νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ο «πόλεμος τιμών» που κρατάει εδώ και δύο χρόνια φαίνεται να είναι εχθρικός προς κάθε μάρκα. υπό το κύμα της νέας ενέργειας, αν και οι πωλήσεις φαίνεται να έχουν αυξηθεί, τα κέρδη έχουν συρρικνωθεί σημαντικά. κρίνοντας από τις οικονομικές εκθέσεις για το πρώτο εξάμηνο του 2024 που κυκλοφόρησαν πρόσφατα από ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων, μπορούμε να πούμε ότι άλλες είναι χαρούμενες και άλλες λυπημένες. υπάρχουν μόνο λίγες εταιρείες που τα πηγαίνουν καλά όσον αφορά τα έσοδα και τα καθαρά κέρδη.

η byd πρωτοπορεί με τα υψηλότερα έσοδα

όπως φαίνεται από το διάγραμμα, η byd κατέλαβε αναμφίβολα την πρώτη θέση στην κατάταξη των λειτουργικών εσόδων το πρώτο εξάμηνο του έτους. τα λειτουργικά έσοδα του εξαμήνου ήταν 301,127 δισεκατομμύρια γιουάν, με ετήσια αύξηση 15,76% το καθαρό κέρδος ήταν 13,631 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια αύξηση 24,44%.

ως ηγέτης στη νέα ενεργειακή βιομηχανία, η byd απολάμβανε τα μερίσματα που έφερε η νέα ενέργεια τα τελευταία χρόνια. κρίνοντας από τα δεδομένα, το μερίδιο αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων της byd θα αυξηθεί περαιτέρω στο 32,6% το πρώτο εξάμηνο του 2024. ειδικά στις αρχές του νέου έτους, η byd λάνσαρε μια σειρά μοντέλων honor edition με το σύνθημα "η ηλεκτρική ενέργεια είναι χαμηλότερη από το πετρέλαιο" και μείωσε την τιμή εκκίνησης των οχημάτων στα 79.800 γιουάν για να κατακτήσει περαιτέρω την αγορά των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμου και να παίξει ρόλο στον φετινό «πόλεμο τιμών» ο ρόλος της τροφοδοσίας στις φλόγες. ως εκ τούτου, είναι φυσικό τα έσοδα και τα κέρδη της byd να αυξήθηκαν το πρώτο εξάμηνο του έτους.

εξετάζοντας ξανά τον όμιλο saic, το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η saic πέτυχε συνολικά λειτουργικά έσοδα 284,69 δισεκατομμυρίων γιουάν, σημειώνοντας μείωση 12,8% σε ετήσια βάση -μείωση 6,5% σε ετήσια βάση. αυτό δείχνει ότι μπροστά στην τρέχουσα εξέλιξη της αγοράς αυτοκινήτων, ο όμιλος saic δείχνει έλλειψη αντοχής.

καταρχάς, στο πλαίσιο του νέου ενεργειακού κύματος, ο όμιλος saic δεν έχει ανταγωνιστικά προϊόντα. δεύτερον, με τον συνεχή πόλεμο τιμών, τα πλεονεκτήματα των εμπορικών σημάτων κοινοπραξίας δεν είναι πλέον διαθέσιμα και η saic διαθέτει πολλές μάρκες κοινοπραξίας. κάτω από αυτό το διπλό δεσμό, οι οπισθοδρομήσεις στις πωλήσεις θα επηρεάσουν φυσικά τα έσοδα και τα κέρδη.

το great wall και το geely είναι τα πιο κερδοφόρα

ακολουθώντας στενά την shanghai automobile group co., ltd., οι geely, great wall και changan σημείωσαν θετική αύξηση στα λειτουργικά έσοδα το πρώτο εξάμηνο του έτους. ωστόσο, σε σύγκριση, η geely και η great wall απέδωσαν ακόμη καλύτερα τα λειτουργικά έσοδα της geely κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους 107,3 ​​δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια αύξηση 46,6% των καθαρών κερδών της, ετησίως. σε ετήσια βάση αύξηση 574,7%.

το πρώτο εξάμηνο του έτους, η great wall motor πέτυχε συνολικά λειτουργικά έσοδα 91,429 δισεκατομμυρίων γιουάν, μια ετήσια αύξηση 30,67% από έτος σε έτος, τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στη μητρική εταιρεία ήταν 7,079 δισεκατομμύρια γιουάν, αύξηση από έτος σε έτος. του 419,99%.

πρέπει να ειπωθεί ότι παρόλο που η byd είχε τον μεγαλύτερο όγκο πωλήσεων και ισχυρά έσοδα το πρώτο εξάμηνο του έτους, τα καθαρά κέρδη της ήταν κάπως αδύναμα σε σύγκριση με την geely. λοιπόν, πού προκύπτει το πρόβλημα;

ως εταιρεία που κατέχει πολλές μάρκες αυτοκινήτων, οι μάρκες της geely περιλαμβάνουν geely automobile, lynk & co, volvo cars, proton cars και lotus cars. στη διαδικασία μετατροπής από παραδοσιακά οχήματα σε νέα ενεργειακά οχήματα, η geely τηρούσε πάντα τη στρατηγική του καυσίμου + νέας ενέργειας. στην εγχώρια νέα ενεργειακή αγορά, οι θυγατρικές της jikrypton και galaxy έχουν γίνει ηγέτες πωλήσεων ενώ δημιουργούν μια νέα ενεργειακή εικόνα υψηλής ποιότητας, βοηθούνται επίσης από μάρκες όπως η geometry και η ruilan, οι οποίες προωθούν από κοινού την ολοκληρωμένη πρόοδο της geely στον νέο ενεργειακό τομέα. .

στον τομέα των οχημάτων καυσίμου, η σειρά high-end "china star" πούλησε 205.000 μονάδες το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 56%. όσον αφορά τη δημιουργία προϊόντων υψηλής ποιότητας, το "china star" έχει γίνει το "σημείο αναφοράς υψηλής αξίας" για τα προϊόντα καυσίμων της κίνας. ως εκ τούτου, μπορεί να ειπωθεί ότι η πλούσια μήτρα προϊόντων της geely όχι μόνο αύξησε γρήγορα το μερίδιο αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων της geely, αλλά επίσης η geely κατακτά επίσης την αγορά οχημάτων καυσίμου και τις αγορές του εξωτερικού για να αποκτήσει μεγαλύτερα κέρδη.

κοιτάζοντας ξανά τη great wall motors, τα υψηλά κέρδη προέρχονται από την ανάπτυξη υψηλής ποιότητας της εταιρείας, όπως είπε ο wei jianjun της great wall motors, "η great wall motors κάνει κάτι και δεν κάνει τίποτα. εάν οι απώλειες είναι ιδιαίτερα σοβαρές. θα πουλήσει λιγότερες πωλήσεις κατάλληλα, δεν θα έχει καμία απώλεια ή μικρή ζημία ή κέρδος." ενόψει του συνεχιζόμενου «πόλεμου τιμών», η great wall motors παρέμεινε σχετικά σταθερή, εμπλουτίζοντας τη γκάμα προϊόντων της μεσαίας έως υψηλής ποιότητας και συνεχίζοντας την αύξηση των πωλήσεων στο εξωτερικό, γεγονός που βοήθησε τη great wall motors να δημιουργήσει ανάπτυξη υψηλής ποιότητας και κέρδισε επίσης περισσότερα περιθώρια κέρδους για αυτήν.

το ιδανικό γίνεται η μόνη κερδοφόρα νέα δύναμη

μετά την εξέταση των επιδόσεων των παραδοσιακών εταιρειών αυτοκινήτων και την εξέταση νέων κατασκευαστών αυτοκινήτων, η αίσθηση είναι εντελώς διαφορετική. σε σύγκριση με τις παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων που είναι κερδοφόρες ή λιγότερο κερδοφόρες, τότε οι νέες δυνάμεις της αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν ένα ερώτημα πόσο χάνουν. μπορεί να λεχθεί ότι παρόλο που οι weilai, xpeng και leapao είχαν καλά λειτουργικά έσοδα το πρώτο εξάμηνο του έτους, εξακολουθούσαν να παρουσιάζουν καθαρές ζημίες συνολικά.

μεταξύ αυτών, τα έσοδα της nio κατά τους πρώτους έξι μήνες του τρέχοντος έτους ήταν 27,4 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια αύξηση 40,6% της καθαρής ζημίας της xpeng motors τα έσοδα ήταν 14,7 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια αύξηση της τάξης του 61,2%, μειωμένη σχεδόν κατά το ήμισυ από την απώλεια 5,1 δισεκατομμυρίων rmb την ίδια περίοδο πέρυσι. αύξηση 52,2% σε ετήσια βάση. αν και ο ρυθμός ανάπτυξης του μηδενικού τρεξίματος βρίσκεται στην πρώτη γραμμή των νέων δυνάμεων, η καθαρή απώλεια το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν ακόμα 2,212 δισεκατομμύρια γιουάν.

μεταξύ των νέων εταιρειών αυτοκινήτων, το ιδανικό είναι σχετικά φωτεινό. κρίνοντας από τα στοιχεία, το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η li auto πέτυχε έσοδα 57,3 δισεκατομμυρίων γιουάν, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 20,8%. το μικτό κέρδος ήταν 11,46 δισεκατομμύρια rmb, μια ετήσια αύξηση κατά 13,9% σε ετήσια βάση ήταν 1,69 δισεκατομμύρια rmb. νέες αυτοκινητοβιομηχανίες. αν και οι αλλαγές δεδομένων είναι απλές, είναι πραγματικά δύσκολο να εφαρμοστούν.

σύμφωνα με τον "che yiquan", η εμπλοκή της εγχώριας αγοράς αυτοκινήτων όχι μόνο δοκιμάζει τις πωλήσεις και τα έσοδα των εταιρειών αυτοκινήτων, αλλά θέτει και υψηλότερες απαιτήσεις για την κερδοφορία τους. πάρτε για παράδειγμα την byd αν και κανείς δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις πωλήσεις νέων ενεργειακών μοντέλων, τα καθαρά κέρδη της είναι περίπου τα ίδια με την geely.

ως εκ τούτου, ως μια υγιής εταιρεία αυτοκινήτων, πρέπει να αναπτυχθεί με σφαιρικό τρόπο. για την αγορά, δεν θα πρέπει απλώς να επιδιώκουμε τον όγκο των πωλήσεων, αλλά θα πρέπει να βασιζόμαστε σε μακροπρόθεσμους στόχους. δεν έχει νόημα να σκοτώνεις τη χήνα για να αρπάξεις τα αυγά και να μπαίνεις βιαστικά σε πόλεμο τιμών. αν και το σόου απέκτησε κάποιο πρόσωπο και η σκηνή έγινε ζωντανή, τελικά δεν είχε καλή υποδοχή.