come possono le motociclette cinesi "guidare" più velocemente a livello globale? al china motorcycle chongqing forum del 2024, i leader del settore lo hanno affermato →
2024-09-13
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la mattina del 12 settembre, l'atmosfera allo yuelai international conference center era calda e si teneva il china motorcycle chongqing forum 2024. rappresentanti di varie aziende motociclistiche, associazioni di settore e dipartimenti governativi competenti si sono riuniti per discutere la situazione attuale e il futuro dell'industria motociclistica cinese ed esplorare nuove tendenze e opportunità attorno al tema "persistenza e innovazione".
l’intelligence aiuta a risolvere i colli di bottiglia del settore
li bin, vicepresidente esecutivo della camera di commercio cinese delle motociclette, ha presentato ai partecipanti il trend di sviluppo generale del settore. ha sottolineato che dal 2024 le esportazioni cinesi di motociclette hanno mantenuto un trend di crescita elevato e si prevede che quest'anno raggiungeranno un nuovo massimo. sospinte dalle esportazioni, anche le motociclette a carburante hanno mantenuto un evidente trend di crescita, mentre il calo delle vendite nazionali si è ulteriormente ridotto.
i dati forniti da li bin mostrano che negli ultimi anni la produzione e le vendite interne di motociclette a carburante domestico hanno mostrato una tendenza al ribasso anno dopo anno, mentre le esportazioni hanno mostrato un trend di crescita costante. da gennaio a luglio di quest'anno, le esportazioni cinesi di motociclette hanno raggiunto oltre 4,8 milioni di unità, con un aumento su base annua del 27,82%. le esportazioni hanno rappresentato il 54,3% delle vendite totali, diventando il settore pilastro più importante dell'industria motociclistica cinese.
una tendenza significativa è che il segmento delle motociclette di grossa cilindrata sta crescendo rapidamente. secondo li bin, le vendite di motociclette con cilindrata pari o superiore a 250 cc hanno raggiunto le 430.000 unità da gennaio a luglio, con un aumento del 37,3%. inoltre, anche le motociclette importate hanno iniziato a riprendere gradualmente la crescita. “crediamo che l’attuale prezzo delle motociclette in cina abbia sostanzialmente iniziato a toccare il fondo ed entrare in una fase di ripresa.
li bin ha affermato che l'attuale sviluppo intelligente del settore è molto rapido. al giorno d'oggi, molte motociclette domestiche hanno iniziato a essere dotate di sistemi internet of vehicles. attraverso i dispositivi t-box, la guida del veicolo, il funzionamento del motore, la strumentazione e altri dati vengono trasmessi alla piattaforma per implementare l'interazione uomo-computer, che può fornire molti servizi. clienti. per alcune aziende, i servizi internet of vehicles hanno generato profitti superiori a 10 milioni di yuan all'anno.
resta inteso che, al fine di migliorare le capacità di servizio della piattaforma industriale, la camera di commercio cinese delle motociclette sta costruendo una piattaforma cloud cinese per motociclette. questa piattaforma cloud è al servizio da un lato del governo e dall’altro delle imprese e di terzi. ad esempio, la piattaforma può aiutare la polizia stradale locale a costruire un sistema di gestione dei motocicli e ad applicarvi la tecnologia dell’intelligenza artificiale. ora più di dieci province, città e regioni hanno invitato la piattaforma a realizzare progetti pilota.
li bin ha detto: "la camera di commercio spera di utilizzare mezzi tecnici per aiutare a risolvere il problema delle restrizioni sui motocicli nelle città, perché in passato molti luoghi limitavano le motociclette. uno dei motivi più importanti era che 'le motociclette sono difficili da gestire'. ora gli forniamo un mezzo di gestione intelligente in grado di rendere sempre migliore l’ambiente di utilizzo delle nostre motociclette”.
impara dai marchi internazionali e cerca di rimediare alle tue carenze
nel processo di spostamento all'estero, l'industria dovrà inevitabilmente affrontare il problema del "volume". yu changjiang, vice direttore generale esecutivo di chongqing zongshen motorcycle industrial manufacturing co., ltd., ha affermato che in termini di marchi, le società cinesi all'estero devono affrontare principalmente la concorrenza delle società giapponesi rappresentate da honda e delle società indiane rappresentate da bajaj. in particolare, la produzione e le vendite di motociclette in india si sono posizionate davanti alla cina, classificandosi al primo posto nel mondo. "l'india ha inoltre padroneggiato molte tecnologie fondamentali e in alcuni aspetti ha addirittura superato le aziende giapponesi. abbiamo ancora molta strada da fare in termini di competitività globale del marchio."
il "volume" del prezzo è solitamente il più semplice. yu changjiang ha fatto un esempio. le auto da strada a quattro cilindri da 600 cc e le imitazioni di biciclette da corsa del marchio di un amico vengono vendute per più di 60.000 yuan nei mercati del sud-est asiatico come europa e tailandia, ma costano da 105.000 a 110.000 yuan in cina. se un'azienda motociclistica cinese producesse anche un'auto a quattro cilindri 600-700, potrebbe competere in cina con un prezzo compreso tra 70.000 e 80.000 yuan, ma non sarà in grado di competere nei mercati europeo e del sud-est asiatico. questo tipo di guerra dei prezzi sul mercato internazionale va avanti da molti anni. solo continuando a realizzare buoni prodotti e modelli possiamo distinguerci sul mercato internazionale.
"in termini di costruzione dell'intero ecosistema, anche le aziende cinesi hanno molta strada da fare nel mercato internazionale." yu changjiang ha affermato che nell'intero mercato del sud-est asiatico, sostanzialmente più del 90% dei consumatori paga a rate e ha un importo elevato anche i requisiti di qualità dei prodotti sono molto elevati. una volta che la qualità non è buona, l'auto verrà restituita. le aziende motociclistiche giapponesi non si concentrano solo sulla qualità e sul marchio, ma riuniscono anche le proprie banche, consorzi, società finanziarie e persino compagnie assicurative per andare all'estero, formando un ecosistema. le aziende cinesi devono anche pensare a come unirsi in futuro e a come formare una catena ecologica per diventare globali.
promuovere la cooperazione estera e accelerare l’esportazione delle industrie all’estero
negli ultimi anni, gli espositori cinesi sono presenti quasi ovunque nelle fiere motociclistiche di fama internazionale. secondo cui jian, direttore generale della chongqing everest yttrium power technology co., ltd., si tratta di una buona tendenza ed evidenzia gli sforzi dell'industria nazionale per ottenere un "breakout" nel mercato internazionale.
"d'altra parte, 'breakout' non è una questione semplice. non significa andare all'estero per partecipare a mostre e sviluppare due rivenditori. è come una svolta nel mondo degli affari", ha detto cui jian: "quello che intendo come il "breakout" non significa appiattimento dei canali. le innovazioni sono legate ai prodotti e ai modelli di marketing, nonché alla struttura complessiva del mercato internazionale. dobbiamo prima sviluppare le nostre competenze interne e rendere i nostri prodotti ben fatti per ottenere veramente il rispetto e il riconoscimento di tutti.
cui jian ritiene che dietro la competitività internazionale dei prodotti ci sia il vantaggio dell'intero sistema di offerta. ad esempio, le fabbriche di acciaio e di alluminio, comprese le fabbriche di pneumatici e gomma, dovrebbero investire in ricerca e sviluppo a partire dai materiali sottostanti per migliorare le prestazioni dei materiali e le capacità di controllo della qualità. altrimenti, quando si arriva alla fase oem, non ci sarà modo di creare prodotti di alta qualità. "i governi locali devono considerare la questione del miglioramento della qualità dei prodotti da cima a fondo."
secondo il console generale italiano a chongqing shi qifan, il rafforzamento degli scambi esteri e della cooperazione è anche uno dei modi più importanti per chongqing e anche per le aziende motociclistiche cinesi per accelerare la loro espansione all'estero. ha affermato che, essendo un'importante base di produzione motociclistica in cina, chongqing è diventata il partner naturale dell'italia grazie alle sue infrastrutture avanzate, alla forza economica e all'ambiente aperto alla cooperazione internazionale. xinyuan ha investito in italia circa 10 anni fa, acquisendo la fabbrica di motociclette bmw a varese, e successivamente ha acquisito lo storico marchio di motociclette fuoristrada swm. l'italiana piaggio ha inoltre firmato un accordo strategico con zongshen per produrre e vendere i prodotti motociclistici iconici rappresentati da aprilia. "spero sinceramente che questo tipo di cooperazione tra italia e cina possa crescere ulteriormente e attrarre più partecipanti, sfruttando le opportunità che i mercati di entrambi i paesi possono offrire."
