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現地時間16日、ウェブサイト「usディフェンス・ニュース」に掲載された報道によると、米空軍の新たな方針により、t-38タロン高等練習機の訓練を終えたパイロットが同機の操縦を義務付けられる可能性があるとのこと。戦闘機や爆撃機以外。

現在の米空軍のパイロット訓練プロセスによると、パイロット学生はまず軽一般機で18時間の飛行検査を受け、その後ビーチクラフト製t-6「テキサンii」ターボプロップ練習機に乗り換えて87時間の基本飛行を行わなければならない。トレーニング (および 47 時間のシミュレーター練習)。

その後、パイロットは訓練の方向に応じて高度な飛行訓練に分けられ、戦闘機パイロット、攻撃機、その他の戦術機となり、爆撃機パイロットの学生は引き続きt-38cで96時間の飛行訓練と38時間のシミュレータ訓練を行うことになる」タロン」高度練習機（戦闘機パイロット t-38c を操縦するには、さらに 20 時間の戦闘入門訓練が必要です）；ヘリコプターパイロットの学生は、th-1「ヒューイ」訓練で 105 時間の飛行と 40 時間のシミュレーター演習を行います。ヘリコプター、輸送/給油/特殊航空機、その他の学生は t-1a 練習機で 76 時間飛行し、シミュレーターで 54 時間練習します。

その後、実際の戦闘タイプに応じて、対応する正式な改造訓練ユニット (ftu) に割り当てられます。装備は、パイロットの改造訓練任務を実行するために戦闘部隊によって実際に使用されるタイプと一致します。

アメリカ空軍のパイロット訓練パスのソーシャルメディアの概略図

この経緯から、それ以前にt-38で訓練を受けた者のほとんどが戦闘機や爆撃機などの戦闘機の学生パイロットであったことが分かるが、「ディフェンス・ニュース」のウェブサイトには、今年8月の覚書を見直したと記載されている。この文書にはパイロット要員予備地域が直面する課題が記載されており、米空軍関係者が認めた。この文書は、t-38で訓練された訓練生の既存の割り当てフローを変更する「重要だが必要な政策変更」について言及しており、訓練生は戦闘機や爆撃機以外の他の種類の航空機に割り当てられる可能性がある。

覚書は、現在米空軍で不足しているパイロット1,848人のうち、60％以上を占める1,142人が戦闘機パイロットであることを認めているが、米空軍は全員を補充したい意向でもある。 t-38では資格のある訓練生が戦闘機の改造に派遣されるが、「現在の状況ではパイロット訓練の成果を最大化するために既存の能力を活用する必要がある」。したがって、従来の戦闘機や爆撃機などに加えて、より基礎的な飛行スキルを向上させるために、卒業生のt-38飛行学生をt-6基本練習機の「初飛行教官」任務とマッチングさせることも検討されます。研修生の研修能力。

アメリカ空軍 t-38c「クロー」先進練習機編隊 アメリカ空軍

一方で覚書は、人員の問題により、場合によっては高度訓練訓練と正式な航空機改造訓練との間に「1年以上」の間隔が空いていることも付け加えた。空軍本部の訓練・即応部長で作戦参謀次長のトラボリス・シモンズ准将は、支援と人員の問題により戦闘機改造訓練部隊の遅れが生じていると述べた。 2023会計年度には、米空軍は1999年以来初めて兵士募集目標を達成できなかったが、新たな人材を獲得するための努力により、この状況は2024会計年度には改善され緩和されたようだ。

昨年の他のニュースは、米空軍のt-38「トール」練習機艦隊の訓練が遅れた理由は、まず第一に、艦隊自体の不可逆的かつ深刻な老朽化であり、かつてはメンテナンスに問題を抱えていたことを示している。 j85ターボジェットエンジンの問題。これらの古いエンジンのリビルトを担当する請負業者は、「新型コロナウイルスのパンデミック」によるサプライチェーンの脆弱、老朽化し​​た部品の供給困難、部品の詳細な購入リストの欠如などの要因により、納期の点で「通常の数倍遅れている」。そして、「月」の予算の削減は、必然的に飛行を必要とする学生パイロットに影響を及ぼしました。

さらに、ロシアとウクライナの間の本格的な紛争の後、米空軍はヨーロッパとnatoの共同ジェットパイロット訓練プロジェクトに着手しなければならないため、利用可能なt-38はさらに不足しており、ボーイングt型戦闘機の納入は遅れている。 -7a により、この状況はさらに深刻になっているようです。テキサス州北部のシェパード空軍基地のドイツ空軍大佐も、t-38の高度な飛行および初級レベルの戦闘プログラムの一部をt-6に移管するという考えを提案し、米当局も新型機の訓練を一時停止した。 1つは、基本的な飛行学生チームの安定性を確保するために航空機の飛行教官を訓練することですが、これは明らかに基本的なリンクのパイロット訓練能力にかなりの悪影響を及ぼします。

t-38c "tawl" 先進練習機の j85-5 ターボジェット エンジンのソーシャル メディア

要約すると、このメモは、t-38コースを修了した士官候補生が、戦闘機や爆撃機だけでなく、希望リストにあるすべての航空機を優先する方法について言及し、士官候補生が自発的に他の種類の航空機を選択する機会について説明しています。シモンズ氏はまた、こうした最近の方針転換にも関わらず、空軍は依然としてサービスのニーズ、プラットフォームの可用性、学生の個人的な好み、学生の成績ランキングなどの伝統的な基本原則に基づいて航空機を割り当てると述べた。方針変更の目的は利用可能なリソースを最適化することですが、将来の能力とニーズの発展に応じて、方針変更の影響を受けるパイロットは自発的に戦闘機や爆撃機に向かうことを選択することができます。このメモには、米空軍ができるだけ早く通常の訓練任務手順を再開する意向があるとも述べられている。シモンズ氏は、2024年度のパイロット訓練能力の最終データは今年後半まで発表されないと述べた。