д., будет также рассмотрено сочетание выпускников летных учебных заведений т-38 с миссией «первого летного инструктора» базового учебно-тренировочного самолета т-6 для повышения летных навыков на более базовых уровнях. ссылки. учебный потенциал обучающихся.

соединение перспективных учебно-тренировочных самолетов ввс сша т-38с «коготь» ввс сша

с другой стороны, в меморандуме также добавлено, что из-за кадровых трудностей в некоторых случаях между повышением квалификации инструкторов и формальным обучением модификации самолетов возникал перерыв «более года». бригадный генерал траворис симмонс, директор по обучению и готовности штаб-квартиры ввс и заместитель начальника штаба по операциям, заявил, что проблемы с поддержкой и кадрами привели к задержкам в учебных подразделениях по модификации истребителей. хотя в 2023 финансовом году ввс сша не смогли достичь целей по набору солдат впервые с 1999 года, благодаря некоторым усилиям по привлечению новых талантов, эта ситуация, похоже, улучшилась и смягчилась в 2024 финансовом году.

другие новости прошлого года показывают, что причиной задержки подготовки парка учебно-тренировочных самолетов т-38 «тоул» ввс сша является, прежде всего, необратимое и серьезное старение самого парка, и когда-то его беспокоило техническое обслуживание. проблемы турбореактивного двигателя j85. подрядчики, ответственные за восстановление этих старых двигателей, «в несколько раз отстают от нормы» с точки зрения скорости доставки из-за таких факторов, как плохие цепочки поставок, вызванные «новой пандемией коронавируса», трудности с поставкой устаревших деталей, отсутствие подробных списков закупок деталей, и сокращение бюджетов, естественно, коснулось пилотов-студентов, которым срочно необходимы полеты.

кроме того, поскольку после полномасштабного конфликта между россией и украиной ввс сша должны осуществить совместный проект европы и нато по подготовке пилотов реактивных самолетов, имеющиеся в наличии т-38 еще более растянуты, а задержка поставок боингов т -7а сделало эта ситуация кажется ещё более серьёзной. полковник немецких ввс на базе ввс шепард в северном техасе также предложил идею перенести некоторые продвинутые летные и боевые программы начального уровня с т-38 на т-6, а официальные лица сша также временно приостановили обучение новых инструкторов-инструкторов самолетов для обеспечения стабильности основного летного состава курсантов, но это, очевидно, оказывает существенное негативное влияние на возможности подготовки пилотов основного звена.

социальные сети по турбореактивному двигателю j85-5 перспективного учебно-тренировочного самолета т-38с "тавл"

вкратце, в памятке упоминается, как курсанты, прошедшие курс т-38, будут отдавать приоритет всем самолетам в своих списках пожеланий, а не только истребителям и бомбардировщикам, и описываются возможности курсантов выбирать другие типы самолетов на добровольной основе. симмонс также сказал, что, несмотря на эти недавние изменения в политике, ввс по-прежнему будут распределять самолеты на основе традиционных основных принципов, таких как потребности в обслуживании, доступность платформы, личные предпочтения студентов и рейтинг успеваемости студентов. хотя целью изменения политики является оптимизация имеющихся ресурсов, по мере развития будущих возможностей и потребностей пилоты, затронутые изменением политики, все равно могут добровольно перейти к истребителям и бомбардировщикам. в меморандуме также говорится, что ввс сша намерены как можно скорее возобновить обычные процедуры учебных миссий. симмонс сообщил, что окончательные данные о возможностях обучения пилотов за 2024 финансовый год не будут опубликованы до конца этого года.