πώς μπορούν οι κινεζικές μοτοσυκλέτες να «οδηγούν» παγκοσμίως πιο γρήγορα; στο 2024 china motorcycle chongqing forum, οι ηγέτες της βιομηχανίας είπαν αυτό →
2024-09-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
το πρωί της 12ης σεπτεμβρίου, η ατμόσφαιρα στο διεθνές συνεδριακό κέντρο yuelai ήταν ζεστή και πραγματοποιήθηκε το 2024 china motorcycle chongqing forum. εκπρόσωποι από διάφορες εταιρείες μοτοσικλετών, βιομηχανικές ενώσεις και σχετικές κυβερνητικές υπηρεσίες συγκεντρώθηκαν για να συζητήσουν την τρέχουσα κατάσταση και το μέλλον της βιομηχανίας μοτοσυκλετών της κίνας και να εξερευνήσουν νέες τάσεις και ευκαιρίες γύρω από το θέμα της «επιμονής και ανακάλυψης».
η ευφυΐα βοηθά στην επίλυση των σημείων συμφόρησης της βιομηχανίας
ο λι μπιν, εκτελεστικός αντιπρόεδρος του εμπορικού επιμελητηρίου μοτοσικλέτας της κίνας, παρουσίασε στους συμμετέχοντες τη συνολική αναπτυξιακή τάση της βιομηχανίας. επισήμανε ότι από το 2024, οι εξαγωγές μοτοσυκλετών της κίνας διατήρησαν υψηλή τάση ανάπτυξης και αναμένεται να φτάσουν σε νέο υψηλό φέτος. με γνώμονα τις εξαγωγές, οι μοτοσυκλέτες καυσίμων διατήρησαν επίσης εμφανή αναπτυξιακή τάση, ενώ η μείωση των εγχώριων πωλήσεων περιορίστηκε περαιτέρω.
τα στοιχεία που έδωσε ο li bin δείχνουν ότι τα τελευταία χρόνια, η παραγωγή και οι εγχώριες πωλήσεις εγχώριων μοτοσυκλετών καυσίμου παρουσιάζουν πτωτική τάση χρόνο με το χρόνο, ενώ οι εξαγωγές παρουσιάζουν σταθερή ανοδική τάση. από τον ιανουάριο έως τον ιούλιο του τρέχοντος έτους, οι εξαγωγές μοτοσυκλετών της κίνας έφτασαν τις 4,8 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 27,82% σε ετήσια βάση.
μια σημαντική τάση είναι ότι το τμήμα μοτοσικλετών μεγάλου κυβισμού αυξάνεται με ταχείς ρυθμούς. σύμφωνα με τον li bin, οι πωλήσεις μοτοσυκλετών με κυβισμό 250cc και άνω έφτασαν τις 430.000 μονάδες από τον ιανουάριο έως τον ιούλιο, σημειώνοντας αύξηση 37,3%. επιπλέον, οι εισαγόμενες μοτοσυκλέτες έχουν επίσης αρχίσει να ξαναβγαίνουν σταδιακά την ανάπτυξη. «πιστεύουμε ότι η τρέχουσα τιμή των μοτοσυκλετών στην κίνα έχει ουσιαστικά αρχίσει να ξεπερνά τον πάτο και να εισέρχεται σε κατάσταση ανάκαμψης.
ο li bin είπε ότι η τρέχουσα ευφυής ανάπτυξη της βιομηχανίας είναι πολύ γρήγορη. σήμερα, πολλές οικιακές μοτοσυκλέτες έχουν αρχίσει να εξοπλίζονται με συστήματα διαδικτύου οχημάτων μέσω συσκευών t-box, οδήγηση οχήματος, λειτουργία κινητήρα, όργανα και άλλα δεδομένα μεταδίδονται στην πλατφόρμα για την υλοποίηση της αλληλεπίδρασης ανθρώπου-υπολογιστή, η οποία μπορεί να παρέχει πολλές υπηρεσίες. πελάτες. για ορισμένες εταιρείες, οι υπηρεσίες internet of vehicles έχουν αποφέρει κέρδη άνω των 10 εκατομμυρίων γιουάν ετησίως.
γίνεται κατανοητό ότι προκειμένου να βελτιωθούν οι δυνατότητες εξυπηρέτησης της βιομηχανικής πλατφόρμας, το εμπορικό επιμελητήριο μοτοσικλετών της κίνας κατασκευάζει μια κινεζική πλατφόρμα cloud μοτοσυκλετών. αυτή η πλατφόρμα cloud εξυπηρετεί αφενός την κυβέρνηση και αφετέρου τις επιχειρήσεις και τρίτα μέρη. για παράδειγμα, η πλατφόρμα μπορεί να βοηθήσει την τοπική αστυνομία να δημιουργήσει ένα σύστημα διαχείρισης μοτοσικλετών και να εφαρμόσει την τεχνολογία ai σε αυτό τώρα περισσότερες από δέκα επαρχίες, πόλεις και περιφέρειες έχουν προσκαλέσει την πλατφόρμα να κάνει πιλοτικά έργα.
ο li bin είπε: "το εμπορικό επιμελητήριο ελπίζει να χρησιμοποιήσει τεχνικά μέσα για να βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος των περιορισμών στις μοτοσικλέτες στις πόλεις, επειδή στο παρελθόν πολλά μέρη περιόριζαν τις μοτοσυκλέτες. ένας από τους πιο σημαντικούς λόγους ήταν ότι "οι μοτοσυκλέτες είναι δύσκολο να διαχειρίζονται". τώρα του παρέχουμε μια έξυπνη διαχείριση τα μέσα μπορούν να κάνουν το περιβάλλον χρήσης των μοτοσυκλετών μας όλο και καλύτερο.”
μάθετε από τις διεθνείς μάρκες και προσπαθήστε να αναπληρώσετε τις ελλείψεις σας
στην πορεία της βιομηχανίας στο εξωτερικό, αναπόφευκτα θα αντιμετωπίσει το πρόβλημα του «όγκου». ο yu changjiang, εκτελεστικός αναπληρωτής γενικός διευθυντής της chongqing zongshen motorcycle industrial manufacturing co., ltd., δήλωσε ότι όσον αφορά τις μάρκες, οι κινεζικές εταιρείες στο εξωτερικό αντιμετωπίζουν κυρίως ανταγωνισμό από ιαπωνικές εταιρείες που εκπροσωπούνται από τη honda και ινδικές εταιρείες που εκπροσωπούνται από την bajaj. συγκεκριμένα, η παραγωγή και οι πωλήσεις μοτοσυκλετών της ινδίας έχουν καταταχθεί μπροστά από την κίνα, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση στον κόσμο. "η ινδία έχει επίσης κατακτήσει πολλές βασικές τεχνολογίες και έχει ξεπεράσει ακόμη και τις ιαπωνικές εταιρείες σε ορισμένες πτυχές. έχουμε ακόμη πολύ δρόμο να διανύσουμε όσον αφορά την ολοκληρωμένη ανταγωνιστικότητα της επωνυμίας."
ο "όγκος" στην τιμή είναι συνήθως ο πιο απλός. ο yu changjiang έδωσε ένα παράδειγμα τετρακύλινδρα αυτοκίνητα δρόμου 600cc και μιμήσεις αγωνιστικών μοτοσυκλετών από τη μάρκα ενός φίλου πωλούνται για περισσότερα από 60.000 γιουάν σε αγορές της νοτιοανατολικής ασίας, όπως η ευρώπη και η ταϊλάνδη, αλλά κοστίζουν 105.000 έως 110.000 γιουάν στην κίνα. εάν μια κινεζική εταιρεία μοτοσικλετών κατασκευάσει επίσης ένα τετρακύλινδρο αυτοκίνητο 600-700, μπορεί να ανταγωνιστεί στην κίνα με τιμή από 70.000 έως 80.000 γιουάν, αλλά δεν θα μπορέσει να ανταγωνιστεί στην αγορά της ευρώπης και της νοτιοανατολικής ασίας. αυτός ο πόλεμος τιμών στη διεθνή αγορά συνεχίζεται εδώ και πολλά χρόνια μόνο συνεχίζοντας να φτιάχνουμε καλά προϊόντα και μοντέλα μπορούμε να ξεχωρίσουμε στη διεθνή αγορά.
«όσον αφορά την κατασκευή ολόκληρου του οικοσυστήματος, οι κινεζικές εταιρείες έχουν επίσης πολύ δρόμο να διανύσουν στη διεθνή αγορά ότι σε ολόκληρη την αγορά της νοτιοανατολικής ασίας, βασικά πάνω από το 90% των καταναλωτών πληρώνουν σε δόσεις και έχουν υψηλές τιμές». οι απαιτήσεις ποιότητας για τα προϊόντα είναι επίσης πολύ υψηλές μόλις η ποιότητα δεν είναι καλή, το αυτοκίνητο θα επιστραφεί. οι ιαπωνικές εταιρείες μοτοσυκλετών δεν επικεντρώνονται μόνο στην ποιότητα και το branding, αλλά συγκεντρώνουν και τις δικές τους τράπεζες, κοινοπραξίες, χρηματοοικονομικές εταιρείες και ακόμη και ασφαλιστικές εταιρείες για να πάνε στο εξωτερικό, δημιουργώντας ένα οικοσύστημα. οι κινεζικές εταιρείες πρέπει επίσης να σκεφτούν πώς να ενωθούν στο μέλλον και πώς να σχηματίσουν μια οικολογική αλυσίδα για να γίνουν παγκόσμια.
προώθηση της εξωτερικής συνεργασίας και επιτάχυνση των εξαγωγών βιομηχανιών στο εξωτερικό
τα τελευταία χρόνια, κινέζοι εκθέτες μπορεί κανείς να δει σχεδόν παντού σε διεθνούς φήμης εκθέσεις μοτοσυκλετών. σύμφωνα με τον cui jian, γενικό διευθυντή της chongqing everest yttrium power technology co., ltd., αυτή είναι μια καλή τάση και υπογραμμίζει τις προσπάθειες της εγχώριας βιομηχανίας να επιτύχει ένα «ξεμπλοκάρισμα» στη διεθνή αγορά.
"από την άλλη πλευρά, το "ξεμπλοκάρισμα" δεν είναι μια απλή υπόθεση. δεν σημαίνει ότι πηγαίνεις σε ξένες χώρες για να συμμετάσχεις σε εκθέσεις και να αναπτύξεις δύο αντιπροσώπους. είναι σαν μια σημαντική ανακάλυψη στην επιχείρηση, "αυτό που καταλαβαίνω". το 'breakout' δεν είναι ισοπέδωση καναλιών οι ανακαλύψεις σχετίζονται με τα προϊόντα και τα μοντέλα μάρκετινγκ, καθώς και με τη συνολική δομή της διεθνούς αγοράς.
ο cui jian πιστεύει ότι πίσω από τη διεθνή ανταγωνιστικότητα των προϊόντων βρίσκεται το πλεονέκτημα ολόκληρου του συστήματος εφοδιασμού. για παράδειγμα, τα εργοστάσια χάλυβα, τα εργοστάσια αλουμινίου, συμπεριλαμβανομένων των εργοστασίων ελαστικών και καουτσούκ, θα πρέπει να επενδύσουν στην έρευνα και την ανάπτυξη ξεκινώντας από τα υποκείμενα υλικά για τη βελτίωση της απόδοσης των υλικών και των δυνατοτήτων ποιοτικού ελέγχου. διαφορετικά, όταν πρόκειται για το στάδιο oem, δεν θα υπάρχει τρόπος να δημιουργηθούν προϊόντα υψηλής ποιότητας. «για τις τοπικές κυβερνήσεις, πρέπει να εξετάσουν το θέμα της βελτίωσης της ποιότητας των προϊόντων από πάνω προς τα κάτω».
σύμφωνα με τον ιταλό γενικό πρόξενο στο chongqing shi qifan, η ενίσχυση των συναλλαγών και της συνεργασίας είναι επίσης ένας από τους σημαντικούς τρόπους για την chongqing και ακόμη και τις κινεζικές εταιρείες μοτοσυκλετών να επιταχύνουν την επέκτασή τους στο εξωτερικό. είπε ότι ως σημαντική βάση παραγωγής μοτοσυκλετών στην κίνα, το chongqing έχει γίνει ο φυσικός συνεργάτης της ιταλίας με την προηγμένη υποδομή, την οικονομική ισχύ και το ανοιχτό περιβάλλον για διεθνή συνεργασία. η xinyuan επένδυσε στην ιταλία πριν από περίπου 10 χρόνια, εξαγοράζοντας το εργοστάσιο μοτοσυκλετών bmw στο βαρέζε, και αργότερα απέκτησε την μακροχρόνια μάρκα μοτοσικλετών εκτός δρόμου swm. η ιταλική piaggio υπέγραψε επίσης στρατηγική συμφωνία με την zongshen για την παραγωγή και πώληση εμβληματικών προϊόντων μοτοσυκλετών που αντιπροσωπεύει η aprilia. «ελπίζω ειλικρινά ότι αυτού του είδους η συνεργασία μεταξύ ιταλίας και κίνας μπορεί να αναπτυχθεί περαιτέρω και να προσελκύσει περισσότερους συμμετέχοντες, χάρη στις ευκαιρίες που μπορούν να προσφέρουν οι αγορές και των δύο χωρών».
