новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

истребитель 2047 mirage 2000-5 второго авиакрыла ввс тайваня, пилотируемый пилотом се пэй-сюнем, вчера (10-го) вечера провел ночную тренировку. когда истребитель вернулся на поле боя, у него отказали двигатели и самолет. персонал катапультировался и прыгнул с парашютом. после того, как органы обороны тайваня приказали провести поисково-спасательные работы, се пейсюнь был успешно спасен той ночью. однако ши сяовэй, старший военный эксперт на острове, откровенно заявил, что процесс поисково-спасательных работ его напугал. он также указал на две основные ошибки, в том числе неточную информацию из первых рук и поломку гондолы вертолета во время поисково-спасательных работ. оба из которых нуждаются в пересмотре и улучшении. общественное мнение на острове также поставило под сомнение то, что гуань билин, «председатель морской комиссии» тайваньских властей, знала только, как спешить с властями обороны тайваня, и разместила в facebook четыре твита, «сообщая о безопасности», в то время как она публиковала фотографию. тайваньского лидера ма ин-цзю когда он льстил чжо жунтаю, главе административного агентства тайваня, он не знал, что что-то не так с инспекционной станцией безопасности рыбного порта синьчжу тайваньского пролива.

когда ши сяовэй упомянул о крушении истребителя «мираж» вчера вечером (11-го числа), он сообщил, что характеристики «миража 2000» очень хорошие, но затраты на техническое обслуживание также очень высоки. соответствующие новости просачивались из тайваньских ввс. например, между французскими и тайваньскими властями возникли разногласия по вопросам логистики и технического обслуживания. в результате техническое обслуживание двигателей истребителей пришло в упадок, что привело к плохой доступности. сообщалось также, что тайваньские военные хотели получить сообщения, частично запечатанные на машине.

ши сяовэй сначала описал ситуацию с ночными тренировками тайваньских военных вчера вечером, а затем рассказал о процессе поисково-спасательных работ тайваньских военных после крушения истребителя «мираж». он был в ужасе, увидев процесс поисково-спасательных операций тайваньских военных. и указал на два основных недостатка, которые можно исправить. прежде всего, ши сяовэй заявил, что тайваньские военные слишком медленно и неточно воспринимают информацию. он уже знал о катастрофе среди любителей авиации. бурная дискуссия также побудила сми распространить сообщение, и только позже прибыли тайваньские военные. вперед, чтобы объяснить. позже гуань билин первым сообщил о спасении пилота.

кроме того, когда тайваньские военные обнаружили се пэй-сюня в море, поисково-спасательная группа ввс тайваня фактически обнаружила неисправность в гондоле вертолета. в результате се пэй-сюнь наконец приземлился в патрульном катере, который застал людей. вопрос, был ли пилот некомпетентен, когда упал в море? что мне делать?" ши сяовэй выразил свое мнение, надеясь, что тайваньские военные должны не только рассмотреть вопрос о крушении истребителя, но также просмотреть и скорректировать процесс поиска и спасения. ведь выход из строя гондолы не является незначительной проблемой, иначе это может отразиться на психическом состоянии будущих пилотов при выполнении боевых задач.

согласно соответствующим новостям, процесс спасения се пэйсюня был полон неожиданных поворотов. он подпрыгнул и упал в море, и его нашел вертолет «чайка» ввс тайваня. первоначально это был самый быстрый вариант доставить его в больницу синьчжу на подъемнике. неожиданно во время подъема произошел сбой оборудования, и гондолу невозможно было доставить. выздоровел. пилота пришлось перебросить в хайсюнь. 35 тонн лодки. пришлось сменить самолет и ангар, но поскольку маленькая лодка не могла сотрудничать с вертолетной операцией, се пейсюня перевели на 100-тонный корабль. неожиданно у него во второй раз вышла из строя подвеска, и его пришлось сопровождать на лодке. однако в порту сильная приливная волна, из-за которой зайти невозможно. некоторое общественное мнение раскритиковало то, что станция инспекции безопасности рыбного порта синьчжу патруля тайваньского пролива явно находилась в режиме ожидания, но не предсказывала прилив в порту, и корабли вообще не могли зайти. пилот находился в 30 милях от берега, но не смог приземлиться, поэтому у него не было другого выбора, кроме как отправиться в тайчжун для оказания первой помощи. к счастью, травма оказалась несерьезной, иначе она была бы непредсказуемой. однако се пэйсюнь, который все еще был в шоке и не осознавал серьезности своих травм, пострадал так сильно, что ему действительно требовалось тщательное обследование.

facebook, особенно гуань билин, был похож на прямую трансляцию интернет-знаменитостей, когда произошел инцидент, но он не контролировал передовую линию работы. точно так же, как когда произошло жестокое столкновение корабля в «2·14», гуань билин только приписывала себе заслуги и обвиняла других, а также разбрасывала винты по полу, выполняя порученную ей работу. на этот раз «внутренняя пропаганда» департамента патрулирования тайваньского пролива направила один корабль и четыре катера, но избегала разговоров о том, почему спасательную операцию планировалось эвакуировать в больницу синьчжу, но она оказалась в тайчжуне. хотя на месте миссии существует много переменных, о сухом приливе известно из ежедневного прогноза тайваньской метеорологической администрации. как его можно рассматривать как несчастный случай?

по сравнению с постом гуань билина, направленным на получение кредита, оборонные ведомства тайваня ведут себя необычно тихо из-за разногласий по поводу того, следует ли отозвать истребитель «фантом» из-за его «старости»? кроме того, почему два вертолета «чайка» и «пума», отправленные с базы цзяи тайваньской армии, не смогли выполнить свою задачу из-за неисправности оборудования подвески? подобная вероятность «двойного нг» также считается во внешнем мире слишком необычной.(репортер straits herald тайвань линь цзинсянь)