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la « guerre des prix » qui dure depuis deux ans semble être hostile à toutes les marques. sous la vague des nouvelles énergies, même si les ventes semblent avoir augmenté, les bénéfices ont considérablement diminué. à en juger par les rapports financiers du premier semestre 2024 récemment publiés par certains constructeurs automobiles, on peut dire que certains sont heureux et d'autres tristes. seules quelques entreprises réussissent bien en termes de revenus et de bénéfices nets.

byd ouvre la voie avec les revenus les plus élevés

comme le montre le graphique, byd s'est sans aucun doute classé premier dans le classement des résultats d'exploitation au premier semestre. le bénéfice d'exploitation semestriel s'est élevé à 301,127 milliards de yuans, soit une augmentation de 15,76 % sur un an ; le bénéfice net était de 13,631 milliards de yuans, soit une augmentation de 24,44 % sur un an.

en tant que leader dans le domaine des nouvelles énergies, byd a bénéficié des dividendes apportés par les nouvelles énergies ces dernières années. à en juger par les données, la part de marché des véhicules à énergie nouvelle de byd augmentera encore pour atteindre 32,6 % au premier semestre 2024. surtout au début de la nouvelle année, byd a lancé un certain nombre de modèles honor edition avec le slogan « l'électricité est inférieure au pétrole » et a abaissé le prix de départ des véhicules à 79 800 yuans pour s'emparer davantage du marché des véhicules à carburant traditionnels et jouer un rôle. dans la « guerre des prix » de cette année le rôle d'alimenter les flammes. par conséquent, il est raisonnable que byd connaisse une croissance de ses revenus et de ses bénéfices au premier semestre.

en regardant à nouveau le groupe saic, au premier semestre de cette année, saic a réalisé un bénéfice d'exploitation total de 284,69 milliards de yuans, soit une baisse de 12,8 % sur un an. dans le même temps, son bénéfice net était de 6,63 milliards de yuans par an. -baisse sur un an de 6,5%. cela montre que face à l’évolution actuelle du marché automobile, le groupe saic fait globalement preuve d’un manque d’endurance.

tout d'abord, face à la nouvelle vague énergétique, le groupe saic manque de produits compétitifs. cette lacune l'empêche de jouer un rôle plus important sur le nouveau marché de l'énergie. deuxièmement, avec la guerre continue des prix, les avantages des marques en coentreprise ne sont plus disponibles et saic possède de nombreuses marques en coentreprise. sous cette double entrave, les baisses de ventes affecteront naturellement les revenus et les bénéfices.

great wall et geely sont les plus rentables

suivant de près shanghai automobile group co., ltd., geely, great wall et changan ont enregistré une croissance positive de leur bénéfice d'exploitation au premier semestre. cependant, en comparaison, geely et great wall ont réalisé des résultats encore meilleurs. le bénéfice d'exploitation de geely au premier semestre était de 107,3 ​​milliards de yuans, soit une augmentation de 46,6 % sur un an ; augmentation sur un an de 574,7%.

au premier semestre, great wall motor a réalisé un bénéfice d'exploitation total de 91,429 milliards de yuans, soit une augmentation de 30,67 % sur un an ; le bénéfice net attribuable à la société mère était de 7,079 milliards de yuans, une augmentation sur un an. de 419,99%.

il faut dire que même si byd a enregistré le plus grand volume de ventes et un chiffre d'affaires solide au premier semestre, son bénéfice net était quelque peu faible par rapport à geely. alors, où se pose le problème ?

en tant qu'entreprise possédant plusieurs marques de voitures, geely jouit d'une forte présence, notamment geely automobile, lynk & co, volvo cars, proton cars et lotus cars. dans le processus de transformation des véhicules traditionnels vers des véhicules à énergies nouvelles, geely a toujours adhéré à la stratégie carburant + énergie nouvelle. sur le marché national des nouvelles énergies, ses filiales jikrypton et galaxy sont devenues des leaders des ventes. tout en établissant une image de nouvelles énergies haut de gamme, elles sont également assistées par des marques telles que geometry et ruilan, qui promeuvent conjointement l'avancée globale de geely dans le domaine des nouvelles énergies. .

dans le domaine des véhicules à carburant, la série haut de gamme « china star » a vendu 205 000 unités au premier semestre de cette année, soit une augmentation de 56 % sur un an. en termes de création de produits haut de gamme, « china star » est devenu la « référence de grande valeur » pour les produits pétroliers chinois. par conséquent, on peut dire que la riche matrice de produits de geely a non seulement augmenté rapidement la part de marché des véhicules à énergie nouvelle de geely, mais que geely est également en train de conquérir le marché des véhicules à carburant et les marchés étrangers pour obtenir de plus grands bénéfices.

en regardant à nouveau great wall motors, des bénéfices élevés proviennent du développement de haute qualité de l'entreprise. comme l'a dit wei jianjun de great wall motors : « great wall motors fait quelque chose et ne fait rien. si les pertes sont particulièrement graves, elles le sont. vendra moins de ventes de manière appropriée. il n'y aura aucune perte ou une petite perte ou un profit. " s'il est relativement élevé, nous le promouvrons vigoureusement. " face à la « guerre des prix » en cours, great wall motors est restée relativement stable, enrichissant sa gamme de produits de milieu à haut de gamme et continuant d'augmenter ses ventes à l'étranger, ce qui a aidé great wall motors à créer un développement et un développement de haute qualité. a également gagné plus de marges bénéficiaires.

l’idéal devient la seule nouvelle force rentable

après avoir examiné les performances des constructeurs automobiles traditionnels et ceux des nouveaux constructeurs automobiles, le sentiment est complètement différent. par rapport aux constructeurs automobiles traditionnels qui sont rentables ou moins rentables, les nouvelles forces du secteur de la construction automobile se demandent alors combien elles perdent. on peut dire que même si weilai, xpeng et leapao ont enregistré de bons résultats d'exploitation au premier semestre, elles étaient globalement toujours en perte nette.

parmi eux, le chiffre d'affaires de nio au cours des six premiers mois de cette année s'est élevé à 27,4 milliards de yuans, soit une augmentation de 40,6 % sur un an ; sa perte nette était de 10,2 milliards de yuans, soit une baisse de 5 % sur un an ; le chiffre d'affaires s'est élevé à 14,7 milliards de yuans, soit une augmentation de 61,2 % sur un an ; sa perte nette était de 27 milliards, soit une perte de 5,1 milliards de yuans réduite de près de moitié par rapport à la même période de l'année dernière ; le bénéfice d'exploitation de leapmotor était de 8,85 milliards de yuans ; soit une augmentation sur un an de 52,2%. bien que le taux de croissance zéro soit à l'avant-garde des nouvelles forces, la perte nette au premier semestre était encore de 2,212 milliards de yuans.

parmi les nouveaux constructeurs automobiles, l'idéal est relativement brillant. à en juger par les données, au premier semestre de cette année, li auto a réalisé un chiffre d'affaires de 57,3 milliards de yuans, soit une augmentation de 20,8 % sur un an. le bénéfice brut était de 11,46 milliards de rmb, soit une augmentation de 13,9 % sur un an ; le bénéfice net était de 1,69 milliard de rmb, ce qui signifie également que parmi les nombreuses nouvelles forces de construction automobile, ideal s'est lancée avec succès et est devenue l'une des rares à être rentable. nouvelles forces de construction automobile. bien que les modifications de données soient simples, elles sont très difficiles à mettre en œuvre.

selon "che yiquan", l'évolution du marché automobile national met non seulement à l'épreuve les ventes et les revenus des constructeurs automobiles, mais impose également des exigences plus élevées en matière de rentabilité. prenons l'exemple de byd. bien que personne ne puisse égaler les ventes de nouveaux modèles énergétiques, son bénéfice net est à peu près le même que celui de geely.

par conséquent, en tant qu’entreprise automobile saine, elle doit se développer de manière globale. pour le marché, nous ne devons pas simplement rechercher le volume des ventes, mais nous baser sur des objectifs à long terme. nous devons regarder plus loin et plus largement et nous concentrer sur les produits et les utilisateurs. il ne sert à rien de tuer la poule pour s’emparer des œufs et de se lancer imprudemment dans une guerre des prix. bien que le spectacle ait gagné en popularité et que la scène soit devenue animée, il n'a finalement pas été bien accueilli.