nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

récemment, la question de la consommation d'énergie des trains à grande vitesse a attiré l'attention. des rumeurs circulent sur internet selon lesquelles « un kilomètre de train à grande vitesse de mon pays consomme 10 000 kilowattheures d'électricité ». en réponse à cela, china railway group a déclaré :cette affirmation est en réalité un malentendu et une confusion de concepts.

dans l'institut de recherche de l'académie chinoise des sciences ferroviaires, l'ingénieur jin jin a montré cet ensemble de données aux journalistes : sur la ligne à grande vitesse pékin-shanghai, la consommation d'énergie de quatre principaux modèles emu composés de 8 voitures a été testée. 2 636 kilomètres aller-retour à une vitesse de 350 kilomètres par heure, et la consommation électrique moyenne par kilomètre était respectivement de 21,6 degrés, 23,5 degrés, 19,5 degrés et 21,1 degrés.l'affirmation "un kilomètre consomme 10 000 kilowattheures d'électricité" diffusée en ligne confond les deux concepts d'unité de temps et d'unité de kilométrage et est incompatible avec les faits.

huang jin, ingénieur en chef adjoint de l'institut de recherche sur les locomotives et le matériel roulant de l'académie chinoise des sciences ferroviaires :de manière générale, une unité de mesure telle que 10 000 kilowattheures d’électricité peut davantage faire référence à la puissance du circuit de roue. la puissance périphérique de fuxing est généralement de l'ordre de 9 700 kilowatts à 10 000 kilowatts. si le train circule pendant une heure avec une puissance continue de plus de 9 000 kilowatts, cela représente plus de 9 000 kilowattheures d'électricité. cependant, si le train circule pendant une heure, la distance du train peut être supérieure à 300 kilomètres. . il y a un malentendu dans cette déclaration.

les experts ont déclaré aux journalistes que l'industrie utilise généralement deux expressions pour désigner les unités de consommation d'énergie des opérations ferroviaires à grande vitesse. l'une est le kilowattheure par personne et par 100 kilomètres, qui représente la consommation d'énergie de chaque passager lorsque le train parcourt 100 kilomètres ; l'autre unité est le kilowattheure par train et par kilomètre, qui représente la consommation d'énergie d'un train à grande vitesse circulant pendant 100 kilomètres. quantité d'un kilomètre. les trains à grande vitesse de mon pays consomment environ 21,4 kilowattheures d'électricité par kilomètre, ce qui équivaut à la consommation d'énergie des autres trains à grande vitesse dans le monde.

huang jin, ingénieur en chef adjoint de l'institut de recherche sur les locomotives et le matériel roulant de l'académie chinoise des sciences ferroviaires :lorsque nous analysons la consommation énergétique des uem, nous mettons d’abord ses unités à un niveau et les comparons sur une règle. si cette règle est cohérente, la consommation d'énergie des uem de notre pays est fondamentalement la même que celle des uem étrangères. au niveau des trains d'une vitesse de 350 kilomètres, la nôtre est légèrement meilleure que la leur.

l'exploitation efficace du train à grande vitesse de mon pays réduit la consommation d'énergie par passager