первый корабль в гонконге успешно спущен на воду! нарушение монополии иностранных технологий
2024-09-09
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
эта статья воспроизведена из [science and technology daily];
9 сентября в наньше, гуанчжоу, был спущен на воду пассажирский паром new pearl 39 с чистым аккумуляторным питанием компании hong kong first ferry, рассчитанный на 400 пассажиров.в настоящее время это первый пассажирский паром в гонконге, построенный из отечественных материалов из углеродного волокна, что нарушает технологическую монополию импортных высококачественных материалов из углеродного волокна на отечественных пассажирских судах.
цзун вэйци, заместитель генерального директора китайской государственной судостроительной корпорации guangzhou shipbuilding industry co., ltd., сказал, что композитные материалы из углеродного волокна являются идеальным материалом для судостроения. они обладают характеристиками легкого веса, коррозионной стойкости и низкого уровня шума. по сравнению с традиционными морскими материалами они могут дополнительно экономить топливо и снижать затраты на техническое обслуживание, имеют очевидные преимущества в энергосбережении, сокращении выбросов, низком уровне выбросов углерода и защите окружающей среды.
команда исследований и разработок занимается локализацией композитных материалов из углеродного волокна с помощью высокопроизводительной технологии ткачества из углеродного волокна, технологии улучшения характеристик интерфейса углеродного волокна, технологии разработки высокопрочных ударопрочных виниловых смол, комплексной оценки характеристик композитных материалов из углеродного волокна, углеродного волокна. технология формования композитных материалов, конструкция и оценка типовых кабин и т. д., добившись крупного прорыва в независимом производстве в области судостроения.
результаты исследования показывают, чтопосле того, как отечественное углеродное волокно сочетается со смолой, его характеристики эквивалентны импортным материалам. по сравнению с алюминиевыми лодками вес конструкции снижается более чем на 20%.проектные показатели корабля и требования процесса постройки выполнены. среди них пропитанная виниловая смола также превосходит эквивалентный импортный материал.
благодаря конструкции из углеродного волокна корпус корабля легкий, имеет низкое энергопотребление и имеет большой запас хода, что позволяет удовлетворить требования к подзарядке каждую ночь и непрерывной работе в течение дня. сообщается, что этот пассажирский паром будет обслуживать гавань виктория в гонконге.
репортер science and technology daily лонг юэмэй
фото предоставлено: китайская государственная судостроительная корпорация guangzhou shipbuilding industry co., ltd.
