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a “guerra de preços” que já dura dois anos parece ser hostil para todas as marcas. sob a onda da nova energia, embora as vendas pareçam ter aumentado, os lucros diminuíram drasticamente. a julgar pelos relatórios financeiros do primeiro semestre de 2024 divulgados recentemente por algumas montadoras, pode-se dizer que alguns estão felizes e outros tristes. existem apenas algumas empresas que têm um bom desempenho em termos de receita e lucro líquido.

byd lidera com a maior receita

como pode ser visto no gráfico, a byd sem dúvida ficou em primeiro lugar no ranking de receitas operacionais no primeiro semestre do ano. o lucro operacional semestral foi de 301,127 bilhões de yuans, um aumento anual de 15,76%; o lucro líquido foi de 13,631 bilhões de yuans, um aumento anual de 24,44%.

como líder na nova indústria de energia, a byd tem desfrutado dos dividendos trazidos pelas novas energias nos últimos anos. a julgar pelos dados, a participação de mercado de veículos de nova energia da byd aumentará ainda mais para 32,6% no primeiro semestre de 2024. especialmente no início do novo ano, a byd lançou uma série de modelos honor edition com o slogan "a eletricidade é inferior ao petróleo" e reduziu o preço inicial dos veículos para 79.800 yuans para aproveitar ainda mais o mercado tradicional de veículos a combustível e desempenhar um papel na "guerra de preços" deste ano o papel de alimentar as chamas. portanto, é natural que a receita e o lucro da byd tenham aumentado no primeiro semestre do ano.

olhando novamente para o grupo saic, no primeiro semestre deste ano, a saic alcançou uma receita operacional total de 284,69 bilhões de yuans, uma queda anual de 12,8%. ao mesmo tempo, seu lucro líquido foi de 6,63 bilhões de yuans, por ano. -redução anual de 6,5%. isto mostra que face à atual involução do mercado automóvel, o grupo saic demonstra falta de resistência.

em primeiro lugar, sob a nova vaga energética, o grupo saic carece de produtos competitivos. esta deficiência impede-o de desempenhar um papel mais importante no novo mercado energético. em segundo lugar, com a contínua guerra de preços, as vantagens das marcas de joint venture já não estão disponíveis, e a saic tem muitas marcas de joint venture. sob esta dupla barreira, os reveses nas vendas afetarão naturalmente as receitas e os lucros.

great wall e geely são as mais lucrativas

seguindo de perto o shanghai automobile group co., ltd., geely, great wall e changan registraram um crescimento positivo no lucro operacional no primeiro semestre do ano. no entanto, em comparação, geely e great wall tiveram um desempenho ainda melhor no primeiro semestre do ano, o lucro operacional da geely foi de 107,3 ​​bilhões de yuans, um aumento anual de 46,6% foi de 10,6 bilhões de yuans; aumento anual de 574,7%.

no primeiro semestre do ano, a great wall motor alcançou um lucro operacional total de 91,429 bilhões de yuans, um aumento anual de 30,67%; de 419,99%.

é preciso dizer que embora a byd tenha tido o maior volume de vendas e fortes receitas no primeiro semestre do ano, o seu lucro líquido foi um pouco fraco em comparação com a geely. então, onde surge o problema?

como uma empresa proprietária de várias marcas de automóveis, as marcas da geely incluem geely automobile, lynk & co, volvo cars, proton cars e lotus cars. no processo de transformação de veículos tradicionais em veículos de novas energias, a geely sempre aderiu à estratégia de combustível + nova energia. no novo mercado doméstico de energia, suas subsidiárias jikrypton e galaxy tornaram-se líderes de vendas. ao mesmo tempo que estabelecem uma nova imagem de alta energia, também são auxiliadas por marcas como geometry e ruilan, que promovem conjuntamente o avanço abrangente da geely no novo campo de energia. .

no domínio dos veículos a combustível, a série topo de gama "china star" vendeu 205.000 unidades no primeiro semestre deste ano, um aumento anual de 56%. em termos de criação de produtos de alta qualidade, a "china star" tornou-se a "referência de alto valor" para os produtos combustíveis da china. portanto, pode-se dizer que a rica matriz de produtos da geely não apenas aumentou rapidamente a participação de mercado de veículos de nova energia da geely, mas também a geely também está conquistando o mercado de veículos a combustível e os mercados estrangeiros para obter maiores lucros.

olhando novamente para a great wall motors, os altos lucros vêm do desenvolvimento de alta qualidade da empresa. como disse wei jianjun da great wall motors: "a great wall motors faz algo e não faz nada. se as perdas forem particularmente graves, ela faz. venderá menos vendas de forma adequada. não terá perda ou terá uma pequena perda ou lucro. "se for relativamente alto, iremos promovê-lo vigorosamente." diante da "guerra de preços" em curso, a great wall motors tem se mantido relativamente estável, enriquecendo sua linha de produtos de médio a alto padrão e continuando a aumentar as vendas no exterior, o que ajudou a great wall motors a criar desenvolvimento de alta qualidade e também ganhou mais margens de lucro com isso.

ideal se torna a única nova força lucrativa

depois de observar o desempenho das montadoras tradicionais e dos novos fabricantes de automóveis, a sensação é completamente diferente. em comparação com as empresas automóveis tradicionais que são lucrativas ou menos lucrativas, as novas forças fabricantes de automóveis têm uma questão de saber quanto estão a perder. pode-se dizer que embora weilai, xpeng e leapao tenham tido bons resultados operacionais no primeiro semestre do ano, ainda registaram perdas líquidas globais.

entre eles, a receita da nio nos primeiros seis meses deste ano foi de 27,4 bilhões de yuans, um aumento anual de 40,6%; seu prejuízo líquido foi de 10,2 bilhões de yuans, uma diminuição de 5% em relação ao ano anterior; ' a receita foi de 14,7 bilhões de yuans, um aumento anual de 61,2%; seu prejuízo líquido foi de 27 bilhões, reduzido em quase metade da perda de 5,1 bilhões de rmb no mesmo período do ano passado, foi de 8,85 bilhões de rmb; um aumento anual de 52,2%. embora a taxa de crescimento da corrida zero esteja na vanguarda das novas forças, o prejuízo líquido no primeiro semestre do ano ainda foi de 2,212 bilhões de yuans.

entre as novas montadoras, o ideal é relativamente brilhante. a julgar pelos dados, no primeiro semestre deste ano, a li auto obteve receitas de 57,3 bilhões de yuans, um aumento anual de 20,8%. o lucro bruto foi de 11,46 bilhões de rmb, um aumento anual de 13,9%; o lucro líquido foi de 1,69 bilhões de rmb, o que também significa que entre as muitas novas forças fabricantes de automóveis, a ideal pousou com sucesso e se tornou uma das poucas lucrativas. novas forças fabricantes de automóveis. embora as alterações de dados sejam simples, elas são realmente difíceis de implementar.

segundo "che yiquan", a involução do mercado automobilístico nacional não só testa as vendas e receitas das montadoras, mas também impõe requisitos mais elevados para sua lucratividade. tomemos como exemplo a byd. embora ninguém consiga igualar as vendas de novos modelos de energia, seu lucro líquido é quase o mesmo que o da geely.

portanto, como uma empresa automobilística saudável, ela deve se desenvolver de forma integral. para o mercado, não devemos simplesmente perseguir o volume de vendas, mas devemos basear-nos em objetivos de longo prazo. devemos olhar mais longe e mais amplo e focar nos produtos e nos utilizadores. não adianta matar o ganso para apreender os ovos e entrar precipitadamente numa guerra de preços. embora o show tenha ganhado cara e a cena ficasse animada, no final não foi bem recebido.