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o caça mirage 2000-5 2047 da segunda ala da força aérea de taiwan, pilotado pelo piloto hsieh pei-hsun, realizou um treinamento noturno na noite de ontem (10). pessoal ejetado e saltado de pára-quedas. depois que as autoridades de defesa de taiwan ordenaram uma busca e resgate, xie peixun foi resgatado com sucesso naquela noite. no entanto, shi xiaowei, um especialista militar sênior na ilha, disse francamente que o processo de busca e resgate o deixou assustado. ele também apontou dois erros graves, incluindo informações imprecisas em primeira mão e uma falha na gôndola do helicóptero durante a busca e resgate. ambos precisam ser revistos e melhorados. a opinião pública na ilha também questionou que guan biling, o “presidente da comissão marítima” das autoridades de taiwan, só soubesse apressar-se com as autoridades de defesa de taiwan e publicou quatro tweets “relatando segurança” no facebook, enquanto publicava uma foto do líder de taiwan, ma ying-jeou quando bajulava zhuo rongtai, chefe da agência administrativa de taiwan, ele não sabia que algo estava errado com a estação de inspeção de segurança do porto de pesca de hsinchu, da patrulha do estreito de taiwan.

quando shi xiaowei mencionou a queda do caça mirage na noite de hoje (11), ele revelou que o desempenho do mirage 2000 é muito bom, mas o custo de manutenção também é muito alto. notícias relevantes têm vazado de dentro da força aérea de taiwan. por exemplo, houve divergências entre as autoridades francesas e taiwanesas em termos de logística e manutenção. como resultado, a manutenção dos motores de caça caiu em declínio, resultando em uma baixa taxa de disponibilidade de. aviões de combate também foi relatado que os militares de taiwan queriam mensagens parcialmente seladas na máquina.

shi xiaowei descreveu pela primeira vez a situação do treinamento noturno dos militares taiwaneses na noite passada e, em seguida, falou sobre o processo de busca e resgate dos militares taiwaneses após a queda do avião de combate mirage. e apontou duas deficiências principais que podem ser melhoradas. em primeiro lugar, shi xiaowei disse que os militares de taiwan captaram a informação de forma muito lenta e imprecisa. ele já sabia do acidente entre os fãs da aviação. a acalorada discussão também fez com que a mídia encaminhasse o relatório, e só mais tarde os militares de taiwan vieram. adiante para explicar. mais tarde, guan biling anunciou primeiro a notícia do resgate do piloto.

além disso, quando os militares de taiwan encontraram hsieh pei-hsun no mar, a equipe de busca e resgate da força aérea de taiwan sofreu um mau funcionamento na gôndola do helicóptero. como resultado, hsieh pei-hsun finalmente pousou em um barco patrulha, o que fez com que as pessoas. questionar se o piloto era incompetente quando caiu no mar? o que devo fazer?" shi xiaowei expressou sua opinião, esperando que os militares de taiwan não apenas revisem a queda do avião de combate, mas também revisem e corrijam o processo de busca e resgate, porque a falha da gôndola não é um problema menor, caso contrário pode afetar o estado mental dos futuros pilotos no desempenho das missões.

de acordo com notícias relevantes, o processo de resgate de xie peixun foi cheio de reviravoltas. ele saltou e caiu no mar e foi encontrado pelo helicóptero seagull da força aérea de taiwan. originalmente, era a opção mais rápida para levá-lo ao hospital hsinchu por meio de guincho. inesperadamente, ocorreu uma falha no equipamento durante o içamento e a gôndola não pôde ser transportada. recuperado. o piloto teve que ser transferido para haixun 35. toneladas de bote. foi necessário trocar a aeronave e o hangar, mas como o pequeno barco não conseguia cooperar com a operação do helicóptero, xie peixun foi transferido para um navio de 100 toneladas. inesperadamente, encontrou uma falha na suspensão pela segunda vez e teve que ser escoltado de barco. no entanto, existe uma amplitude de maré no porto, impossibilitando a navegação. parte da opinião pública criticou que a estação de inspeção de segurança do porto de pesca de hsinchu, da patrulha do estreito de taiwan, estava claramente de prontidão, mas não previa maré seca no porto e os navios não podiam entrar. o piloto estava a 30 milhas da costa, mas não conseguiu pousar, então não teve escolha a não ser ir até taichung para os primeiros socorros. felizmente, a lesão não foi grave, caso contrário seria imprevisível. porém, xie peixun, que ainda estava em choque e não sabia da gravidade de seus ferimentos, sofreu tanto que realmente precisava de uma revisão completa.

especialmente guan biling, o facebook era como uma celebridade da internet transmitida ao vivo quando o incidente ocorreu, mas negligenciou a supervisão da linha de frente do trabalho. assim como quando a violenta colisão do navio ocorreu em "2·14", guan biling apenas assumiria o crédito e culparia os outros, e deixaria cair os parafusos no chão em seu trabalho atribuído. desta vez, a "propaganda interna" do departamento de patrulha do estreito de taiwan despachou um navio e quatro barcos, mas evitou falar sobre por que a missão de resgate estava programada para ser evacuada para o hospital hsinchu, mas acabou em taichung. embora existam muitas variáveis ​​no local da missão, a maré seca é conhecida pela previsão diária da administração meteorológica de taiwan. como pode ser considerada um acidente?

em comparação com a posição de guan biling para obter crédito, as autoridades de defesa de taiwan estão estranhamente quietas. será por causa da controvérsia sobre se o caça phantom deveria ser retirado devido à sua “velhice”? além disso, por que os dois helicópteros "seagull" e "puma" despachados pela base chiayi do exército de taiwan não conseguiram completar suas missões devido a falhas nos equipamentos de suspensão? este tipo de probabilidade de “duplo ng” também é considerado muito incomum pelo mundo exterior.(lin jingxian, repórter do straits herald taiwan)