berita

amerika serikat telah menaikkan tarif kendaraan listrik tiongkok secara signifikan sejak akhir september, dan hal ini terus menarik perhatian. di satu sisi, pemerintah as menerapkan proteksionisme; di sisi lain, para eksekutif senior perusahaan otomotif as mengakui setelah mengunjungi tiongkok bahwa as telah tertinggal jauh dalam bidang kendaraan listrik.

amerika serikat akan mengenakan tarif 102,5% pada kendaraan listrik tiongkok mulai akhir september

pada tanggal 13 september, waktu setempat, kantor perwakilan dagang amerika serikat mengeluarkan pengumuman mengenai tindakan akhir tarif pasal 301 terhadap tiongkok, mengumumkan bahwa mereka akan menaikkan tarif beberapa barang tiongkok mulai tanggal 27 september. pada tanggal 14, juru bicara kementerian perdagangan tiongkok mengeluarkan pernyataan yang menyatakan bahwa tiongkok sangat tidak puas dan dengan tegas menentang hal ini.

menurut perhitungan yang dilakukan oleh peterson institute for international economics, sebuah lembaga pemikir di washington, sebelum konflik perdagangan tahun 2018, tingkat tarif rata-rata yang dikenakan oleh amerika serikat terhadap barang-barang tiongkok adalah 3,8%; setelah beberapa putaran tarif tambahan, angka ini telah meningkat secara signifikan menjadi 19,3%. saat ini, sekitar 66,4% barang tiongkok yang diekspor ke amerika serikat dikenakan tarif tambahan.

fokus penyesuaian tarif pemerintahan biden terhadap tiongkok kali ini adalah industri baru terkait energi tiongkok. secara khusus, tarif yang dihadapi kendaraan listrik buatan tiongkok ketika memasuki pasar as akan meningkat secara signifikan dari saat ini 27,5% menjadi 102,5%. %.

data administrasi umum kepabeanan tiongkok menunjukkan bahwa pada tahun 2019, tiongkok hanya mengekspor 326 kendaraan listrik murni ke amerika serikat, dengan nilai ekspor kurang dari us$3 juta. baru pada tahun 2022 tiongkok akan mengekspor kendaraan listrik murni ke amerika serikat akan melebihi 10.000 unit. dilihat dari data as, kendaraan listrik dan hibrida murni tiongkok hanya menyumbang 2% dari total kendaraan energi baru yang diimpor ke amerika serikat, jauh lebih sedikit dibandingkan kendaraan jerman, korea, dan jepang.

media as: ceo ford mengatakan perusahaan mobil listrik tiongkok “bergerak maju dengan kecepatan cahaya”

orang dalam industri ini menekankan bahwa amerika serikat hanya sekedar angan-angan untuk menekan industri energi baru tiongkok dengan menerapkan tarif tambahan. sebuah artikel yang diterbitkan di situs web "wall street journal" pada tanggal 14 mengungkapkan bahwa jim farley, ceo ford, produsen mobil terbesar kedua di amerika serikat, telah mengunjungi tiongkok beberapa kali sejak awal tahun 2023. kunjungan ke tiongkok ini menyadarkannya sepenuhnya bahwa perusahaan-perusahaan tiongkok telah memimpin secara signifikan dalam perlombaan kendaraan listrik.

setelah kembali dari tiongkok pada bulan mei tahun ini, dia menelepon anggota dewan ford john thornton dan mengatakan: perusahaan kendaraan listrik tiongkok bergerak dengan kecepatan cahaya. kendaraan listrik tiongkok menggunakan ai dan sejumlah teknologi baru lainnya, namun produk serupa tidak dapat ditemukan di amerika serikat. perusahaan mobil tiongkok menggunakan rantai pasokan yang efisien untuk menyediakan produk yang lebih baik dengan harga lebih rendah dan dengan cepat menguasai pasar di luar negeri.

media as membuat perbandingan sederhana antara ford electric horse dan byd hiace 07. keduanya adalah suv listrik murni hiace 07 memiliki jangkauan hampir 60 mil (sekitar 100 kilometer) lebih panjang dibandingkan electric horse, tetapi kelas atas. versinya lebih mahal. harganya lebih murah $6.000 dibandingkan denma versi low-end.

data menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun 2024, kendaraan listrik hanya menyumbang 8% dari penjualan mobil baru di amerika serikat. ketika transformasi elektrifikasi tidak mencapai harapan, pemerintahan biden mengumumkan pada bulan maret tahun ini bahwa mereka akan menurunkan target pangsa penjualan kendaraan listrik baru secara signifikan pada tahun 2032 dari 67% menjadi 56%; ford memperkirakan bisnis kendaraan listriknya akan menderita kerugian sebesar us$5 miliar pada tahun 2024, turun dari biaya yang dicantumkan sebagai "prioritas utama" oleh para eksekutif perusahaan.

ceo ford jim farley: hal tersulit adalah melakukan perubahan substantif untuk membuat bisnis kendaraan listrik menguntungkan dan mengurangi biaya.

media as: kendaraan listrik tiongkok memiliki keunggulan biaya dalam hal baterai dan aspek lainnya

stasiun tv cnbc di amerika serikat menunjukkan bahwa biaya baterai saat ini mencapai 20% hingga 30% dari total biaya kendaraan listrik, dan 40% keunggulan biaya kendaraan listrik tiongkok berasal dari keunggulan baterai.

sumber suara: analis industri otomotif amerika michael dunn: byd telah menunjukkan kinerja yang baik dalam membuat suku cadang mobilnya sendiri, dengan 75% hingga 80% suku cadangnya diproduksi sendiri. mereka memiliki kendali atas baterai dan rantai pasokannya, yang jelas membantu mengurangi biaya dan mengontrol kualitas.

tidak hanya baterai, biaya perusahaan china di hampir semua kategori lainnya juga jauh lebih rendah dibandingkan perusahaan mobil tradisional amerika seperti ford dan general motors.

analis industri otomotif amerika bill russo: (pendiri ford motor company) henry ford benar-benar mengubah industri otomotif. dia mengubah mobil dari “mainan” bagi orang kaya menjadi sesuatu yang mampu dibeli oleh kelas pekerja, dan kini tiongkok-lah yang mempopulerkan mobil listrik pintar.

media as: para eksekutif ford terkejut dengan kemampuan mobil listrik tiongkok

dilaporkan bahwa setelah menyelesaikan kunjungannya ke tiongkok pada bulan mei,ceo ford farley secara khusus mengatur pengiriman kendaraan listrik dari berbagai merek tiongkok seperti xiaomi dan ideal ke kantor pusat di michigan, as, agar dapat dinikmati oleh para eksekutif senior perusahaan. orang dalam ford terkejut dengan beragamnya kemampuan kendaraan listrik tiongkok.

reporter cnbc tv: mobil listrik tiongkok biasanya dilengkapi dengan banyak fitur tambahan, misalnya saya dapat memberikan ventilasi pada kursi untuk mengatasi panasnya musim panas. saya dapat menyesuaikan pengaturannya agar mobil listrik terdengar seperti mobil berbahan bakar bensin. saya juga dapat meminta asisten ai untuk membantu saya memarkir mobil, yang sangat nyaman.

media as percaya bahwa inovasi perusahaan mobil listrik tiongkok-lah yang telah mengubah mobil dari alat transportasi sederhana menjadi salah satu perangkat yang saling terhubung di internet of things.

reporter cnbc tv: misalnya, saya mungkin tidak langsung mengatakan "matikan ac", tetapi katakan "oh, saya merasa sangat kedinginan sekarang." kemudian ia (ai) akan berkata, "oh oke, bagaimana kalau saya matikan ac (ac)?" dan kadang-kadang akan membuat lelucon, dan ketika keluar, ia akan mengucapkan selamat tinggal dan mengungkapkan ketulusannya.

media as: general motors mempertimbangkan pembelian baterai menggunakan teknologi catl

dilaporkan bahwa kesenjangan besar itulah yang terlihat selama kunjungan ke tiongkok.hal ini mendorong para eksekutif ford untuk memutuskan untuk menyesuaikan strategi mereka di tiongkok. mereka tidak lagi berusaha mendapatkan kembali pangsa pasar yang hilang di tiongkok. sebaliknya, mereka menggunakan tiongkok sebagai basis ekspor utama dan tolok ukur tiongkok dalam penelitian dan pengembangan produk serta produksi.

ketua ford william ford sebelumnya menyatakan bahwa meskipun ada hambatan perdagangan, kendaraan listrik merek tiongkok pasti akan memasuki pasar as dalam jumlah besar di masa depan, dan perusahaan otomotif as harus bersiap. pada bulan februari 2023, ford mengumumkan bahwa mereka akan menghabiskan us$3,5 miliar untuk membangun pabrik baterai kendaraan listrik baru di michigan, menggunakan teknologi yang disediakan oleh catl, yang diperkirakan akan mulai berproduksi pada tahun 2026. menurut kabar terbaru dari bloomberg, general motors, produsen mobil terbesar di amerika serikat, juga telah mempertimbangkan untuk membeli baterai bertenaga yang diproduksi menggunakan teknologi catl.

reporter bloomberg: perusahaan mobil as mengalami beberapa kesulitan dengan baterai. ini sebenarnya normal. bagaimanapun, ini adalah pertama kalinya dalam sejarah mereka yang berusia seabad mereka memproduksi baterai dan kendaraan listrik. hal ini tentunya tidak akan berjalan mulus pada awalnya, karena potensi kesepakatan masih dalam tahap awal negosiasi dan belum selesai. namun hal ini dapat memberikan peluang bagi produsen mobil as untuk mendapatkan akses terhadap teknologi baterai yang murah dan canggih dari tiongkok.

(sumber: berita cctv)

untuk informasi lebih menarik, silakan unduh klien "jimu news" di pasar aplikasi. harap jangan mencetak ulang tanpa izin. anda dipersilakan untuk memberikan petunjuk berita dan anda akan dibayar setelah diterima.