nachricht

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der kampfjet 2047 mirage 2000-5 des zweiten flügels der taiwanesischen luftwaffe, gesteuert von pilot hsieh pei-hsun, führte gestern (10.) abend ein nachttraining durch personal wurde ausgeworfen und mit dem fallschirm abgeworfen. nachdem taiwans verteidigungsbehörden eine such- und rettungsaktion angeordnet hatten, konnte xie peixun in dieser nacht erfolgreich gerettet werden. shi xiaowei, ein hochrangiger militärexperte auf der insel, sagte jedoch offen, dass ihm der such- und rettungsvorgang angst gemacht habe. er wies auch auf zwei große fehler hin, darunter ungenaue informationen aus erster hand und einen ausfall der hubschraubergondel während der such- und rettungsaktion. beides muss überprüft und verbessert werden. die öffentliche meinung auf der insel stellte auch in frage, dass guan biling, die „vorsitzende der seekommission“ der taiwanesischen behörden, nur mit den taiwanesischen verteidigungsbehörden streiten wollte und auf facebook vier tweets „sicherheit melden“ veröffentlichte, während sie ein foto von veröffentlichte als er zhuo rongtai, dem leiter der taiwanesischen verwaltungsbehörde, schmeichelte, wusste er nicht, dass mit der sicherheitsinspektionsstation des fischereihafens hsinchu etwas nicht stimmte.

als shi xiaowei gestern abend (11.) den absturz des mirage-jägers erwähnte, verriet er, dass die leistung des mirage 2000 sehr gut sei, die wartungskosten aber auch sehr hoch seien. aus der taiwanesischen luftwaffe sind relevante nachrichten durchgesickert. beispielsweise gab es meinungsverschiedenheiten zwischen den französischen und taiwanesischen behörden in bezug auf logistik und wartung. dies hatte zur folge, dass die wartung der kampfflugzeuge zurückging, was zu einer schlechten verfügbarkeitsrate führte es wurde auch berichtet, dass das taiwanesische militär nachrichten plante, die teilweise an der maschine versiegelt waren.

shi xiaowei beschrieb gestern abend zunächst die nächtliche trainingssituation des taiwanesischen militärs und sprach dann über den such- und rettungsprozess des taiwanesischen militärs nach dem absturz des mirage-kampfflugzeugs. er war entsetzt, als er den such- und rettungsprozess des taiwanesischen militärs sah. und wies auf zwei große mängel hin, die verbessert werden könnten. zunächst sagte shi xiaowei, dass das taiwanesische militär die informationen zu langsam und ungenau erhalten habe. er habe bereits von dem absturz unter luftfahrtfans gewusst. die hitzige diskussion veranlasste auch die medien, den bericht weiterzuleiten, und erst später meldete sich das taiwanesische militär zu erklären. später verkündete guan biling als erster die nachricht von der rettung des piloten.

als das taiwanesische militär außerdem hsieh pei-hsun auf see fand, kam es beim such- und rettungsteam der taiwanesischen luftwaffe tatsächlich zu einer fehlfunktion in der hubschraubergondel. infolgedessen landete hsieh pei-hsun schließlich in einem patrouillenboot, das menschen tötete frage, ob der pilot inkompetent war, als er ins meer fiel? was soll ich tun? denn der ausfall der gondel ist kein kleines problem, da er sonst die mentale verfassung zukünftiger piloten bei der durchführung von missionen beeinträchtigen kann.

relevanten nachrichten zufolge war der rettungsprozess von xie peixun voller wendungen. er sprang und fiel ins meer und wurde vom seagull-hubschrauber gefunden. ursprünglich war es die schnellste möglichkeit, ihn per hebezeug ins hsinchu-krankenhaus zu fliegen die gondel konnte nicht geborgen werden. der pilot musste nach haixun verlegt werden. 35 tonnen beiboot. es war notwendig, das flugzeug und den hangar auszutauschen, aber da das kleine boot beim helikoptereinsatz nicht kooperieren konnte, wurde xie peixun auf ein 100-tonnen-schiff verlegt. unerwartet kam es zum zweiten mal zu einem aufhängungsdefekt und musste per boot eskortiert werden. allerdings gibt es im hafen einen tidenhub, der ein einlaufen unmöglich macht. einige öffentliche meinungen kritisierten, dass die sicherheitsinspektionsstation des fischereihafens hsinchu der taiwan strait patrol eindeutig in bereitschaft sei, aber keine trockenflut im hafen vorhergesagt habe und schiffe überhaupt nicht einfahren könnten. der pilot befand sich 30 meilen vor der küste, konnte aber nicht landen, sodass ihm keine andere wahl blieb, als nach taichung zu fahren, um erste hilfe zu leisten. glücklicherweise war die verletzung nicht schwerwiegend, sonst wäre sie unvorhersehbar. allerdings litt xie peixun, der immer noch unter schock stand und sich der schwere seiner verletzungen nicht bewusst war, so sehr, dass er wirklich einer gründlichen untersuchung bedurfte.

vor allem guan biling, facebook war wie eine live-übertragung von prominenten im internet, als sich der vorfall ereignete, versäumte es jedoch, die arbeit an vorderster front zu überwachen. genau wie bei der schrecklichen schiffskollision auf „2·14“ würde guan biling nur anerkennung annehmen und anderen die schuld geben und in ihrem zugewiesenen job die schrauben auf den boden fallen lassen. die „interne propaganda“ der taiwan strait patrol department entsandte dieses mal ein schiff und vier boote, vermied es jedoch, darüber zu sprechen, warum die rettungsmission ins hsinchu-krankenhaus evakuiert werden sollte, sondern in taichung endete. obwohl es am missionsort viele variablen gibt, ist die trockenflut aus der täglichen vorhersage der taiwan meteorological administration bekannt. wie kann sie als unfall angesehen werden?

verglichen mit guan bilings posten, der sich anerkennung verdient, sind taiwans verteidigungsbehörden ungewöhnlich ruhig, weil es eine kontroverse darüber gibt, ob der phantom-kämpfer aufgrund seines „alters“ abgezogen werden sollte. warum konnten außerdem die beiden von der chiayi-basis der taiwanesischen armee entsandten hubschrauber „seagull“ und „puma“ ihre missionen aufgrund von ausfällen der aufhängungsausrüstung nicht abschließen? diese art der „doppelten ng“-wahrscheinlichkeit wird von der außenwelt auch als zu ungewöhnlich angesehen.(straits herald taiwan-reporter lin jingxian)