новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

«ценовая война», продолжающаяся уже два года, кажется, недружелюбна по отношению ко всем брендам. под волной новой энергии, хотя продажи, кажется, увеличились, прибыль резко сократилась. судя по финансовым отчетам за первое полугодие 2024 года, опубликованным недавно некоторыми автокомпаниями, можно сказать, что кто-то радует, кто-то огорчается. есть лишь несколько компаний, которые преуспевают с точки зрения выручки и чистой прибыли.

byd лидирует с самым высоким доходом

как видно из графика, byd, несомненно, занял первое место в рейтинге операционных доходов в первом полугодии. операционная прибыль за полугодие составила 301,127 млрд юаней, увеличившись на 15,76% в годовом исчислении, чистая прибыль составила 13,631 млрд юаней, увеличившись на 24,44% в годовом исчислении;

будучи лидером на пути новой энергетики, byd в последние годы наслаждается дивидендами, принесенными новой энергетикой. судя по данным, доля рынка новых энергетических транспортных средств byd вырастет до 32,6% в первой половине 2024 года. особенно в начале нового года byd выпустила ряд моделей honor edition под лозунгом «электричество ниже, чем нефть» и снизила стартовую цену автомобилей до 79 800 юаней, чтобы еще больше захватить рынок традиционных топливных транспортных средств и сыграть свою роль. в «ценовой войне» в этом году роль разжигания пламени. таким образом, для byd вполне разумно увидеть рост выручки и прибыли в первой половине года.

если еще раз взглянуть на saic group, то в первой половине этого года общий операционный доход saic составил 284,69 млрд юаней, что на 12,8% меньше, чем в прошлом году. в то же время ее чистая прибыль составила 6,63 млрд юаней в год. - снижение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 6,5%. это показывает, что в условиях нынешней инволюции автомобильного рынка saic group в целом демонстрирует недостаток выносливости.

прежде всего, в условиях новой энергетической волны saic group не хватает конкурентоспособной продукции. этот недостаток не позволяет ей играть более важную роль на новом энергетическом рынке. во-вторых, из-за продолжающейся ценовой войны преимущества брендов совместных предприятий больше не доступны, и у saic есть много брендов совместных предприятий. в условиях этих двойных оков спад продаж естественным образом повлияет на выручку и прибыль.

great wall и geely — самые прибыльные

следуя за shanghai automobile group co., ltd., geely, great wall и changan продемонстрировали положительный рост операционных доходов в первой половине года. однако для сравнения, geely и great wall показали еще лучшие результаты. операционная прибыль geely в первом полугодии составила 107,3 ​​млрд юаней, увеличившись на 46,6% в годовом исчислении, а чистая прибыль составила 10,6 млрд юаней в год. годовой прирост на 574,7%.

в первой половине года общий операционный доход great wall motor составил 91,429 млрд юаней, увеличившись на 30,67%, чистая прибыль, приходящаяся на материнскую компанию, составила 7,079 млрд юаней, увеличившись по сравнению с предыдущим годом; 419,99%.

надо сказать, что хотя у byd был самый большой объем продаж и сильная выручка в первом полугодии, ее чистая прибыль была несколько слабой по сравнению с geely. итак, где же возникает проблема?

как компания, владеющая несколькими автомобильными брендами, geely имеет сильное присутствие, включая geely automobile, lynk & co, volvo cars, proton cars и lotus cars. в процессе перехода от традиционных автомобилей к автомобилям с новой энергией компания geely всегда придерживалась стратегии «топливо + новая энергия». на внутреннем рынке новой энергетики ее дочерние компании jikrypton и galaxy стали лидерами продаж. создавая имидж новой энергетики высокого класса, им также помогают такие бренды, как geometry и ruilan, которые совместно продвигают всестороннее продвижение geely в области новой энергетики. .

в сфере автомобилей, работающих на топливе, объем продаж высококлассной серии china star в первой половине этого года составил 205 000 единиц, что на 56% больше, чем в прошлом году. с точки зрения создания высококачественной продукции, china star стала «высокоценным эталоном» для топливной продукции китая. таким образом, можно сказать, что богатая матрица продуктов geely не только быстро увеличила долю geely на рынке новых энергетических транспортных средств, но также geely также завоевывает рынок топливных транспортных средств и зарубежные рынки для получения большей прибыли.

если еще раз взглянуть на great wall motors, то высокие прибыли приходят от качественного развития компании. как сказал вэй цзяньцзюнь из great wall motors: «great wall motors что-то делает и ничего не делает. если убытки особенно серьезны, то это так. будет продавать меньше продаж соответственно. у него не будет убытков или небольших убытков или прибыли. если он относительно высок, мы будем активно его продвигать». в условиях продолжающейся «ценовой войны» компания great wall motors сохраняла относительную стабильность, обогащая свою линейку продукции среднего и высокого класса и продолжая увеличивать зарубежные продажи, что помогло компании great wall motors создать высококачественные разработки и также выиграл за это больше прибыли.

идеал становится единственной прибыльной новой силой

посмотрев на работу традиционных автомобильных компаний и на производителей новых автомобилей, ощущения совершенно другие. по сравнению с традиционными автомобильными компаниями, которые являются прибыльными или менее прибыльными, перед новыми автопроизводителями стоит вопрос, сколько они теряют. можно сказать, что, хотя weilai, xpeng и leapao имели хорошие операционные доходы в первой половине года, в целом они по-прежнему несли чистые убытки.

среди них выручка nio за первые шесть месяцев этого года составила 27,4 млрд юаней, что на 40,6% больше, чем в прошлом году, чистый убыток компании xpeng motors составил 10,2 млрд юаней, что на 5% меньше, чем в прошлом году; ' доход составил 14,7 млрд юаней, увеличившись на 61,2% в годовом исчислении, его чистый убыток составил 27 млрд, убыток в 5,1 млрд юаней сократился почти вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. операционная прибыль leapmotor составила 8,85 млрд юаней, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 52,2%. хотя темпы роста нулевого бега находятся на переднем крае новых сил, чистый убыток в первом полугодии по-прежнему составил 2,212 млрд юаней.

среди компаний, производящих новые автомобили, идеал относительно ярок. судя по данным, в первой половине этого года выручка li auto составила 57,3 млрд юаней, что на 20,8% больше, чем в прошлом году. валовая прибыль составила 11,46 млрд юаней, увеличившись на 13,9% в годовом исчислении; чистая прибыль составила 1,69 млрд юаней, что также означает, что среди множества новых автомобилестроительных предприятий компания ideal успешно запустила свою деятельность и стала одной из немногих прибыльных. новые автомобилестроительные силы. хотя изменения данных просты, их действительно сложно реализовать.

по мнению "чэ ицюаня", инволюция отечественного авторынка не только подвергает испытанию продажи и доходы автокомпаний, но и выдвигает более высокие требования к их прибыльности. возьмем, к примеру, byd. хотя никто не может сравниться с продажами новых энергетических моделей, ее чистая прибыль примерно такая же, как у geely.

поэтому, как здоровая автомобильная компания, она должна развиваться всесторонне. что касается рынка, мы должны не просто гоняться за объемом продаж, но должны основываться на долгосрочных целях. мы должны смотреть дальше и шире и сосредоточиться на продуктах и ​​пользователях. нет смысла убивать гуся, чтобы завладеть яйцами, и опрометчиво вступать в ценовую войну. хотя шоу приобрело известность и сцена стала оживленной, в конце концов оно не получило одобрения.