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die usa haben seit ende september die zölle auf chinesische elektrofahrzeuge deutlich erhöht, was weiterhin für aufsehen sorgt. auf der einen seite schwingt die us-regierung den stock des protektionismus; auf der anderen seite gaben leitende angestellte von us-automobilunternehmen nach einem besuch in china zu, dass die vereinigten staaten im bereich der elektrofahrzeuge weit zurückgefallen sind.

die vereinigten staaten werden ab ende september einen zoll von 102,5 % auf chinesische elektrofahrzeuge erheben

am 13. september ortszeit gab das büro des us-handelsbeauftragten eine ankündigung zu den endgültigen maßnahmen für die zölle gemäß abschnitt 301 gegen china heraus und kündigte an, dass es die zollsätze für einige chinesische waren ab dem 27. september erhöhen werde. am 14. gab der sprecher des chinesischen handelsministeriums eine erklärung ab, in der er erklärte, dass china äußerst unzufrieden sei und entschieden dagegen sei.

nach berechnungen des peterson institute for international economics, einer washingtoner denkfabrik, betrug der durchschnittliche zollsatz der usa auf chinesische waren vor dem handelskonflikt 2018 3,8 %, nach mehreren runden zusätzlicher zölle ist diese zahl deutlich gestiegen; auf 19,3 %. derzeit unterliegen etwa 66,4 % der in die usa exportierten chinesischen waren zusätzlichen zöllen.

der schwerpunkt der zollanpassung der biden-regierung gegenüber china liegt dieses mal auf chinas neuen energiebezogenen industrien. insbesondere wird der zollsatz für in china hergestellte elektrofahrzeuge beim eintritt in den us-markt deutlich von derzeit 27,5 % auf 102,5 % angehoben %.

daten der allgemeinen zollverwaltung chinas zeigen, dass china im jahr 2019 nur 326 reine elektrofahrzeuge mit einem exportwert von weniger als 3 millionen us-dollar exportierte. erst im jahr 2022 wird chinas exporte reiner elektrofahrzeuge anhalten in die vereinigten staaten wird 10.000 einheiten überschreiten. nach us-daten zu urteilen, machen chinesische reine elektro- und hybridfahrzeuge nur 2 % der gesamten in die vereinigten staaten importierten fahrzeuge mit neuer energie aus, was deutlich weniger ist als der anteil deutscher, koreanischer und japanischer fahrzeuge.

us-medien: ford-chef sagt, chinesische elektroauto-unternehmen bewegen sich „mit lichtgeschwindigkeit voran“

brancheninsider wiesen darauf hin, dass es reines wunschdenken der usa sei, chinas neue energieindustrie durch die einführung zusätzlicher zölle zu unterdrücken. ein am 14. auf der website des „wall street journal“ veröffentlichter artikel enthüllte, dass jim farley, ceo von ford, dem zweitgrößten automobilhersteller in den vereinigten staaten, china seit anfang 2023 mehrmals besucht hat. diese besuche in china machten ihm deutlich, dass chinesische unternehmen im rennen um elektrofahrzeuge eine bedeutende führung übernommen haben.

nach seiner rückkehr aus china im mai dieses jahres rief er ford-vorstandsmitglied john thornton an und sagte: „chinesische elektrofahrzeugunternehmen bewegen sich mit lichtgeschwindigkeit.“ chinas elektrofahrzeuge nutzen ki und eine vielzahl anderer neuer technologien, ähnliche produkte sind in den usa jedoch nicht zu finden. chinesische automobilunternehmen nutzen effiziente lieferketten, um bessere produkte zu niedrigeren preisen anzubieten und schnell märkte im ausland zu erobern.

die us-medien führten einen einfachen vergleich zwischen dem ford electric horse und dem byd hiace 07 durch. bei beiden handelt es sich um reine elektro-suvs. der hiace 07 hat eine um fast 60 meilen (ungefähr 100 kilometer) längere reichweite als der electric horse, liegt aber im oberen preissegment die version ist teurer und mehr als 6.000 us-dollar günstiger als die low-end-version von denma.

daten zeigen, dass elektrofahrzeuge im ersten halbjahr 2024 nur 8 % der neuwagenverkäufe in den vereinigten staaten ausmachten. da die elektrifizierungstransformation hinter den erwartungen zurückblieb, kündigte die biden-regierung im märz dieses jahres an, dass sie das ziel für den verkaufsanteil neuer elektrofahrzeuge im jahr 2032 deutlich senken werde, und zwar von 67 % auf 56 %. ford ging davon aus, dass sein elektrofahrzeuggeschäft darunter leiden würde ein verlust von 5 milliarden us-dollar im jahr 2024, weniger als die kosten, die von den führungskräften des unternehmens als „höchste priorität“ eingestuft wurden.

jim farley, ceo von ford: das schwierigste ist, substanzielle änderungen vorzunehmen, um das geschäft mit elektrofahrzeugen profitabel zu machen und die kosten zu senken.

us-medien: chinesische elektrofahrzeuge haben kostenvorteile bei der batterie und anderen aspekten

der fernsehsender cnbc in den usa wies darauf hin, dass die batteriekosten derzeit 20 bis 30 % der gesamtkosten von elektrofahrzeugen ausmachen und 40 % des kostenvorteils chinesischer elektrofahrzeuge auf batterievorteile zurückzuführen seien.

quelle der stimme: michael dunn, analyst der amerikanischen autoindustrie: byd hat sich bei der herstellung seiner eigenen autoteile gut geschlagen und 75 bis 80 % seiner teile selbst hergestellt. sie haben die kontrolle über die batterie und ihre lieferkette, was offensichtlich dazu beiträgt, kosten zu senken und die qualität zu kontrollieren.

nicht nur für batterien, auch die kosten chinesischer unternehmen in fast allen anderen kategorien sind weitaus niedriger als die traditioneller amerikanischer autokonzerne wie ford und general motors.

amerikanischer autoindustrie-analyst bill russo: (gründer der ford motor company) henry ford hat die autoindustrie völlig verändert. er verwandelte autos von einem „spielzeug“ für die reichen in etwas, das sich die arbeiterklasse leisten kann, und jetzt ist es china, das intelligente elektroautos populär macht.

us-medien: ford-führungskräfte sind schockiert über die leistungsfähigkeit chinesischer elektroautos

es wird berichtet, dass er nach abschluss seines besuchs in china im maifarley, ceo von ford, hat eigens dafür gesorgt, dass elektrofahrzeuge mehrerer chinesischer marken wie xiaomi und ideal zum hauptsitz in michigan, usa, geliefert werden, damit die leitenden führungskräfte des unternehmens sie erleben können. ford-insider sind verblüfft über die vielfältigen fähigkeiten chinesischer elektrofahrzeuge.

cnbc-tv-reporter: chinesische elektroautos sind in der regel mit vielen zusatzfunktionen ausgestattet, zum beispiel kann ich die sitze belüften, um der sommerhitze standzuhalten. ich kann die einstellungen so anpassen, dass das elektroauto wie ein benzinauto klingt. ich kann den ki-assistenten auch bitten, mir beim parken des autos zu helfen, was sehr praktisch ist.

us-medien glauben, dass es die innovation chinesischer elektroautohersteller ist, die autos von einfachen transportmitteln zu einem der vernetzten geräte im internet der dinge gemacht hat.

cnbc-tv-reporter: ich könnte zum beispiel nicht direkt sagen „schalten sie die klimaanlage aus“, sondern sagen sie „oh, mir ist jetzt sehr kalt.“ dann wird es (ki) sagen: „oh, okay, wie wäre es, wenn ich die klimaanlage (klimaanlage) herunterdrehe?“ und es wird manchmal ein paar witze machen, und wenn es geht, wird es sich verabschieden und seine aufrichtigkeit zum ausdruck bringen.

us-medien: general motors erwägt den kauf von batterien mit catl-technologie

berichten zufolge war es die große lücke, die während des besuchs in china festgestellt wurde.dies veranlasste die führungskräfte von ford, ihre strategie in china anzupassen. sie streben nicht mehr danach, den verlorenen anteil am chinesischen markt zurückzugewinnen. stattdessen nutzen sie china als wichtige exportbasis und setzen maßstäbe in der produktentwicklung und -produktion.

der vorstandsvorsitzende von ford, william ford, hat zuvor erklärt, dass elektrofahrzeuge chinesischer marken trotz bestehender handelshemmnisse in zukunft definitiv in großer zahl auf den us-markt drängen werden und us-automobilunternehmen darauf vorbereitet sein müssen. im februar 2023 kündigte ford an, 3,5 milliarden us-dollar für den bau einer neuen batteriefabrik für elektrofahrzeuge in michigan auszugeben. dabei kommt die von catl bereitgestellte technologie zum einsatz, die voraussichtlich 2026 in produktion gehen wird. laut den neuesten nachrichten von bloomberg erwägt general motors, der größte automobilhersteller in den usa, auch den kauf von mit catl-technologie hergestellten leistungsbatterien.

bloomberg-reporter: us-automobilunternehmen sind auf einige schwierigkeiten mit batterien gestoßen. das ist eigentlich normal. schließlich ist dies das erste mal in ihrer hundertjährigen geschichte, dass sie batterien und elektrofahrzeuge produzieren. der start wird sicherlich nicht reibungslos verlaufen, da sich der mögliche deal noch in der anfangsphase der verhandlungen befindet und noch nicht abgeschlossen ist. aber es könnte für us-autohersteller eine chance darstellen, zugang zu billiger und hochentwickelter batterietechnologie aus china zu erhalten.

(quelle: cctv news)

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