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dalla fine di settembre gli stati uniti hanno aumentato significativamente le tariffe sui veicoli elettrici cinesi, il che continua ad attirare l’attenzione. da un lato il governo americano brandisce il bastone del protezionismo, dall’altro i dirigenti delle aziende automobilistiche americane hanno ammesso, dopo aver visitato la cina, che gli stati uniti sono rimasti molto indietro nel campo dei veicoli elettrici.

gli stati uniti imporranno una tariffa del 102,5% sui veicoli elettrici cinesi a partire dalla fine di settembre

il 13 settembre, ora locale, l’ufficio del rappresentante per il commercio degli stati uniti ha emesso un annuncio sulle misure finali delle tariffe della sezione 301 contro la cina, annunciando che avrebbe aumentato le tariffe su alcuni beni cinesi a partire dal 27 settembre. il 14, il portavoce del ministero del commercio cinese ha rilasciato una dichiarazione in cui afferma che la cina è fortemente insoddisfatta e fermamente contraria a ciò.

secondo i calcoli del peterson institute for international economics, un think tank di washington, prima del conflitto commerciale del 2018, il livello tariffario medio imposto dagli stati uniti sulle merci cinesi era del 3,8%, dopo molteplici cicli di tariffe aggiuntive, questo numero è aumentato in modo significativo; al 19,3%. attualmente, circa il 66,4% dei beni cinesi esportati negli stati uniti sono soggetti a dazi aggiuntivi.

questa volta il focus dell'aggiustamento delle tariffe da parte dell'amministrazione biden sulla cina sono le nuove industrie cinesi legate all'energia. in particolare, l'aliquota tariffaria a cui dovranno far fronte i veicoli elettrici di fabbricazione cinese quando entreranno nel mercato statunitense sarà significativamente aumentata dall'attuale 27,5% a 102,5. %.

i dati dell’amministrazione generale delle dogane cinesi mostrano che nel 2019 la cina ha esportato solo 326 veicoli elettrici puri negli stati uniti, con un valore delle esportazioni inferiore a 3 milioni di dollari negli stati uniti supererà le 10.000 unità. a giudicare dai dati statunitensi, i veicoli elettrici e ibridi cinesi rappresentano solo il 2% del totale dei veicoli a nuova energia importati negli stati uniti, una cifra molto inferiore a quella dei veicoli tedeschi, coreani e giapponesi.

media statunitensi: il ceo di ford afferma che le aziende cinesi di auto elettriche stanno “avanzando alla velocità della luce”

gli addetti ai lavori del settore hanno sottolineato che è solo un pio desiderio da parte degli stati uniti sopprimere la nuova industria energetica cinese imponendo tariffe aggiuntive. un articolo pubblicato sul sito "wall street journal" il 14 ha rivelato che jim farley, amministratore delegato di ford, il secondo produttore automobilistico degli stati uniti, ha visitato più volte la cina dall'inizio del 2023. queste visite in cina lo hanno reso pienamente consapevole del fatto che le aziende cinesi hanno assunto un ruolo guida significativo nella corsa ai veicoli elettrici.

dopo essere tornato dalla cina nel maggio di quest'anno, ha chiamato il membro del consiglio di ford john thornton e ha detto: le aziende cinesi di veicoli elettrici si stanno muovendo alla velocità della luce. i veicoli elettrici cinesi utilizzano l’intelligenza artificiale e una serie di altre nuove tecnologie, ma prodotti simili non possono essere trovati negli stati uniti. le aziende automobilistiche cinesi utilizzano catene di approvvigionamento efficienti per fornire prodotti migliori a prezzi più bassi e occupare rapidamente i mercati d’oltremare.

i media statunitensi hanno fatto un semplice confronto tra l'"electric horse" di ford e l'hiace 07 di byd. entrambi sono suv elettrici puri. l'hiace 07 ha un'autonomia di quasi 60 miglia (circa 100 chilometri) più lunga dell'electric horse, ma è di fascia alta. la versione è più costosa: costa più di $ 6.000 in meno rispetto alla versione di fascia bassa di denma.

i dati mostrano che nella prima metà del 2024, i veicoli elettrici rappresentavano solo l’8% delle vendite di auto nuove negli stati uniti. poiché la trasformazione dell’elettrificazione non è stata all’altezza delle aspettative, l’amministrazione biden ha annunciato nel marzo di quest’anno che avrebbe abbassato significativamente l’obiettivo per la quota di vendita di nuovi veicoli elettrici nel 2032 dal 67% al 56%. ford prevedeva che il suo business dei veicoli elettrici ne avrebbe risentito una perdita di 5 miliardi di dollari nel 2024, in calo rispetto ai costi considerati una "massima priorità" dai dirigenti dell'azienda.

jim farley, ceo di ford: la cosa più difficile è apportare cambiamenti sostanziali per rendere redditizio il business dei veicoli elettrici e ridurre i costi.

media statunitensi: i veicoli elettrici cinesi presentano vantaggi in termini di costi per quanto riguarda la batteria e altri aspetti

l’emittente televisiva statunitense cnbc ha sottolineato che i costi delle batterie rappresentano attualmente dal 20% al 30% del costo totale dei veicoli elettrici e che il 40% del vantaggio in termini di costi dei veicoli elettrici cinesi deriva dai vantaggi della batteria.

fonte della voce: analista americano dell'industria automobilistica michael dunn: byd ha ottenuto buoni risultati nei ricambi auto realizzati in proprio, con il 75%-80% dei pezzi prodotti da sé. hanno il controllo sulla batteria e sulla sua catena di fornitura, il che ovviamente aiuta a ridurre i costi e a controllare la qualità.

non solo le batterie, ma anche i costi delle aziende cinesi in quasi tutte le altre categorie sono di gran lunga inferiori a quelli delle tradizionali case automobilistiche americane come ford e general motors.

l'analista americano dell'industria automobilistica bill russo: (fondatore della ford motor company) henry ford ha cambiato completamente l'industria automobilistica. ha trasformato le automobili da un “giocattolo” per ricchi in qualcosa che la classe operaia può permettersi, e ora è la cina a rendere popolari le auto elettriche intelligenti.

media statunitensi: i dirigenti ford sono scioccati dalle capacità delle auto elettriche cinesi

è stato riferito che dopo aver completato la sua visita in cina a maggio,il ceo di ford farley ha organizzato appositamente la spedizione di veicoli elettrici di diversi marchi cinesi come xiaomi e ideal alla sede centrale nel michigan, negli stati uniti, affinché i dirigenti senior dell'azienda potessero sperimentarli. gli addetti ai lavori ford sono sbalorditi dalle diverse capacità dei veicoli elettrici cinesi.

reporter della tv americana cnbc: le auto elettriche cinesi sono solitamente dotate di molte funzionalità aggiuntive. ad esempio, posso ventilare i sedili per far fronte al caldo estivo. posso regolare le impostazioni per far suonare l'auto elettrica come un'auto a benzina. posso anche chiedere all'assistente ai di aiutarmi a parcheggiare l'auto, il che è davvero comodo.

i media statunitensi ritengono che sia stata l’innovazione delle aziende cinesi di auto elettriche a trasformare le auto da semplici strumenti di trasporto in uno dei dispositivi interconnessi nell’internet delle cose.

reporter della cnbc tv: ad esempio, potrei non dire direttamente "spegni il condizionatore", ma dire "oh, ho molto freddo adesso". poi (l'ai) dirà: "oh, okay, che ne dici di abbassare l'aria condizionata (aria condizionata)?" e a volte farà qualche battuta, e quando esce, dirà addio ed esprimerà la sua sincerità.

media statunitensi: general motors considera l'acquisto di batterie utilizzando la tecnologia catl

è stato riferito che è stato l'enorme divario osservato durante la visita in cina.ciò ha spinto i dirigenti ford a decidere di adattare la loro strategia in cina. non cercano più di riconquistare la quota perduta nel mercato cinese, ma utilizzano la cina come principale base di esportazione e punto di riferimento nella ricerca e sviluppo dei prodotti e nella produzione.

il presidente della ford, william ford, ha precedentemente affermato che, nonostante l’esistenza di barriere commerciali, i veicoli elettrici del marchio cinese entreranno sicuramente in gran numero nel mercato statunitense in futuro, e le aziende automobilistiche statunitensi devono essere preparate. nel febbraio 2023, ford ha annunciato che avrebbe speso 3,5 miliardi di dollari per costruire una nuova fabbrica di batterie per veicoli elettrici nel michigan, utilizzando la tecnologia fornita da catl, che dovrebbe essere messa in produzione nel 2026. secondo le ultime notizie di bloomberg, anche la general motors, la più grande casa automobilistica degli stati uniti, ha preso in considerazione l'acquisto di batterie elettriche prodotte utilizzando la tecnologia catl.

reporter di bloomberg: le case automobilistiche statunitensi hanno incontrato alcune difficoltà con le batterie. in realtà è normale, dopo tutto, questa è la prima volta nella loro storia secolare che producono batterie e veicoli elettrici. all'inizio non sarà certamente tutto liscio, con il potenziale accordo ancora nelle prime fasi dei negoziati e non ancora finalizzato. ma potrebbe offrire un’opportunità alle case automobilistiche statunitensi di ottenere l’accesso alla tecnologia delle batterie economica e altamente avanzata proveniente dalla cina.

(fonte: notizie cctv)

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