новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

в последнее время привлек внимание вопрос энергопотребления высокоскоростных железных дорог. в интернете ходят слухи, что «один километр высокоскоростной железной дороги моей страны потребляет 10 000 киловатт-часов электроэнергии». в ответ на это компания china railway group заявила:это утверждение на самом деле является недопониманием и смешением понятий.

в научно-исследовательском институте китайской академии железнодорожных наук инженер цзинь цзинь показал журналистам такой набор данных: на высокоскоростной железной дороге пекин-шанхай проверялось энергопотребление четырех основных моделей электропоездов, состоящих из 8 вагонов. поездка туда и обратно составила 2636 километров со скоростью 350 километров в час, а средний расход энергии на километр составил 21,6 градуса, 23,5 градуса, 19,5 градуса и 21,1 градуса соответственно.распространенное в интернете утверждение «один километр потребляет 10 000 киловатт-часов электроэнергии» путает два понятия: единица времени и единица километража и не соответствует фактам.

хуан цзинь, заместитель главного инженера научно-исследовательского института локомотивов и подвижного состава китайской академии железнодорожных наук:вообще говоря, такая единица измерения, как 10 000 киловатт-часов электроэнергии, может больше относиться к мощности колесной цепи. периферийная мощность фусина в основном составляет порядка 9700–10 000 киловатт. если поезд курсирует один час с непрерывной мощностью более 9000 киловатт, это более 9000 киловатт-часов электроэнергии. однако если поезд курсирует один час, расстояние поезда может составлять более 300 километров. . в этом утверждении есть недоразумение.

эксперты сообщили журналистам, что в отрасли обычно используются два выражения для единиц измерения энергопотребления высокоскоростных железных дорог. одна единица — это киловатт-часы на человека на 100 километров, что представляет собой потребление энергии каждым пассажиром, когда поезд проезжает 100 километров; другая единица — киловатт-часы на поезд на километр, что представляет собой потребление энергии высокоскоростным железнодорожным поездом, курсирующим в течение 100 километров; количество один километр. высокоскоростные железнодорожные поезда моей страны потребляют около 21,4 киловатт-часов электроэнергии на километр, что эквивалентно энергопотреблению других высокоскоростных железнодорожных поездов в мире.

хуан цзинь, заместитель главного инженера научно-исследовательского института локомотивов и подвижного состава китайской академии железнодорожных наук:когда мы анализируем энергопотребление электропоездов, мы сначала приводим его единицы к уровню и сравниваем их по линейке. если эта линейка последовательна, то энергопотребление электропоездов нашей страны в принципе такое же, как и у зарубежных электропоездов. на уровне поездов со скоростью 350 километров наш немного лучше, чем у них.

эффективная работа высокоскоростной железной дороги моей страны снижает потребление энергии на одного пассажира.