новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

будь то в сфере технологий или автомобилестроения, huawei, несомненно, является ведущим игроком на данный момент. при выпуске революционного продукта huawei extraordinary xt с тремя складными экранами, а также выпуске пятиместной версии xinwenjie m9 и zhijie r7, каждое движение huawei всегда может затронуть чувствительные нервы рынка.

по мере того, как хунмэн чжисин постепенно разворачивается, вопрос о том, сможет ли huawei создать следующий «горячий продукт», также оказался в центре внимания внешнего мира. 11 сентября ю чэндун, председатель правления huawei terminal bg и председатель подразделения smart car solutions, подтвердил, что минивэн будет выпущен в ближайшее время, но конкретная информация в настоящее время конфиденциальна.

как мы все знаем, упомянутый им минивэн принадлежит бренду zunjie, совместно созданному huawei и jac. менее чем за год бренд zunjie планомерно развивался, начиная с подписания двумя сторонами соглашения о сотрудничестве и заканчивая сосредоточением внимания на высококачественных минивэнах на новой энергии.

сапоги вот-вот упадут?

«huawei настаивает не на производстве автомобилей, а на использовании своих преимуществ икт-технологий и маркетинговых возможностей, чтобы помочь автомобильным компаниям создавать и продавать хорошие автомобили». юй чэндун неоднократно подчеркивал публично, что надеется на сотрудничество с партнерами для создания экологического альянса. и сфера умных электромобилей начала новый виток воздействия.

на этом фоне на прошлогодней конференции по запуску zhijie s7 компания huawei прямо заявила, что разослала пригласительные письма ряду автомобильных компаний, включая jac.

до 2 декабря huawei и цзянхуай официально заключили альянс в рамках «соглашения о сотрудничестве в области интеллектуальных транспортных средств на новой энергии». обе стороны планируют проводить углубленное сотрудничество в таких аспектах, как интеллектуальное вождение, интеллектуальная кабина, интеллектуальное электрооборудование, интеллектуальное сетевое соединение и облачные услуги.

согласно соглашению, jac motors будет нести полную ответственность за разработку кооперативных моделей между двумя сторонами. в то же время jac motors будет отвечать за создание производственной базы для реализации поставок кооперативных моделей.

в начале этого года правительство провинции аньхой сообщило в своем заявлении о последних достижениях в создании высокотехнологичной производственной базы jac на новых энергетических автомобилях с общим объемом инвестиций в 3,9805 млрд юаней и годовым объемом производства 200 000 электромобилей (включая расширенные модели). ассортимент) легковых автомобилей.

jac motors разработала две чисто электрические платформы: de и x6 соответственно. среди них платформа de ориентирована на популярные и улучшенные рынки, охватывая различные категории транспортных средств; платформа x6 использует технологии huawei для точного позиционирования себя на рынке высокого класса.

в отчете также упоминается, что платформа x6 — это платформа, специально разработанная для роскошных моделей новой энергетики. планируется, что средний и большой минивэн будет выпускаться с ожидаемой годовой мощностью 35 000 автомобилей. иными словами, совместно созданная обеими сторонами модель mpv будет базироваться на платформе x6.

сразу после этого постоянно возникали спекуляции по поводу нового бренда «x world». в июле этого года юй чэндун принял участие в прямой трансляции «прогулка с хуэй» и официально объявил, что четвертым царством hongmeng intelligent является «царство цзунь», а не ранее известное по слухам царство ао.

в то же время, что касается будущего позиционирования zunjie на рынке, юй чэндун пояснил, что «четвертый мир» будет сравниваться с моделями ультра-роскошных брендов, такими как maybach и rolls-royce. он будет позиционироваться как ультра-высококлассный и высококлассный. по цене в миллион юаней.

соответственно, юй чэндун также отреагировал на передачу товарного знака wenjie в прямом эфире и отметил: «согласно соответствующим требованиям, владелец бренда и производитель должны быть одним целым, а бренд должен принадлежать производителю, поэтому мы имеем включал все четыре мира». передано производителю (всего) автомобиля.

сян синчу, председатель и генеральный менеджер jac automobile group, заявил на 14-м китайском автомобильном форуме, что первый продукт, произведенный совместно jac и huawei, в настоящее время вступил в стадию проверки автомобиля и его планируется выпустить к концу этого года. запущен в первой половине следующего года.

это означает, что бренд zunjie уже в пути.

зачем ориентироваться на рынок чисто электрических минивэнов?

прежде чем ответить на этот вопрос, нам необходимо понять, почему jac решила возобновить сотрудничество с huawei?

данные показывают, что в августе компания hongmeng smart поставила 34 000 новых автомобилей всей своей серии; с января по август она поставила в общей сложности более 270 000 автомобилей, заняв первое место по общему объему продаж моделей на новой энергии с более чем 300 000 единиц. среди них wenjie m7 прочно занял место чемпиона среди новых моделей с совокупным объемом продаж 10 261 единиц за первые восемь месяцев.

с точки зрения jac, хотя общественное мнение неоднократно называло ее «литейной», поскольку cyrus компенсирует свои потери и достигает прибыльности, jac также надеется положиться на zunjie, чтобы повторить успех своих предшественников.

в рамках hongmeng zhixing компании huawei, thalys, chery и baic совместно создали wenjie, zhijie и xiangjie, которые соответственно охватывают рынки внедорожников, седанов и представительских седанов, но не имеют сегмента mpv. на конференции по запуску новых продуктов huawei два дня назад ю чэндун откровенно сказал: «изначально я хотел использовать одну отрасль для охвата всех брендов, но правила не позволяли этого. каждый бренд должен был принадлежать производителю автомобилей и не мог использовать одно и то же имя, поэтому мы создали четыре границы а».

в настоящее время три существующие совместные автомобильные компании huawei ранее не занимались производством продуктов mpv, или все они имеют свои собственные модели mpv, готовые к выпуску, что оставляет huawei очень узкий выбор. так уж получилось, что jac не только имеет опыт производства минивэнов, но и на протяжении многих лет является oem-производителем nio, что дает ей возможность производить автомобили класса люкс высокого класса.

кроме того, бурное развитие сегмента рынка чисто электрических минивэнов является важной причиной для hongmeng zhixing обратить внимание на этот рынок. в последние годы, с увеличением количества семей с несколькими детьми, рынок минивэнов, особенно рынок чисто электрических минивэнов, имеет большой потенциал.

по данным ассоциации легковых автомобилей, совокупные продажи китайского рынка mpv в 2023 году достигнут 1,093 млн единиц, что на 15,9% больше, чем в прошлом году. после наступления 2024 года, хотя общий сегмент рынка сократился, динамику производства чисто электрических минивэнов уже невозможно остановить.

сравнивая данные, опубликованные ассоциацией легковых автомобилей, за первые семь месяцев 2024 года темпы роста чисто электрических минивэнов достигли 44,7%, что на 3,1 процентного пункта выше, чем темп роста подключаемых гибридных минивэнов на 41,6% в тот же период. это означает, что у чисто электрических минивэнов еще есть значительные возможности для роста, и вполне возможно, что по объему они будут на одном уровне с подключаемыми гибридными моделями.

с одной стороны, несмотря на то, что zunjie является новым брендом, под ореолом huawei его внимание не является низким, с другой стороны, zunjie по-прежнему сталкивается с конкуренцией со стороны конкурентов в той же отрасли, включая многие бренды, которые присматриваются к нему;

аналоги джи криптон 009, идеал мега и вольво ем90, хоть и цена меньше миллиона, тестируют вверх. даже более доступные подключаемые гибриды denza d9, gl8, senna и другие модели стоят более 300 000 юаней.

zunjie не сможет сидеть сложа руки и расслабляться на будущем рынке mpv высокого класса.