новости

сша с конца сентября существенно повысили тарифы на китайские электромобили, что продолжает привлекать внимание. с одной стороны, правительство сша использует протекционистскую политику; с другой стороны, топ-менеджеры американских автомобильных компаний после посещения китая признали, что соединенные штаты сильно отстают в области электромобилей.

сша с конца сентября введут пошлину в размере 102,5% на китайские электромобили.

13 сентября по местному времени управление торгового представителя сша опубликовало объявление об окончательных мерах по тарифам раздела 301 против китая, объявив, что оно увеличит тарифные ставки на некоторые китайские товары, начиная с 27 сентября. 14 числа официальный представитель министерства коммерции китая выступил с заявлением, в котором говорилось, что китай сильно недоволен и решительно выступает против этого.

по расчетам вашингтонского аналитического центра петерсона, до торгового конфликта 2018 года средний уровень пошлин, введенных соединенными штатами на китайские товары, составлял 3,8%, после нескольких раундов дополнительных тарифов это число значительно возросло; до 19,3%. в настоящее время около 66,4% китайских товаров, экспортируемых в сша, облагаются дополнительными пошлинами.

на этот раз в центре внимания корректировки тарифов администрации байдена для китая будут новые китайские отрасли, связанные с энергетикой. в частности, тарифная ставка, с которой столкнутся электромобили китайского производства при выходе на рынок сша, будет значительно увеличена с нынешних 27,5% до 102,5. %.

данные главного таможенного управления китая показывают, что в 2019 году китай экспортировал в соединенные штаты только 326 электромобилей на сумму менее 3 миллионов долларов сша. экспорт китайских электромобилей начнется только в 2022 году. в сша превысит 10 000 единиц. судя по данным сша, китайские электромобили и гибридные автомобили составляют лишь 2% от общего количества автомобилей на новых источниках энергии, импортируемых в соединенные штаты, что намного меньше, чем у немецких, корейских и японских автомобилей.

американские сми: генеральный директор ford говорит, что китайские компании по производству электромобилей «движутся вперед со скоростью света»

инсайдеры отрасли отметили, что соединенным штатам просто выдают желаемое за действительное, подавляя новую энергетическую отрасль китая путем введения дополнительных тарифов. в статье, опубликованной на сайте wall street journal 14 числа, говорится, что джим фарли, генеральный директор ford, второго по величине производителя автомобилей в сша, с начала 2023 года несколько раз посещал китай. эти визиты в китай позволили ему полностью осознать, что китайские компании взяли на себя значительное лидерство в гонке электромобилей.

вернувшись из китая в мае этого года, он позвонил члену правления ford джону торнтону и сказал: «китайские компании по производству электромобилей движутся со скоростью света. в китайских электромобилях используется искусственный интеллект и множество других новых технологий, но аналогичную продукцию невозможно найти в соединенных штатах. китайские автомобильные компании используют эффективные цепочки поставок, чтобы предлагать более качественную продукцию по более низким ценам и быстро захватывать зарубежные рынки.

американские сми провели простое сравнение между «electric horse» от ford и hiace 07 от byd. оба являются чисто электрическими внедорожниками. hiace 07 имеет запас хода почти на 60 миль (приблизительно 100 километров) больше, чем electric horse, но является топовым. версия дороже. она более чем на 6000 долларов дешевле, чем младшая версия denma.

данные показывают, что в первой половине 2024 года на электромобили приходилось лишь 8% продаж новых автомобилей в сша. поскольку трансформация электрификации не оправдала ожиданий, администрация байдена объявила в марте этого года, что она значительно снизит целевой показатель доли продаж новых электромобилей в 2032 году с 67% до 56%. форд прогнозировал, что ее бизнес по производству электромобилей пострадает; убыток в размере 5 миллиардов долларов сша в 2024 году по сравнению с затратами был назван руководителями компании «главным приоритетом».

генеральный директор ford джим фарли: самое сложное — внести существенные изменения, чтобы сделать бизнес электромобилей прибыльным и сократить расходы.

американские сми: китайские электромобили имеют ценовые преимущества в аккумуляторе и других аспектах

американский телеканал cnbc отметил, что стоимость аккумуляторов в настоящее время составляет от 20% до 30% общей стоимости электромобилей, а 40% ценового преимущества китайских электромобилей обусловлено преимуществами аккумуляторов.

источник голоса: американский аналитик автомобильной промышленности майкл данн: byd хорошо зарекомендовала себя в производстве автозапчастей собственного производства: от 75% до 80% деталей производится самостоятельно. они контролируют батарею и ее цепочку поставок, что, очевидно, помогает снизить затраты и контролировать качество.

не только аккумуляторы, но и стоимость китайских компаний практически во всех других категориях намного ниже, чем у традиционных американских автомобильных компаний, таких как ford и general motors.

американский аналитик автомобильной промышленности билл руссо: (основатель ford motor company) генри форд полностью изменил автомобильную промышленность. он превратил автомобили из «игрушки» для богатых в нечто, что может себе позволить рабочий класс, и теперь именно китай популяризирует умные электромобили.

сми сша: руководители ford шокированы возможностями китайских электромобилей

сообщается, что после завершения визита в китай в мае,генеральный директор ford фарли специально организовал доставку электромобилей нескольких китайских брендов, таких как xiaomi и ideal, в штаб-квартиру в мичигане, сша, чтобы старшие руководители компании могли испытать их на себе. инсайдеры ford ошеломлены разнообразными возможностями китайских электромобилей.

репортер американского телеканала cnbc: китайские электромобили обычно оснащены множеством дополнительных функций. например, я могу вентилировать сиденья, чтобы справиться с летней жарой. я могу настроить параметры так, чтобы электромобиль звучал как бензиновый автомобиль. еще я могу попросить ии-ассистента помочь мне припарковать машину, что действительно удобно.

американские сми полагают, что именно инновации китайских компаний по производству электромобилей превратили автомобили из простых транспортных средств в одно из взаимосвязанных устройств в интернете вещей.

репортер cnbc tv: например, я могу не сказать прямо: «выключи кондиционер», а сказать: «о, мне сейчас очень холодно». затем он (ии) скажет: «о, хорошо, как насчет того, чтобы я выключил кондиционер (кондиционер)?» и иногда он будет шутить, а когда выйдет, попрощается и выразит свою искренность.

американские сми: general motors рассматривает возможность закупки аккумуляторов по технологии catl

сообщается, что именно огромный разрыв был замечен во время визита в китай.это побудило руководителей ford принять решение скорректировать свою стратегию в китае. они больше не стремятся вернуть утраченную долю на китайском рынке. вместо этого они используют китай в качестве основной экспортной базы и ориентируют китай в исследованиях, разработках и производстве продукции.

председатель ford уильям форд ранее заявлял, что, несмотря на существование торговых барьеров, электромобили китайской марки обязательно выйдут на рынок сша в больших количествах в будущем, и американские автомобильные компании должны быть к этому готовы. в феврале 2023 года ford объявил, что потратит 3,5 миллиарда долларов сша на строительство нового завода по производству аккумуляторов для электромобилей в мичигане с использованием технологии catl, который, как ожидается, будет запущен в производство в 2026 году. согласно последним новостям агентства bloomberg, компания general motors, крупнейший производитель автомобилей в сша, также рассмотрела возможность приобретения аккумуляторов мощности, производимых по технологии catl.

репортер bloomberg: американские автомобильные компании столкнулись с некоторыми трудностями с аккумуляторами. это на самом деле нормально. ведь они впервые за свою вековую историю производят аккумуляторы и электромобили. конечно, поначалу все будет не гладко, поскольку потенциальная сделка все еще находится на ранних стадиях переговоров и еще не завершена. но это может предоставить возможность американским автопроизводителям получить доступ к дешевым и высокотехнологичным аккумуляторным технологиям из китая.

(источник: новости cctv)

для получения более интересной информации загрузите клиент «jimu news» на рынке приложений. не перепечатывайте без разрешения. добро пожаловать, чтобы предоставить подсказки о новостях, и вам заплатят, как только вы примете.