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la "guerra dei prezzi" che dura da due anni sembra essere ostile a ogni marchio. sotto l'ondata di nuova energia, anche se le vendite sembrano essere aumentate, i profitti si sono fortemente ridotti. a giudicare dai rapporti finanziari per la prima metà del 2024 recentemente pubblicati da alcune case automobilistiche, si può dire che alcuni sono felici e altri tristi. ci sono solo poche aziende che ottengono buoni risultati in termini di ricavi e utili netti.

byd è in testa con le entrate più elevate

come si può vedere dal grafico, byd si è sicuramente classificata al primo posto nella classifica dei ricavi operativi nella prima metà dell'anno. l'utile operativo semestrale è stato di 301,127 miliardi di yuan, con un aumento del 15,76% su base annua, l'utile netto è stato di 13,631 miliardi di yuan, con un aumento del 24,44% su base annua;

in qualità di leader nel percorso della nuova energia, byd ha goduto dei dividendi portati dalla nuova energia negli ultimi anni. a giudicare dai dati, la quota di mercato dei nuovi veicoli energetici di byd aumenterà ulteriormente fino al 32,6% nella prima metà del 2024. soprattutto all'inizio del nuovo anno, byd ha lanciato una serie di modelli honor edition con lo slogan "l'elettricità è inferiore al petrolio" e ha abbassato il prezzo di partenza dei veicoli a 79.800 yuan per conquistare ulteriormente il tradizionale mercato dei veicoli a carburante e svolgere un ruolo nella "guerra dei prezzi" di quest'anno il ruolo di alimentare le fiamme. pertanto, è ragionevole che byd veda una crescita sia dei ricavi che dei profitti nella prima metà dell’anno.

analizzando nuovamente il gruppo saic, nella prima metà di quest'anno, saic ha realizzato un utile operativo totale di 284,69 miliardi di yuan, con un calo del 12,8% su base annua. allo stesso tempo, il suo utile netto è stato di 6,63 miliardi di yuan diminuzione su base annua del 6,5%. ciò dimostra che, di fronte all'attuale involuzione del mercato automobilistico, il gruppo saic mostra nel complesso una mancanza di resistenza.

innanzitutto, sotto la nuova ondata di energia, il gruppo saic non dispone di prodotti competitivi. questa carenza gli impedisce di svolgere un ruolo maggiore nel nuovo mercato dell'energia. in secondo luogo, con la continua guerra dei prezzi, i vantaggi dei marchi di joint venture non sono più disponibili e saic ha molti marchi di joint venture. sotto questo doppio vincolo, le battute d’arresto nelle vendite influenzeranno naturalmente entrate e profitti.

great wall e geely sono i più redditizi

seguendo da vicino shanghai automobile group co., ltd., geely, great wall e changan hanno registrato una crescita positiva del reddito operativo nella prima metà dell'anno. tuttavia, in confronto, l'utile operativo di geely e great wall è stato di 107,3 ​​miliardi di yuan nella prima metà dell'anno, con un aumento su base annua del 46,6%, mentre l'utile netto è stato di 10,6 miliardi di yuan. aumento su base annua del 574,7%.

nella prima metà dell'anno, great wall motor ha realizzato un utile operativo totale di 91,429 miliardi di yuan, con un aumento del 30,67% su base annua; l'utile netto attribuibile alla società madre è stato di 7,079 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 419,99%.

va detto che sebbene byd abbia registrato il maggior volume di vendite e forti ricavi nella prima metà dell’anno, il suo utile netto è stato piuttosto debole rispetto a geely. allora, dove sorge il problema?

essendo un'azienda con più marchi automobilistici, geely ha una forte presenza, tra cui geely automobile, lynk & co, volvo cars, proton cars e lotus cars. nel processo di trasformazione dai veicoli tradizionali a quelli a nuova energia, geely ha sempre aderito alla strategia carburante + nuova energia. nel mercato nazionale della nuova energia, le sue filiali jikrypton e galaxy sono diventate leader nelle vendite. oltre a creare un'immagine di nuova energia di fascia alta, sono anche assistite da marchi come geometry e ruilan, che promuovono congiuntamente il progresso globale di geely nel campo della nuova energia. .

nel settore dei veicoli a carburante, la serie di fascia alta "china star" ha venduto 205.000 unità nella prima metà di quest'anno, con un aumento del 56% rispetto all'anno precedente. in termini di creazione di prodotti di fascia alta, "china star" è diventato il "punto di riferimento di alto valore" per i prodotti combustibili cinesi. pertanto, si può dire che la ricca matrice di prodotti di geely non solo ha rapidamente aumentato la quota di mercato dei nuovi veicoli energetici di geely, ma geely sta anche conquistando il mercato dei veicoli a carburante e i mercati esteri per ottenere maggiori profitti.

guardando di nuovo great wall motors, alti profitti derivano dallo sviluppo di alta qualità dell'azienda come ha affermato wei jianjun di great wall motors, "great wall motors fa qualcosa e non fa nulla. se le perdite sono particolarmente gravi, lo fa. venderà meno vendite in modo appropriato. non avrà alcuna perdita, o una piccola perdita o un profitto. "se è relativamente alto, lo promuoveremo vigorosamente." di fronte alla "guerra dei prezzi" in corso, great wall motors è rimasta relativamente stabile, arricchendo la sua linea di prodotti di fascia medio-alta e continuando ad aumentare le vendite all'estero, il che ha aiutato great wall motors a creare sviluppo e sviluppo di alta qualità. ha anche ottenuto maggiori margini di profitto.

l'ideale diventa l'unica nuova forza redditizia

dopo aver osservato le prestazioni delle case automobilistiche tradizionali e quelle dei nuovi produttori di automobili, la sensazione è completamente diversa. rispetto alle aziende automobilistiche tradizionali, che sono redditizie o meno redditizie, le nuove forze produttrici di automobili si chiedono quanto stanno perdendo. si può dire che, sebbene weilai, xpeng e leapao abbiano avuto un buon utile operativo nella prima metà dell'anno, nel complesso erano ancora in perdite nette.

tra questi, il fatturato di nio nei primi sei mesi di quest'anno è stato di 27,4 miliardi di yuan, con un aumento del 40,6% su base annua; la sua perdita netta è stata di 10,2 miliardi di yuan, con un calo del 5% su base annua; il fatturato è stato di 14,7 miliardi di yuan, con un aumento del 61,2% su base annua; la perdita netta è stata di 27 miliardi, una perdita di 5,1 miliardi di yuan ridotta di quasi la metà rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso; l'utile operativo di leapmotor è stato di 8,85 miliardi di yuan; un aumento su base annua del 52,2%. sebbene il tasso di crescita zero sia in prima linea con nuove forze, la perdita netta nella prima metà dell'anno ammontava ancora a 2,212 miliardi di yuan.

tra le nuove case automobilistiche, l’ideale è relativamente brillante. a giudicare dai dati, nella prima metà di quest'anno li auto ha realizzato un fatturato di 57,3 miliardi di yuan, con un aumento del 20,8% su base annua. l'utile lordo è stato di 11,46 miliardi di rmb, con un aumento su base annua del 13,9%; l'utile netto è stato di 1,69 miliardi di rmb, il che significa anche che tra le tante nuove forze produttrici di automobili, ideal è stata lanciata con successo ed è diventata una delle poche redditizie. nuove forze produttrici di automobili. sebbene le modifiche ai dati siano semplici, sono davvero difficili da implementare.

secondo "che yiquan", l'involuzione del mercato automobilistico nazionale non solo mette alla prova le vendite e i ricavi delle case automobilistiche, ma pone anche requisiti più elevati per la loro redditività. prendiamo ad esempio byd, sebbene nessuno possa eguagliare le vendite di nuovi modelli energetici, il suo utile netto è più o meno lo stesso di geely.

pertanto, in quanto azienda automobilistica sana, deve svilupparsi a tutto tondo. per quanto riguarda il mercato, non dovremmo perseguire semplicemente il volume delle vendite, ma dovremmo basarci su obiettivi a lungo termine. dovremmo guardare più lontano e in modo più ampio e concentrarci sui prodotti e sugli utenti. non ha senso uccidere la gallina per impadronirsi delle uova ed entrare avventatamente in una guerra dei prezzi. anche se lo spettacolo ha guadagnato un po' di volto e la scena è diventata vivace, alla fine non è stato ben accolto.