чтобы построить мировой бренд сверхбольших рудовозов, шанхайская верфь получила в общей сложности 83 заказа.
2024-09-08
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
на снимке изображено умное судно водоизмещением 400 000 тонн / предоставлено собеседником.
недавно было официально подписано соглашение о шести очень крупных рудовозах водоизмещением 325 000 тонн (vloc), разработанных и спроектированных шанхайским научно-исследовательским и проектным институтом кораблей китайской государственной судостроительной корпорации для winning international group и построенных hengli heavy industry group co., ltd. . на данный момент шанхайская верфь выполнила в общей сложности 83 заказа на проектирование сверхбольших судов водоизмещением более 300 000 тонн, при этом доля внутреннего и международного рынка достигла 85% и 61% соответственно. «зеленый, экологически чистый, мировой бренд китайской серии green dolphin (зеленый дельфин) vloc с такими отличительными особенностями, как энергосбережение, интеллект и безопасность.
vloc — это нишевый тип судна. это специальное судно, предназначенное для перевозки сыпучих руд, но оно играет важную роль в судоходной отрасли. благодаря своей высокой грузоподъемности и экономичности транспортировки он поддерживает развитие мировой горнодобывающей и сталелитейной промышленности.
ориентация на рыночный спрос
благодаря быстрому развитию экономики китая китай стал крупнейшим в мире импортером железной руды с 2003 года. поставки железной руды в основном идут из австралии, бразилии и индии. основываясь на тщательном изучении и оценке новых тенденций развития мирового рынка перевозки руды и опираясь на свои сильные возможности проектирования гражданских судов, шанхайская верфь решительно вошла в область проектирования vloc.
начинаем с нуля, начиная с модифицированной лодки. в 2006 году, после рыночных торгов, шанхайская верфь успешно приняла заказ на проектирование по переоборудованию большого однокорпусного нефтяного танкера в vloc водоизмещением 236 000 тонн, совершив рывок в области проектирования vloc.
благодаря всестороннему и подробному технико-экономическому анализу и оптимизации перепроектирования общей компоновки, конструкции и балластной системы модифицированного корабля, а также успешному прохождению фактической проверки эксплуатации корабля нефтяной танкер, который должен был быть ликвидирован, возродился, обрел новую жизнь. и завоевал расположение судовладельца.
этот первый в мире проект модификации и модернизации не только демонстрирует глубокое дизайнерское наследие и всеобъемлющую мощь шанхайского института судостроения, но также укрепляет доверие и закладывает основу для независимых исследований и разработок института vloc. он также создает значительные экономические выгоды для судовладельцев. это действительно лучшее из обоих миров, взаимовыгодное сотрудничество.
новые заказы приходят один за другим.
в 2007 году бразильский поставщик железной руды vale планировал заказать vloc грузоподъемностью 400 000 тонн специально для маршрута китай-бразилия. после получения задания группа исследований и разработок рудовозов шанхайской верфи провела специальные исследования на всех крупных рудных терминалах в китае и бразилии, чтобы получить точные данные о портах и водных путях. после тщательной научной демонстрации и многочисленных тщательных оптимизаций проект этого типа судна был единогласно признан судовладельцами и фрахтователями. в следующем году jiangsu rongsheng heavy industry group подписала строительный контракт с бразильской vale на строительство 12 vloc водоизмещением 400 000 тонн. при высокой цене в 1,6 миллиарда долларов сша этот контракт стал на тот момент крупнейшим единичным контрактом в истории мирового судостроения.
превосходный тип судна vloc водоизмещением 400 000 тонн, независимо разработанный шанхайской верфью, является крупнейшим типом судов, подходящим для маршрута китай-пакистан, и в отрасли его ласково называют chinamax. он не только завоевал внимание и одобрение отрасли, но и привлек сюда новых судовладельцев. руководители оманской судоходной компании совершили специальную поездку в шанхай, чтобы подписать с верфью заказ на строительство четырех судов.
успешная постройка первой партии из 16 судов этого типа позволила значительно снизить стоимость перевозки единицы железной руды по маршруту китай-пакистан, благодаря чему репутация шанхайской верфи в глобальной области проектирования vloc растет с каждым днем.
новые модели кораблей появляются одна за другой
опираясь на богатую линейку типов судов и большой опыт в проектировании рудовозов, shanghai shipyard стремится к совершенству, делая этот новый член серии dolphin более надежным по конструкции, более гибким при погрузке и разгрузке и более экономичным в эксплуатации, обеспечивая устойчивое развитие. инновационные итерации.
успешная разработка и строительство vloc грузоподъемностью 230 000 и 400 000 тонн укрепили позицию китая как центра проектирования и строительства мировых vloc. шанхайская верфь активизировала свои усилия в области научных и технологических инноваций и последовательно запустила серию моделей кораблей, таких как крупнейшее судно водоизмещением 262 000 тонн в западной австралии и судно vloc водоизмещением 300 000 тонн, которое обслуживает порты западной австралии и бразилии. получила заказы на 16 кораблей, обеспечив полное покрытие серии.
в 2015 году было успешно подписано в общей сложности 30 суперзаказов второго поколения vloc грузоподъемностью 400 000 тонн. особо стоит отметить, что этому типу корабля также был присвоен класс csa-2 (hull limit and fatigue hydrodynamic analysis) от dnv. это первый случай, когда моя страна независимо провела анализ методом конечных элементов судов на самом высоком уровне, нарушив иностранную монополию. благодаря расчетам и анализу csa-2 можно детально проанализировать усталостную прочность и предел прочности всего корабля, что делает vloc более безопасным и надежным. команда проектировщиков рудовоза шанхайской верфи потратила один год на выполнение всех расчетов, прилагая неустанные усилия и накопив ценный опыт. для последующего заказа 325 000 тонн vloc потребовалось всего три месяца, чтобы выполнить все необходимые расчеты, что сэкономило верфи массу времени на ожидание строительства.
в 2017 году компании vale потребовалось заказать партию vloc для маршрута китай-бразилия. арендодатель vale и судовладелец в конечном итоге выбрали shanghai shipyard в качестве разработчика и разработчика крупнейшего vloc водоизмещением 325 000 тонн в порту гуайба. получили заказы на 28 кораблей. шанхайский институт судостроения спроектировал и установил систему снижения пузырькового сопротивления для этой серии судов. в то же время он провел исследования по применению топлива спг и модификации топлива метанола и сформировал план выбора для судовладельцев. будущее. особо стоит отметить, что перед сдачей одного из кораблей в эксплуатацию шанхайская верфь специально спроектировала и установила для него 5 поворотных парусов, которые позволяют ежегодно сокращать выбросы на 3400 тонн в эквиваленте углекислого газа.
в 2018 году, став первым из четырех демонстрационных кораблей в рамках научно-исследовательского проекта «smart ship 1.0» министерства промышленности и информационных технологий, первый в мире интеллектуальный vloc «мингюань» водоизмещением 400 000 тонн был наделен «большой мудростью» и получил награду dnv и китайской судостроительной корпорации за интеллектуальный класс корабля классификационного общества (ccs).
в 2023 году шанхайская верфь запустила первый в мире двухтопливный vloc водоизмещением 325 000 тонн, оптимизированный для работы с бокситами, и успешно получила заказ. этот тип судна учитывает фактические условия эксплуатации и требования по защите окружающей среды. вместимость грузового трюма увеличена более чем на 40% по сравнению с рудовозами традиционного размера, а тип линии с низкой волной и повышенным сопротивлением улучшает общие характеристики более чем. более 5%. также рассматривается традиционный маршрут железорудного терминала в бразилии, а также терминала в гвинее в западной африке. уникальные требования использования метанола в качестве основного топлива альтернативной энергетики.
серия vloc green dolphin (зеленый дельфин) грузоподъемностью от 230 000 тонн, 260 000 тонн, 300 000 тонн, 325 000 тонн до 400 000 тонн, независимо разработанная и спроектированная шанхайской верфью, сформировала полный спектр продукции от малых до крупных, от обычных, экологически чистых до интеллектуальных. .охват сериала. среди них первое и второе поколения vloc водоизмещением 400 000 тонн, vloc первого поколения водоизмещением 325 000 тонн и vloc водоизмещением 300 000 тонн были выбраны в качестве ежегодных выдающихся типов кораблей королевского института военно-морских архитекторов.
репортер xinmin evening news е вэй, корреспондент хэ баосинь у сяокан
