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les états-unis ont considérablement augmenté les tarifs douaniers sur les véhicules électriques chinois depuis fin septembre, ce qui continue d'attirer l'attention. d’un côté, le gouvernement américain brandit le bâton du protectionnisme ; de l’autre, les hauts dirigeants des constructeurs automobiles américains ont admis après une visite en chine que les états-unis étaient loin derrière dans le domaine des véhicules électriques.

les états-unis imposeront des droits de douane de 102,5 % sur les véhicules électriques chinois à partir de fin septembre

le 13 septembre, heure locale, le bureau du représentant commercial des états-unis a publié une annonce sur les mesures finales concernant les tarifs douaniers de l'article 301 contre la chine, annonçant qu'il augmenterait les taux de droits de douane sur certains produits chinois à partir du 27 septembre. le 14, le porte-parole du ministère chinois du commerce a publié une déclaration indiquant que la chine était fortement insatisfaite et fermement opposée à cette mesure.

selon les calculs du peterson institute for international economics, un groupe de réflexion de washington, avant le conflit commercial de 2018, le niveau moyen des droits de douane imposés par les états-unis sur les produits chinois était de 3,8 % après plusieurs séries de droits de douane supplémentaires, ce chiffre a considérablement augmenté ; à 19,3%. actuellement, environ 66,4 % des produits chinois exportés vers les états-unis sont soumis à des droits de douane supplémentaires.

l'ajustement des tarifs douaniers sur la chine par l'administration biden se concentre cette fois sur les nouvelles industries chinoises liées à l'énergie. en particulier, le taux de droits de douane auquel sont confrontés les véhicules électriques fabriqués en chine lors de leur entrée sur le marché américain sera considérablement augmenté, passant de 27,5 % actuellement à 102,5 %. %.

les données de l'administration générale des douanes de chine montrent qu'en 2019, la chine n'a exporté que 326 véhicules purement électriques vers les états-unis, pour une valeur d'exportation inférieure à 3 millions de dollars américains. il faudra attendre 2022 pour que la chine exporte des véhicules purement électriques. vers les états-unis dépassera les 10 000 unités. à en juger par les données américaines, les véhicules purement électriques et hybrides chinois ne représentent que 2 % du total des véhicules à énergie nouvelle importés aux états-unis, ce qui est bien inférieur à celui des véhicules allemands, coréens et japonais.

médias américains : le pdg de ford affirme que les constructeurs chinois de voitures électriques « avancent à la vitesse de la lumière »

les initiés de l'industrie ont souligné que ce n'est qu'un vœu pieux de la part des états-unis de supprimer la nouvelle industrie énergétique chinoise en imposant des droits de douane supplémentaires. un article publié le 14 sur le site du « wall street journal » révèle que jim farley, pdg de ford, le deuxième constructeur automobile aux états-unis, s'est rendu à plusieurs reprises en chine depuis le début de 2023. ces visites en chine lui ont fait prendre conscience que les entreprises chinoises ont pris une avance significative dans la course aux véhicules électriques.

de retour de chine en mai de cette année, il a appelé john thornton, membre du conseil d'administration de ford, et lui a déclaré : les constructeurs chinois de véhicules électriques évoluent à la vitesse de la lumière. les véhicules électriques chinois utilisent l’ia et une foule d’autres nouvelles technologies, mais des produits similaires sont introuvables aux états-unis. les constructeurs automobiles chinois utilisent des chaînes d’approvisionnement efficaces pour fournir de meilleurs produits à des prix inférieurs et conquérir rapidement les marchés étrangers.

les médias américains ont fait une simple comparaison entre le ford electric horse et le byd hiace 07. ce sont tous deux des suv purement électriques. le hiace 07 a une autonomie de près de 60 miles (environ 100 kilomètres) plus longue que l'electric horse, mais le haut de gamme. la version est plus chère. elle coûte plus de 6 000 $ de moins que la version bas de gamme de denma.

les données montrent qu'au premier semestre 2024, les véhicules électriques ne représentaient que 8 % des ventes de voitures neuves aux états-unis. alors que la transformation de l'électrification n'a pas répondu aux attentes, l'administration biden a annoncé en mars de cette année qu'elle abaisserait considérablement l'objectif de part des ventes de véhicules électriques neufs en 2032, de 67 % à 56 %, ford a prédit que son activité de véhicules électriques en souffrirait ; une perte de 5 milliards de dollars en 2024, en baisse par rapport aux coûts considérés comme une « priorité absolue » par les dirigeants de l'entreprise.

jim farley, pdg de ford : le plus difficile est d'apporter des changements substantiels pour rendre le secteur des véhicules électriques rentable et réduire les coûts.

médias américains : les véhicules électriques chinois présentent des avantages en termes de coûts en matière de batterie et d'autres aspects

la chaîne de télévision cnbc aux états-unis a souligné que les coûts des batteries représentent actuellement 20 à 30 % du coût total des véhicules électriques, et que 40 % de l'avantage en termes de coûts des véhicules électriques chinois proviennent des avantages des batteries.

source de la voix : michael dunn, analyste américain de l'industrie automobile : byd a obtenu de bons résultats dans la fabrication de ses propres pièces automobiles, avec 75 à 80 % de ses pièces produites par lui-même. ils contrôlent la batterie et sa chaîne d’approvisionnement, ce qui contribue évidemment à réduire les coûts et à contrôler la qualité.

non seulement les batteries, mais aussi le coût des entreprises chinoises dans presque toutes les autres catégories est bien inférieur à celui des constructeurs automobiles américains traditionnels tels que ford et general motors.

bill russo, analyste américain de l’industrie automobile : (fondateur de ford motor company) henry ford a complètement changé l’industrie automobile. il a transformé les voitures, autrefois un « jouet » pour les riches, en quelque chose que la classe ouvrière peut se permettre, et c'est désormais la chine qui popularise les voitures électriques intelligentes.

médias américains : les dirigeants de ford sont choqués par les capacités des voitures électriques chinoises

on rapporte qu'après avoir terminé sa visite en chine en mai,le pdg de ford, farley, a spécialement organisé l'expédition de véhicules électriques de plusieurs marques chinoises telles que xiaomi et ideal au siège social de michigan, aux états-unis, pour que les cadres supérieurs de l'entreprise puissent en faire l'expérience. les initiés de ford sont stupéfaits par les diverses capacités des véhicules électriques chinois.

journaliste de cnbc tv : les voitures électriques chinoises sont généralement équipées de nombreuses fonctionnalités supplémentaires. par exemple, je peux aérer les sièges pour faire face à la chaleur estivale. je peux ajuster les paramètres pour que la voiture électrique ressemble à une voiture à essence. je peux également demander à l'assistant ia de m'aider à garer la voiture, ce qui est vraiment pratique.

les médias américains estiment que c'est l'innovation des constructeurs chinois de voitures électriques qui a fait passer les voitures du simple outil de transport à l'un des appareils interconnectés de l'internet des objets.

journaliste de cnbc tv : par exemple, je ne pourrais pas dire directement « éteignez le climatiseur », mais plutôt « oh, j'ai très froid maintenant ». ensuite, il (ia) dira : « oh, d'accord, et si je baissais la climatisation (climatisation) ? » et il fera parfois des blagues, et quand il sortira, il dira au revoir et exprimera sa sincérité.

médias américains : general motors envisage d'acheter des batteries utilisant la technologie catl

on rapporte que c'est l'énorme écart qui a été constaté lors de la visite en chine.cela a incité les dirigeants de ford à décider d’ajuster leur stratégie en chine. ils ne cherchent plus à récupérer la part perdue sur le marché chinois, mais utilisent la chine comme base d’exportation majeure et comme référence en matière de r&d et de production de produits.

le président de ford, william ford, a déclaré précédemment que malgré l'existence de barrières commerciales, les véhicules électriques de marque chinoise entreraient certainement en grand nombre sur le marché américain à l'avenir, et que les constructeurs automobiles américains devaient être préparés. en février 2023, ford a annoncé qu'elle dépenserait 3,5 milliards de dollars pour construire une nouvelle usine de batteries pour véhicules électriques dans le michigan, en utilisant la technologie fournie par catl, qui devrait être mise en production en 2026. selon les dernières nouvelles de bloomberg, general motors, le plus grand constructeur automobile des états-unis, aurait également envisagé d'acheter des batteries électriques produites à l'aide de la technologie catl.

journaliste de bloomberg : les constructeurs automobiles américains ont rencontré des difficultés avec les batteries. c'est en fait normal, car c'est la première fois dans leur histoire centenaire qu'ils produisent des batteries et des véhicules électriques. les débuts ne seront certainement pas faciles, l'accord potentiel en étant encore aux premiers stades des négociations et n'étant pas encore finalisé. mais cela pourrait offrir aux constructeurs automobiles américains l’opportunité d’accéder à une technologie de batterie bon marché et très avancée en provenance de chine.

(source : cctv news)

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