как китайские мотоциклы смогут «ехать» по всему миру быстрее? об этом заявили лидеры отрасли на китайском мотоциклетном форуме в чунцине 2024 года →
2024-09-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
утром 12 сентября атмосфера в международном конференц-центре юэлай была теплой, и проходил китайский мотоциклетный форум в чунцине 2024 года. представители различных мотоциклетных компаний, отраслевых ассоциаций и соответствующих государственных ведомств собрались вместе, чтобы обсудить текущую ситуацию и будущее мотоциклетной промышленности китая, а также изучить новые тенденции и возможности по теме «настойчивость и прорыв».
аналитика помогает решать узкие места в отрасли
ли бинь, исполнительный вице-президент китайской мотоциклетной торговой палаты, представил участникам общую тенденцию развития отрасли. он отметил, что с 2024 года экспорт мотоциклов из китая сохраняет высокую тенденцию роста и, как ожидается, в этом году достигнет нового максимума. благодаря экспорту топливные мотоциклы также сохранили очевидную тенденцию роста, в то время как спад продаж на внутреннем рынке еще больше сократился.
данные, предоставленные ли бином, показывают, что в последние годы производство и продажи отечественных топливных мотоциклов на внутреннем рынке демонстрируют тенденцию к снижению из года в год, в то время как экспорт демонстрирует устойчивую тенденцию роста. с января по июль этого года экспорт мотоциклов из китая достиг более 4,8 млн единиц, увеличившись на 27,82% в годовом исчислении. экспорт составил 54,3% от общего объема продаж, став важнейшим сектором мотоциклетной промышленности китая.
важной тенденцией является быстрый рост сегмента мотоциклов большого объема. по словам ли биня, продажи мотоциклов с рабочим объемом 250 куб.см и выше с января по июль достигли 430 000 единиц, увеличившись на 37,3%. кроме того, импортные мотоциклы также начали постепенно возобновлять рост. «мы считаем, что текущие цены на мотоциклы в китае начали преодолевать дно и входить в состояние восстановления.
ли бинь сказал, что нынешнее интеллектуальное развитие отрасли происходит очень быстро. в настоящее время многие отечественные мотоциклы начали оснащаться системами интернета транспортных средств. с помощью устройств t-box данные о вождении автомобиля, работе двигателя, приборах и другие данные передаются на платформу для реализации взаимодействия человека с компьютером, которая может предоставить множество услуг. клиенты. некоторым компаниям услуги интернета транспортных средств принесли прибыль более 10 миллионов юаней в год.
понятно, что для улучшения сервисных возможностей отраслевой платформы китайская мотоциклетная торговая палата создает китайскую облачную платформу для мотоциклов. эта облачная платформа обслуживает правительство, с одной стороны, и предприятия и третьи стороны — с другой. например, платформа может помочь местной дорожной полиции построить систему управления мотоциклами и применить к ней технологию искусственного интеллекта. сейчас более десяти провинций, городов и регионов пригласили платформу для реализации пилотных проектов.
ли бинь сказал: «торговая палата надеется использовать технические средства, чтобы помочь решить проблему ограничений на использование мотоциклов в городах, поскольку в прошлом во многих местах движение мотоциклов было ограничено. одной из наиболее важных причин было то, что «мотоциклами трудно управлять». теперь мы обеспечиваем его интеллектуальным управлением. средства могут сделать условия использования наших мотоциклов все лучше и лучше».
учитесь у международных брендов и стремитесь компенсировать свои недостатки
в процессе выхода отрасли за границу она неизбежно столкнется с проблемой «объема». юй чанцзян, исполнительный заместитель генерального директора chongqing zongshen motorcycle industrial manufacturing co., ltd., сказал, что с точки зрения брендов китайские компании за рубежом в основном сталкиваются с конкуренцией со стороны японских компаний, представленных honda, и индийских компаний, представленных bajaj. в частности, по производству и продажам мотоциклов индия опережает китай, занимая первое место в мире. «индия также освоила многие ключевые технологии и даже превзошла японские компании в некоторых аспектах. нам еще предстоит пройти долгий путь с точки зрения комплексной конкурентоспособности брендов».
«объем» цены обычно является самым простым. юй чанцзян привел пример: четырехцилиндровые уличные автомобили объемом 600 куб.см и имитации гоночных мотоциклов марки друга продаются по цене более 60 000 юаней на рынках юго-восточной азии, таких как европа и таиланд, но в китае они стоят от 105 000 до 110 000 юаней. если китайская мотоциклетная компания также производит четырехцилиндровый автомобиль 600-700, она может конкурировать в китае с ценой от 70 000 до 80 000 юаней, но не сможет конкурировать на рынках европы и юго-восточной азии. такая ценовая война на международном рынке продолжается уже много лет. только продолжая производить хорошие продукты и модели, мы можем выделиться на международном рынке.
«что касается построения всей экосистемы, китайским компаниям также предстоит пройти долгий путь на международном рынке». юй чанцзян сказал, что на всем рынке юго-восточной азии в основном более 90% потребителей платят в рассрочку и имеют высокий доход. требования к качеству продукции также очень высокие. если качество неудовлетворительное, автомобиль будет возвращен. японские мотоциклетные компании не только уделяют особое внимание качеству и брендингу, но также объединяют свои банки, консорциумы, финансовые компании и даже страховые компании для выхода за границу, образуя экосистему. китайским компаниям также необходимо подумать о том, как объединиться в будущем и как сформировать экологическую цепочку, чтобы выйти на глобальный уровень.
содействие международному сотрудничеству и ускорение экспорта промышленных предприятий за границу.
в последние годы китайских экспонентов можно увидеть практически повсюду на всемирно известных выставках мотоциклов. по словам цуй цзяня, генерального директора компании chongqing everest yttrium power technology co., ltd., это хорошая тенденция, которая подчеркивает усилия отечественной промышленности по достижению «прорыва» на международный рынок.
«с другой стороны, «прорыв» — это не простое дело. это не означает поездку в зарубежные страны для участия в выставках и развития двух дилеров. это похоже на прорыв в бизнесе, — сказал цуй цзянь: «что я понимаю под этим». «прорыв» — это не выравнивание каналов. прорывы связаны с вашими продуктами и маркетинговыми моделями, а также с общей структурой международного рынка. мы должны сначала развить наши внутренние навыки и сделать наши продукты качественными, чтобы по-настоящему завоевать всеобщее уважение и признание».
цуй цзянь считает, что за международной конкурентоспособностью продукции стоит преимущество всей системы поставок. например, сталелитейные заводы, алюминиевые заводы, включая заводы по производству шин и резины, должны инвестировать в исследования и разработки, начиная с основных материалов, чтобы улучшить характеристики материалов и возможности контроля качества. в противном случае, когда дело дойдет до стадии oem, не будет возможности создавать качественную продукцию. «местным органам власти необходимо рассмотреть вопрос повышения качества продукции сверху донизу».
по словам генерального консула италии в чунцине ши цифаня, укрепление иностранных обменов и сотрудничества также является одним из важных способов для чунцина и даже китайских мотоциклетных компаний ускорить свою зарубежную экспансию. он сказал, что, будучи важной базой по производству мотоциклов в китае, чунцин стал естественным партнером италии благодаря своей развитой инфраструктуре, экономической мощи и открытой среде для международного сотрудничества. компания xinyuan инвестировала в италию около 10 лет назад, приобретя завод по производству мотоциклов bmw в варезе, а позже приобрела давно зарекомендовавшую себя марку внедорожных мотоциклов swm. итальянская piaggio также подписала стратегическое соглашение с zongshen о производстве и продаже культовой мотоциклетной продукции, представленной aprilia. «я искренне надеюсь, что этот тип сотрудничества между италией и китаем сможет развиваться дальше и привлечь больше участников благодаря возможностям, которые могут предложить рынки обеих стран».
