νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

μια αναφορά στον ιστότοπο των ηπα defense news την 16η τοπική ώρα ανέφερε ότι σύμφωνα με μια νέα πολιτική της πολεμικής αεροπορίας των ηπα, οι πιλότοι που έχουν ολοκληρώσει την εκπαίδευση στο προηγμένο εκπαιδευτικό αεροσκάφος t-38 talon μπορεί τώρα να υποχρεωθούν να πετάξουν με αυτό εκτός από μαχητικό ή βομβαρδιστικό.

σύμφωνα με την τρέχουσα διαδικασία εκπαίδευσης πιλότων της πολεμικής αεροπορίας των ηπα, οι μαθητές πιλότων πρέπει πρώτα να πραγματοποιήσουν έλεγχο πτήσης 18 ωρών σε ελαφρύ γενικό αεροσκάφος και στη συνέχεια να μεταφερθούν σε εκπαιδευτή στροβιλοκινητήρα beechcraft t-6 "texan ii" για 87 ώρες βασικής πτήσης. εκπαίδευση (και 47 ώρες εξάσκησης σε προσομοιωτή).

στη συνέχεια, οι πιλότοι θα χωριστούν σε προηγμένη εκπαίδευση πτήσης σύμφωνα με την κατεύθυνση εκπαίδευσης: πιλότοι μαχητικών, αεροσκάφη επίθεσης και άλλα τακτικά αεροσκάφη και οι πιλότοι βομβαρδιστικών θα συνεχίσουν να πραγματοποιούν 96 ώρες πτήσης και 38 ώρες εξάσκησης προσομοιωτή στο t-38c "talon προηγμένα εκπαιδευτικά αεροσκάφη (πιλότοι μαχητικών για να πετάξουν το t-38c απαιτούνται επιπλέον 20 ώρες εισαγωγικής εκπαίδευσης)· οι μαθητές πιλότων ελικοπτέρων θα πραγματοποιήσουν 105 ώρες πτήσης και 40 ώρες εξάσκησης προσομοιωτή στο εκπαιδευτικό ελικόπτερο th-1 «huey» ?

μετά από αυτό, μπορούν να ανατεθούν στην αντίστοιχη μονάδα εκπαίδευσης επίσημων τροποποιήσεων (ftu) σύμφωνα με τον πραγματικό τύπο μάχης.

ένα σχηματικό διάγραμμα της διαδρομής εκπαίδευσης πιλότων της πολεμικής αεροπορίας των ηπα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης

από αυτή τη διαδικασία φαίνεται ότι σχεδόν όλοι όσοι εκπαιδεύτηκαν στο t-38 πριν από αυτό ήταν φοιτητές χειριστές πολεμικών αεροσκαφών, όπως μαχητικά και βομβαρδιστικά, ωστόσο, η ιστοσελίδα «defense news» ανέφερε ότι εξέτασαν ένα υπόμνημα από τον αύγουστο του τρέχοντος έτους. το έγγραφο, το οποίο περιγράφει τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η εφεδρική περιοχή εργατικού δυναμικού των πιλότων και επιβεβαιώθηκε από έναν αξιωματούχο της πολεμικής αεροπορίας των ηπα. το έγγραφο αναφέρει μια «σημαντική αλλά απαραίτητη αλλαγή πολιτικής» που αλλάζει την υπάρχουσα ροή κατανομής των εκπαιδευόμενων που εκπαιδεύονται στο t-38.

αν και το μνημόνιο παραδέχεται ότι από τους 1.848 πιλότους που σήμερα έχουν έλλειψη στην πολεμική αεροπορία των ηπα, οι 1.142 είναι πιλότοι μαχητικών αεροσκαφών, που αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 60%. στο t-38 οι ειδικευμένοι εκπαιδευόμενοι αποστέλλονται για να τροποποιήσουν μαχητικά αεροσκάφη, αλλά «η τρέχουσα κατάσταση απαιτεί τη χρήση των υφιστάμενων δυνατοτήτων για τη μεγιστοποίηση της απόδοσης της εκπαίδευσης πιλότων». ως εκ τούτου, εκτός από τα παραδοσιακά μαχητικά αεροσκάφη, βομβαρδιστικά κ.λπ., θα εξεταστεί επίσης η αντιστοίχιση πτυχιούχων φοιτητών πτήσης t-38 με την αποστολή "πρώτου εκπαιδευτή πτήσης" του βασικού εκπαιδευτικού αεροσκάφους t-6 για την αύξηση των δεξιοτήτων πτήσης σε πιο βασικές δυνατότητα κατάρτισης των εκπαιδευομένων.

σχηματισμός προηγμένου εκπαιδευτικού αεροσκάφους της πολεμικής αεροπορίας των ηπα t-38c "claw" αεροπορία των ηπα

από την άλλη πλευρά, το σημείωμα προσέθεσε επίσης ότι λόγω δυσκολιών προσωπικού, σε ορισμένες περιπτώσεις, υπήρξε ένα κενό αναμονής "περισσότερο από ένα χρόνο" μεταξύ της εκπαίδευσης προχωρημένων εκπαιδευτών και της επίσημης εκπαίδευσης τροποποίησης αεροσκάφους. ο ταξίαρχος travoris simmons, διευθυντής εκπαίδευσης και ετοιμότητας στο αρχηγείο πολεμικής αεροπορίας και αναπληρωτής επιτελάρχης για επιχειρήσεις, είπε ότι οι προκλήσεις υποστήριξης και ανθρώπινου δυναμικού έχουν οδηγήσει σε καθυστερήσεις στις εκπαιδευτικές μονάδες τροποποίησης μαχητικών. αν και το οικονομικό έτος 2023, η πολεμική αεροπορία των ηπα απέτυχε να επιτύχει τους στόχους στρατολόγησης στρατιωτών για πρώτη φορά από το 1999, μέσω κάποιων προσπαθειών για την προσέλκυση νέων ταλέντων, αυτή η κατάσταση φαίνεται να βελτιώθηκε και να αμβλυνθεί το οικονομικό έτος 2024.

άλλα νέα του περασμένου έτους δείχνουν ότι ο λόγος για την καθυστέρηση της εκπαίδευσης του στόλου εκπαιδευτών t-38 "tawl" της πολεμικής αεροπορίας των ηπα είναι πρώτα απ 'όλα η μη αναστρέψιμη και σοβαρή γήρανση του ίδιου του στόλου και κάποτε ήταν προβληματισμένος από τη συντήρηση προβλήματα του κινητήρα j85 turbojet. οι εργολάβοι που είναι υπεύθυνοι για την ανακατασκευή αυτών των παλαιότερων κινητήρων είναι "πολλές φορές πίσω από το κανονικό" όσον αφορά την ταχύτητα παράδοσης λόγω παραγόντων όπως οι κακές αλυσίδες εφοδιασμού που προκαλούνται από την "πανδημία του νέου κορωνοϊού", οι δυσκολίες στην προμήθεια παλαιωμένων ανταλλακτικών, η έλλειψη λεπτομερών καταλόγων αγορών ανταλλακτικών. και οι μειωμένοι προϋπολογισμοί έχουν επηρεάσει φυσικά τους φοιτητές πιλότους που έχουν επείγουσα ανάγκη πτήσης.

επιπλέον, δεδομένου ότι η πολεμική αεροπορία των ηπα πρέπει να αναλάβει το κοινό πρόγραμμα εκπαίδευσης πιλότων τζετ ευρώπης-νατο μετά τη σύγκρουση πλήρους κλίμακας μεταξύ ρωσίας και ουκρανίας, τα διαθέσιμα t-38 είναι ακόμη πιο εκτεταμένα και η καθυστέρηση στην παράδοση του boeing t -7α έχει κάνει αυτή η κατάσταση φαίνεται ακόμη πιο σοβαρή. ένας συνταγματάρχης της γερμανικής πολεμικής αεροπορίας στην αεροπορική βάση shepard στο βόρειο τέξας πρότεινε επίσης την ιδέα της μεταφοράς ορισμένων προηγμένων πτήσεων και προγραμμάτων μάχης αρχικού επιπέδου στο t-38 στο t-6, και οι αμερικανοί αξιωματούχοι ανέστειλαν επίσης προσωρινά την εκπαίδευση νέων εκπαιδευτές πτήσεων αεροσκαφών trainer για να εξασφαλίσουν τη σταθερότητα της βασικής ομάδας σπουδαστών πτήσης, αλλά αυτό έχει προφανώς σημαντικό αρνητικό αντίκτυπο στην ικανότητα εκπαίδευσης πιλότων του βασικού συνδέσμου.

μέσα κοινωνικής δικτύωσης για κινητήρα στροβιλοκινητήρα j85-5 του προηγμένου εκπαιδευτικού αεροσκάφους t-38c "tawl"

συνοπτικά, το σημείωμα αναφέρει πώς οι δόκιμοι που ολοκληρώνουν το μάθημα t-38 θα δώσουν προτεραιότητα σε όλα τα αεροσκάφη στις λίστες επιθυμιών τους, όχι μόνο μαχητικά και βομβαρδιστικά, και περιγράφει ευκαιρίες για τους δόκιμους να επιλέξουν άλλους τύπους αεροσκαφών σε εθελοντική βάση. ο simmons είπε επίσης ότι παρά αυτές τις πρόσφατες αλλαγές πολιτικής, η πολεμική αεροπορία θα εξακολουθεί να διαθέτει αεροσκάφη με βάση τις παραδοσιακές βασικές αρχές, όπως οι ανάγκες υπηρεσιών, η διαθεσιμότητα πλατφόρμας, οι προσωπικές προτιμήσεις των μαθητών και η κατάταξη των επιδόσεων των μαθητών. αν και ο σκοπός της αλλαγής πολιτικής είναι η βελτιστοποίηση των διαθέσιμων πόρων, καθώς αναπτύσσονται μελλοντικές δυνατότητες και ανάγκες, οι πιλότοι που επηρεάζονται από την αλλαγή πολιτικής μπορούν ακόμα να επιλέξουν να κινηθούν εθελοντικά προς μαχητικά και βομβαρδιστικά. το μνημόνιο ανέφερε επίσης ότι η πολεμική αεροπορία των ηπα σκοπεύει να επαναλάβει τις κανονικές διαδικασίες εκπαιδευτικής αποστολής το συντομότερο δυνατό. ο simmons είπε ότι τα τελικά δεδομένα ικανότητας εκπαίδευσης πιλότων για το οικονομικό έτος 2024 δεν θα δημοσιευθούν παρά αργότερα αυτό το έτος.