para construir uma marca mundial de navios de minério ultragrandes, o estaleiro shanghai recebeu um total de 83 pedidos.
2024-09-08
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a imagem mostra um navio inteligente de minério de 400 mil toneladas/fornecido pelo entrevistado
recentemente, seis transportadores de minério muito grandes (vloc) de 325.000 toneladas, desenvolvidos e projetados pelo instituto de pesquisa e design de navios de xangai da china state shipbuilding corporation para o winning international group e construídos pela hengli heavy industry group co., ltd., foram oficialmente assinados. . até agora, o estaleiro de xangai realizou um total de 83 pedidos de projeto para navios de minério ultragrandes com mais de 300.000 toneladas, com participações de mercado nacional e internacional atingindo 85% e 61%, respectivamente. "verde e ecologicamente correta, a marca mundial da série vloc green dolphin (green dolphin) da china com características distintivas como economia de energia, inteligência e segurança.
vloc é um tipo de navio de nicho. é um navio especial projetado para o transporte de minério a granel, mas desempenha um papel importante na indústria naval. com sua alta capacidade de carga e transporte econômico, apoia o desenvolvimento das indústrias globais de mineração e aço.
orientado para a demanda do mercado
com o rápido desenvolvimento da economia da china, a china tornou-se o maior importador mundial de minério de ferro desde 2003. a oferta de minério de ferro vem basicamente da austrália, brasil e índia. com base em um estudo cuidadoso e julgamento das novas tendências de desenvolvimento no mercado global de transporte de minério e contando com suas fortes capacidades de projeto de navios civis, o estaleiro de xangai entrou resolutamente no campo do projeto vloc.
começando do zero, começando com um barco modificado. em 2006, após licitação no mercado, o estaleiro de xangai aceitou com sucesso um pedido de projeto para converter um grande petroleiro de casco único em um vloc de 236.000 toneladas, entrando no campo do projeto vloc.
através de uma análise de viabilidade abrangente e detalhada e redesenho de otimização do layout geral, estrutura do navio e sistema de lastro do navio modificado, e passou com sucesso na inspeção real da operação do navio, o petroleiro que estava prestes a ser eliminado renasceu, recuperou uma nova vida , e conquistou o favor do armador.
este primeiro projeto de modificação e atualização do mundo não apenas demonstra a profunda herança de design e a força abrangente do instituto de construção naval de xangai, mas também estabelece confiança e estabelece as bases para a pesquisa e desenvolvimento independente do vloc do instituto. é realmente o melhor dos dois mundos, uma cooperação ganha-ganha.
novos pedidos estão chegando um após o outro
em 2007, a fornecedora brasileira de minério de ferro vale planejou encomendar um vloc de 400 mil toneladas especificamente para a rota china-brasil. depois de receber a tarefa, a equipe de pesquisa e desenvolvimento de navios de minério do estaleiro de xangai realizou pesquisas especiais em todos os terminais de minério de grande escala na china e no brasil para obter dados precisos sobre portos e hidrovias. após rigorosa demonstração científica e múltiplas otimizações rigorosas, o plano de projeto deste tipo de navio foi reconhecido por unanimidade pelos armadores e afretadores. no ano seguinte, o jiangsu rongsheng heavy industry group assinou um contrato de construção com a brasileira vale para a construção de 12 vlocs de 400.000 toneladas. com um preço elevado de 1,6 mil milhões de dólares, o contrato tornou-se o maior contrato individual na história da construção naval mundial naquela época.
o excelente tipo de navio vloc de 400.000 toneladas desenvolvido de forma independente pelo estaleiro shanghai é o maior tipo de navio adequado para a rota china-paquistão e é carinhosamente chamado de chinamax na indústria. não só conquistou a atenção e a aprovação da indústria, mas também atraiu novos armadores para virem para cá. os executivos da oman shipping company fizeram uma viagem especial a xangai para assinar um pedido de construção de quatro navios com o estaleiro.
a construção bem-sucedida do primeiro lote de 16 navios deste tipo de navio reduziu significativamente o custo unitário de transporte de minério de ferro na rota china-paquistão, fazendo com que a reputação do estaleiro de xangai no campo global de design de vloc aumentasse dia a dia.
novos modelos de navios surgem um após o outro
contando com um rico pedigree de tipos de navios e uma forte experiência em projetos de navios de minério, o estaleiro shanghai busca a excelência, tornando este novo membro da série dolphin mais confiável em estrutura, mais flexível em carga e descarga e mais econômico em operação, alcançando sustentabilidade iterações de inovação.
o desenvolvimento e construção bem-sucedidos de vlocs de 230.000 e 400.000 toneladas estabeleceram a posição da china como centro de projeto e construção de vlocs globais. o estaleiro de xangai aumentou seus esforços em inovação científica e tecnológica e lançou sucessivamente uma série de modelos de navios, como o maior navio de 262 mil toneladas da austrália ocidental e o vloc de 300 mil toneladas, que cobre portos na austrália ocidental e no brasil. recebeu encomendas de 16 navios, alcançando cobertura completa da série.
em 2015, um total de 30 superencomendas de vloc de segunda geração de 400.000 toneladas foram assinadas com sucesso. vale ressaltar que este tipo de navio também recebeu a notação de classe csa-2 (hull limit and fatigue hydrodynamic analysis) da dnv. esta é a primeira vez que o meu país conduz de forma independente a análise de elementos finitos de navios ao mais alto nível, quebrando o monopólio estrangeiro. através do cálculo e análise do csa-2, a resistência à fadiga e a resistência máxima de todo o navio podem ser analisadas detalhadamente, tornando o vloc mais seguro e confiável. a equipe de projeto de navios de minério do estaleiro de xangai passou um ano concluindo todos os cálculos por meio de esforços incessantes e acumulando experiência valiosa. para o pedido subsequente de 325.000 toneladas de vloc, foram necessários apenas três meses para concluir todos os cálculos necessários, poupando ao estaleiro muito tempo de espera na construção.
em 2017, a vale precisava encomendar um lote de vlocs para a rota china-brasil o arrendador vale e o armador finalmente escolheram o estaleiro shanghai como p&d e projetista do maior vloc de 325 mil toneladas no porto de guayba. recebeu encomendas para 28 navios. o instituto de construção naval de xangai projetou e instalou um sistema de redução de arrasto de bolhas para esta série de navios. ao mesmo tempo, realizou pesquisas sobre a aplicação de combustível gnl e modificação de combustível metanol e formou um plano para os proprietários de navios escolherem. o futuro. vale ressaltar que antes de um dos navios entrar em operação, o estaleiro de xangai projetou e instalou especialmente para ele 5 velas rotativas, o que pode reduzir as emissões em 3.400 toneladas de dióxido de carbono equivalente a cada ano.
em 2018, como o primeiro de quatro navios de aplicação de demonstração no âmbito do projeto de pesquisa e desenvolvimento "smart ship 1.0" do ministério da indústria e tecnologia da informação, o primeiro vloc inteligente "mingyuan" de 400.000 toneladas do mundo foi dotado de "grande sabedoria" e ganhou a notação de classe de navio inteligente da dnv e da china shipbuilding industry corporation da classification society (ccs).
em 2023, o estaleiro de xangai lançou o primeiro vloc de duplo combustível de metanol de 325.000 toneladas do mundo, otimizado para bauxita, e recebeu um pedido com sucesso. este tipo de navio leva em consideração as condições reais de operação e os requisitos de proteção ambiental. a capacidade de carga é aumentada em mais de 40% em comparação com os navios de minério de tamanho tradicional, e o tipo de linha de ondas baixas e de aumento de resistência melhora o desempenho geral em mais. de 5%. considera-se também a rota tradicional do terminal de minério de ferro no brasil, bem como o terminal da guiné na áfrica ocidental. as exigências únicas de utilização do metanol como principal combustível de energia alternativa.
de 230.000 toneladas, 260.000 toneladas, 300.000 toneladas, 325.000 toneladas a 400.000 toneladas, a série vloc green dolphin (golfinho verde) desenvolvida e projetada de forma independente pelo estaleiro shanghai formou uma gama completa de produtos de pequeno a grande porte, do convencional, verde ao inteligente cobertura da série. entre eles, o vloc de 400.000 toneladas de primeira e segunda geração, o vloc de 325.000 toneladas de primeira geração e o vloc de 300.000 toneladas foram selecionados como os tipos de navios anuais de destaque do royal institute of naval architects.
repórter do xinmin evening news, correspondente de ye wei, he baoxin wu xiaokang
