le premier navire à hong kong a été lancé avec succès ! briser le monopole technologique étranger
2024-09-09
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cet article est reproduit de [science and technology daily] ;
le 9 septembre, le ferry à passagers alimenté par batterie « new pearl 39 » de hong kong first ferry, d'une capacité de 400 passagers, a été lancé à nansha, guangzhou.le navire est actuellement le premier ferry à passagers de hong kong à être construit avec des matériaux nationaux en fibre de carbone, brisant ainsi le monopole technologique des matériaux importés en fibre de carbone haut de gamme sur les navires à passagers nationaux.
zong weiqi, directeur général adjoint de la china state shipbuilding corporation guangzhou shipbuilding industry co., ltd., a déclaré que les matériaux composites en fibre de carbone sont un matériau idéal dans le domaine des navires. ils ont les caractéristiques de légèreté, de résistance à la corrosion et de faible bruit. par rapport aux matériaux marins traditionnels, ils peuvent économiser davantage de carburant et réduire les coûts de maintenance, présentent des avantages évidents en matière d'économie d'énergie, de réduction des émissions, de faible teneur en carbone et de protection de l'environnement.
l'équipe r&d se concentre sur la localisation des matériaux composites en fibre de carbone grâce à une technologie de tissage de fibre de carbone haute performance, une technologie d'amélioration des performances de l'interface en fibre de carbone, une technologie de développement de résine vinylique résistante aux chocs à haute résistance, une évaluation complète des performances des matériaux composites en fibre de carbone, fibre de carbone technologie de moulage de matériaux composites, construction et évaluation de cabines typiques, etc., réalisant une percée majeure dans la production indépendante dans le domaine de la construction navale.
les résultats de la recherche montrent queune fois la fibre de carbone nationale auto-développée associée à la résine, ses performances sont équivalentes à celles des matériaux importés. par rapport aux bateaux en aluminium, le poids structurel est réduit de plus de 20 %.les indicateurs de conception du navire et les exigences du processus de construction ont été respectés. parmi eux, la résine vinylique infusée est également supérieure au matériau importé équivalent.
grâce à la structure en fibre de carbone, la coque du navire est légère, a une faible consommation d'énergie et une longue autonomie de croisière, qui peut répondre aux exigences de recharge chaque nuit et de fonctionnement continu pendant la journée. il est rapporté que ce ferry pour passagers desservira le port de victoria à hong kong.
long yuemei, journaliste du quotidien scientifique et technologique
photo fournie par : china state shipbuilding corporation guangzhou shipbuilding industry co., ltd.
