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os estados unidos aumentaram significativamente as tarifas sobre os veículos elétricos chineses desde o final de setembro, o que continua a atrair a atenção. por um lado, o governo dos eua está a empunhar o bastão do proteccionismo; por outro lado, altos executivos das empresas automóveis norte-americanas admitiram, após visitarem a china, que os estados unidos ficaram muito para trás no domínio dos veículos eléctricos.

os estados unidos imporão uma tarifa de 102,5% aos veículos elétricos chineses a partir do final de setembro

em 13 de setembro, hora local, o gabinete do representante de comércio dos estados unidos emitiu um anúncio sobre as medidas finais para as tarifas da seção 301 contra a china, anunciando que aumentaria as tarifas sobre alguns produtos chineses a partir de 27 de setembro. no dia 14, o porta-voz do ministério do comércio da china emitiu um comunicado afirmando que a china está fortemente insatisfeita e se opõe firmemente a isso.

de acordo com cálculos do peterson institute for international economics, um think tank de washington, antes do conflito comercial de 2018, o nível tarifário médio imposto pelos estados unidos aos produtos chineses era de 3,8%, após múltiplas rondas de tarifas adicionais, este número aumentou significativamente; para 19,3%. atualmente, aproximadamente 66,4% dos produtos chineses exportados para os estados unidos estão sujeitos a tarifas adicionais.

o foco do ajuste tarifário da administração biden sobre a china desta vez são as novas indústrias relacionadas à energia da china. em particular, a tarifa enfrentada pelos veículos elétricos fabricados na china ao entrar no mercado dos eua será significativamente aumentada dos atuais 27,5% para 102,5. %.

dados da administração geral das alfândegas da china mostram que em 2019, a china exportou apenas 326 veículos eléctricos puros para os estados unidos, com um valor de exportação inferior a 3 milhões de dólares. só em 2022 as exportações chinesas de veículos eléctricos puros. para os estados unidos excederá 10.000 unidades. a julgar pelos dados dos eua, os veículos puramente eléctricos e híbridos chineses representam apenas 2% do total de veículos de energia nova importados para os estados unidos, o que é muito menos do que os veículos alemães, coreanos e japoneses.

mídia dos eua: ceo da ford diz que as empresas chinesas de carros elétricos estão “avançando na velocidade da luz”

os membros da indústria salientaram que é apenas uma ilusão os estados unidos suprimirem a nova indústria energética da china, impondo tarifas adicionais. artigo publicado no dia 14 no site do "wall street journal" revelou que jim farley, ceo da ford, segunda maior fabricante de automóveis dos estados unidos, visitou a china várias vezes desde o início de 2023. estas visitas à china deixaram-no plenamente consciente de que as empresas chinesas assumiram uma liderança significativa na corrida dos veículos eléctricos.

depois de retornar da china em maio deste ano, ele ligou para john thornton, membro do conselho da ford, e disse: as empresas chinesas de veículos elétricos estão se movendo na velocidade da luz. os veículos eléctricos da china utilizam ia e uma série de outras novas tecnologias, mas produtos semelhantes não podem ser encontrados nos estados unidos. as empresas automóveis chinesas utilizam cadeias de abastecimento eficientes para fornecer produtos melhores a preços mais baixos e ocupar rapidamente mercados no exterior.

a mídia dos eua fez uma comparação simples entre o "electric horse" da ford e o hiace 07 da byd. ambos são suvs elétricos puros. o hiace 07 tem um alcance de quase 60 milhas (aproximadamente 100 quilômetros) a mais que o electric horse, mas é de última geração. é mais cara. é mais de us$ 6.000 mais barata que a versão de baixo custo do denma.

os dados mostram que no primeiro semestre de 2024, os veículos elétricos representaram apenas 8% das vendas de automóveis novos nos estados unidos. como a transformação da eletrificação ficou aquém das expectativas, a administração biden anunciou em março deste ano que reduziria significativamente a meta de participação nas vendas de novos veículos elétricos em 2032, de 67% para 56%. a ford previu que o seu negócio de veículos elétricos sofreria; uma perda de us$ 5 bilhões em 2024, abaixo dos custos listados como “prioridade máxima” pelos executivos da empresa.

jim farley, ceo da ford: o mais difícil é fazer mudanças substanciais para tornar o negócio de veículos elétricos lucrativo e reduzir custos.

mídia dos eua: veículos elétricos chineses têm vantagens de custo em bateria e outros aspectos

a estação de tv norte-americana cnbc destacou que os custos das baterias representam atualmente 20% a 30% do custo total dos veículos elétricos, e 40% da vantagem de custo dos veículos elétricos chineses vem das vantagens da bateria.

fonte da voz: analista da indústria automobilística americana michael dunn: a byd teve um bom desempenho em peças automotivas feitas por ela mesma, com 75% a 80% das peças produzidas por ela mesma. eles têm controle sobre a bateria e sua cadeia de abastecimento, o que obviamente ajuda a reduzir custos e controlar a qualidade.

não só as baterias, mas também o custo das empresas chinesas em quase todas as outras categorias é muito inferior ao das empresas automóveis americanas tradicionais, como a ford e a general motors.

analista da indústria automobilística americana bill russo: (fundador da ford motor company) henry ford mudou completamente a indústria automobilística. ele transformou os carros de um “brinquedo” para os ricos em algo que a classe trabalhadora pode pagar, e agora é a china que populariza os carros elétricos inteligentes.

mídia dos eua: executivos da ford estão chocados com as capacidades dos carros elétricos chineses

é relatado que depois de completar a sua visita à china em maio,o ceo da ford, farley, organizou especialmente o envio de veículos elétricos de várias marcas chinesas, como xiaomi e ideal, para a sede em michigan, eua, para que os executivos seniores da empresa pudessem experimentar. os membros da ford estão impressionados com as diversas capacidades dos veículos elétricos chineses.

repórter da tv cnbc dos eua: os carros elétricos chineses geralmente são equipados com muitos recursos adicionais. por exemplo, posso ventilar os assentos para lidar com o calor do verão. posso ajustar as configurações para fazer o carro elétrico parecer um carro a gasolina. também posso pedir ao assistente de ia para me ajudar a estacionar o carro, o que é muito conveniente.

a mídia dos eua acredita que foi a inovação das empresas chinesas de carros elétricos que transformou os carros de simples ferramentas de transporte em um dos dispositivos interconectados na internet das coisas.

repórter de tv cnbc: por exemplo, posso não dizer diretamente “desligue o ar condicionado”, mas sim “oh, estou com muito frio agora”. aí ela (ai) vai falar: “ah, tudo bem, que tal eu desligar o ar condicionado (ar condicionado)?” e às vezes ela vai fazer algumas piadas, e quando sair vai se despedir e expressar sua sinceridade.

mídia dos eua: general motors considera comprar baterias usando tecnologia catl

consta que foi a enorme lacuna que se viu durante a visita à china.isto levou os executivos da ford a decidirem ajustar a sua estratégia na china. já não procuram recuperar a quota perdida no mercado chinês. em vez disso, utilizam a china como uma importante base de exportação e referência na china em i&d e produção de produtos.

o presidente da ford, william ford, afirmou anteriormente que, apesar da existência de barreiras comerciais, os veículos elétricos da marca chinesa entrarão definitivamente no mercado dos eua em grande número no futuro, e as empresas automobilísticas dos eua devem estar preparadas. em fevereiro de 2023, a ford anunciou que gastaria us$ 3,5 bilhões para construir uma nova fábrica de baterias para veículos elétricos em michigan, usando tecnologia fornecida pela catl, que deverá entrar em produção em 2026. de acordo com as últimas notícias da bloomberg, a general motors, maior fabricante de automóveis dos estados unidos, também considerou adquirir baterias produzidas com tecnologia catl.

repórter da bloomberg: as montadoras dos eua encontraram algumas dificuldades com baterias. isso é realmente normal. afinal, esta é a primeira vez em sua história centenária que estão produzindo baterias e veículos elétricos. certamente não será um processo tranquilo no início, com o acordo potencial ainda nos estágios iniciais das negociações e ainda não finalizado. mas poderia constituir uma oportunidade para os fabricantes de automóveis dos eua obterem acesso à tecnologia de baterias barata e altamente avançada da china.

(fonte: notícias cctv)

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