немецкий автопром столкнулся с дилеммой трансформации
2024-09-06
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
агентство новостей синьхуа, берлин, 3 сентября (корреспондент ли ханлинь) с этого года многие немецкие автомобильные компании замедлили темпы трансформации электрификации и сосредоточились на будущем развитии посредством таких мер, как значительное сокращение затрат и увольнения. 2-го числа volkswagen group опубликовала заявление, в котором говорится, что компания впервые рассматривает возможность закрытия одного из своих автомобильных заводов и завода по производству запчастей в германии. если план будет реализован, volkswagen впервые в истории закроет завод в германии.
аналитики отмечают, что с начала этого года многие производители транспортных средств замедлили процесс электрификации из-за очевидного замедления продаж электромобилей. под влиянием множества факторов трансформация немецкой автомобильной промышленности сталкивается с «встречными ветрами», и автомобильная промышленность должна как можно скорее избежать негативных последствий «деиндустриализации».
кризис поставщиков поразил автопроизводителей
в первой половине этого года показатели volkswagen group показали «увеличение выручки без увеличения прибыли»: хотя выручка достигла 158,8 млрд евро, что на 1,6% больше, чем в прошлом году, операционная прибыль составила примерно 10,1 млрд евро в год. снижение на 11,4% в годовом исчислении. в то же время глобальные продажи составили примерно 4,35 миллиона автомобилей, что немного ниже, чем 4,37 миллиона автомобилей, проданных за тот же период прошлого года.
оберму, председатель правления volkswagen group, заявил, что общая обстановка стала более суровой, и германия постепенно отстает с точки зрения конкурентоспособности. «мы должны активизировать наши усилия сейчас, чтобы создать условия для долгосрочного успеха».
это мировая премьера подключаемого гибридного кемпера volkswagen «california concept», представленная на международной выставке туристических автомобилей в дюссельдорфе, германия, 28 августа 2023 года. фото репортера информационного агентства синьхуа чжан фаня.volkswagen рассматривает возможность закрытия своих немецких заводов, что отражает трудности трансформации немецкой автомобильной промышленности. будучи традиционным локомотивом автомобильной промышленности, германия недавно столкнулась с «волной банкротств» и «волной увольнений» среди поставщиков запчастей. например, zf планирует уволить от 11 000 до 14 000 человек в германии к 2028 году. continental запустила план увольнений 7 150 человек; bosch планирует уволить 1 200 человек в отделе программного обеспечения и электроники;
по данным немецкой консалтинговой компании falkenstein holding, в общей сложности 20 немецких поставщиков автозапчастей с годовой выручкой более 10 миллионов евро подали заявление о банкротстве в первой половине 2024 года, что на 60% больше, чем в прошлом году.
индекс делового климата мюнхенского института экономики, известный как «флюгер экономического развития германии», показал, что индекс делового климата германии упал до 86,6 пунктов в августе, самого низкого уровня за шесть месяцев. клеменс ферст, директор мюнхенского института экономических исследований, заявил, что настроения немецких компаний не только менее удовлетворены текущим положением в отрасли, но и более пессимистичны в отношении будущих ожиданий.
электрическая трансформация сталкивается с «встречными ветрами»
по данным федерального управления автомобильного транспорта германии, в июле этого года объем регистрации чисто электромобилей в германии упал на 36,8% в годовом исчислении. в первом полугодии доля рынка вновь зарегистрированных электромобилей. доля автомобилей в германии упала с 15,8% за тот же период прошлого года до 12,5%.
с тех пор как правительство германии отменило субсидии на электромобили в декабре прошлого года, выжидательные настроения потребителей усилились, что привело к продолжающемуся снижению продаж электромобилей, а многие производители транспортных средств замедляют процесс электрификации. в начале этого года mercedes-benz объявил, что отложит реализацию своей цели по продажам электромобилей на 50% с 2025 на 2030 год. компания porsche объявила, что откажется от своей цели, согласно которой продажи электромобилей будут составлять 80% продаж новых автомобилей в 2030 году. volkswagen group также рассматривает возможность закрытия завода по производству электромобилей audi q8 e-tron в бельгии.
на фотографии, сделанной 14 апреля, показаны автомобили на новой энергии, представленные на стенде немецкого бренда audi. фото репортера информационного агентства синьхуа ян гуаньюйарно антлиц, финансовый директор и главный операционный директор volkswagen group, сказал: «будущее автомобильной промышленности — это электрификация. однако на европейском рынке традиционные виды топлива по-прежнему сохраняют доминирующее положение, и volkswagen group продолжит инвестировать. в исследованиях и разработках в области производства традиционных видов топлива, чтобы стабилизировать нынешнюю позицию».
томас пейкрон, вице-председатель ассоциации немецких автопроизводителей, отметил, что рыночный спрос замедляется, а крупные инвестиции в исследования и разработки электромобилей представляют собой серьезную проблему для прибыльности предприятий. из-за этого многие транснациональные автомобильные компании скорректировали свои стратегии электрификации, снова стали полагаться на двигатели внутреннего сгорания и приняли стратегию «двойного масла и электричества».
эксперты автомобильной промышленности полагают, что, хотя немецкие автомобильные компании временно замедлили темпы электрификации, поскольку технологии продолжают развиваться и рынок постепенно взрослеет, эти автомобильные компании, вероятно, будут реинвестировать в бизнес электромобилей в будущем и найдут новые точки входа.
эффект «деиндустриализации» продолжает проявляться
в настоящее время немецкая экономика сталкивается с многочисленными проблемами, такими как высокая инфляция, высокие процентные ставки и слабый экспортный спрос. первый сказал, что германия сталкивается с риском «деиндустриализации», а некоторые отрасли, такие как химическая и автомобильная промышленность, переживают спад, а производство автомобилей снижается уже много лет.
с момента начала российско-украинского конфликта ес последовал примеру соединенных штатов, введя эмбарго на российский природный газ и другие меры, что привело к ограничению энергоснабжения и усилению инфляционного давления. соединенные штаты воспользовались возможностью экспортировать дорогой природный газ в европу, что привело к дальнейшему росту цен на энергоносители в европе и оказало огромное влияние на энергоемкие отрасли германии.
6 марта председатель федеральной резервной системы сша пауэлл присутствовал на слушаниях в конгрессе сша в вашингтоне. опубликовано информационным агентством синьхуа (фото аарона)односторонняя промышленная политика соединенных штатов также является важным фактором, усугубляющим тяжелое положение обрабатывающей промышленности германии. «закон о снижении инфляции» сша ввел ряд мер, включая высокие субсидии, для содействия развитию электромобилей и других «зеленых» отраслей промышленности в соединенных штатах. этот шаг заставил многие европейские компании перенести свои инвестиционные планы в соединенные штаты.
чжэн чуньжун, директор центра немецких исследований университета тунцзи, сказал, что нельзя игнорировать эффект «деиндустриализации». германия является страной, основанной на производстве. если процесс «деиндустриализации» продолжится, долгосрочное развитие немецкой экономики столкнется с огромными последствиями. хотя германия ввела политику поддержки в попытке повысить конкурентоспособность своего промышленного местоположения, эффект еще предстоит увидеть.
кроме того, германия также пострадала от двойного воздействия экономического спада и слабого экспортного спроса. в то же время нехватка профессиональной рабочей силы стала долгосрочной проблемой.
