η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει δίλημμα μετασχηματισμού
2024-09-06
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
πρακτορείο ειδήσεων xinhua, βερολίνο, 3 σεπτεμβρίου (δημοσιογράφος li hanlin) από φέτος, πολλές γερμανικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν επιβραδύνει τον ρυθμό του μετασχηματισμού της ηλεκτροκίνησης και έχουν επικεντρωθεί στη μελλοντική ανάπτυξη μέσω μέτρων όπως σημαντικές μειώσεις κόστους και απολύσεις. ο όμιλος volkswagen εξέδωσε μια δήλωση τη 2η ημέρα λέγοντας ότι η εταιρεία εξετάζει το ενδεχόμενο να κλείσει ένα από τα εργοστάσια κατασκευής αυτοκινήτων και ένα εργοστάσιο ανταλλακτικών στη γερμανία για πρώτη φορά. εάν το σχέδιο υλοποιηθεί, θα είναι η πρώτη φορά στην ιστορία της volkswagen που κλείνει ένα εργοστάσιο στη γερμανία.
οι αναλυτές επεσήμαναν ότι από την αρχή του τρέχοντος έτους, πολλοί κατασκευαστές οχημάτων έχουν επιβραδύνει τη διαδικασία ηλεκτροκίνησης λόγω της προφανούς επιβράδυνσης των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων. υπό την επίδραση πολλαπλών παραγόντων, ο μετασχηματισμός της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας αντιμετωπίζει «αντίστροφους ανέμους» και η αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει να αποφύγει αμέσως τις αρνητικές επιπτώσεις της «αποβιομηχάνισης».
η κρίση των προμηθευτών μαστίζει τις αυτοκινητοβιομηχανίες
το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η απόδοση του ομίλου volkswagen ήταν «αύξηση εσόδων χωρίς αύξηση των κερδών»: αν και τα έσοδα έφτασαν τα 158,8 δισεκατομμύρια ευρώ, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 1,6%, τα λειτουργικά κέρδη ήταν περίπου 10,1 δισεκατομμύρια ευρώ, ετησίως σε ετήσια βάση μείωση 11,4%. την ίδια στιγμή, οι παγκόσμιες πωλήσεις ήταν περίπου 4,35 εκατομμύρια οχήματα, ελαφρώς χαμηλότερες από τα 4,37 εκατομμύρια οχήματα που πουλήθηκαν την ίδια περίοδο πέρυσι.
ο obermu, πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου του ομίλου volkswagen, δήλωσε ότι το γενικό περιβάλλον έχει γίνει πιο σοβαρό και η γερμανία υστερεί σταδιακά όσον αφορά την ανταγωνιστικότητα. «πρέπει να εντείνουμε τις προσπάθειές μας τώρα για να δημιουργήσουμε τις προϋποθέσεις για μακροπρόθεσμη επιτυχία».
αυτή είναι η παγκόσμια πρεμιέρα της volkswagen "california concept" plug-in υβριδικού τροχόσπιτου που λήφθηκε στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτων τουρισμού στο ντίσελντορφ της γερμανίας στις 28 αυγούστου 2023. φωτογραφία από τον δημοσιογράφο του ειδησεογραφικού πρακτορείου xinhua zhang fanη volkswagen εξετάζει το ενδεχόμενο να κλείσει τα γερμανικά της εργοστάσια, αντανακλώντας τις δυσκολίες μετασχηματισμού της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. ως παραδοσιακή δύναμη στην αυτοκινητοβιομηχανία, η γερμανία αντιμετώπισε πρόσφατα ένα «κύμα χρεοκοπιών» και «κύματα απολύσεων» μεταξύ των προμηθευτών ανταλλακτικών. για παράδειγμα, η zf σχεδιάζει να απολύσει 11.000 έως 14.000 άτομα στη γερμανία μέχρι το 2028. η continental έχει ξεκινήσει ένα σχέδιο απόλυσης 7.150 ατόμων.
σύμφωνα με στοιχεία της γερμανικής εταιρείας συμβούλων falkenstein holding, συνολικά 20 γερμανοί προμηθευτές ανταλλακτικών αυτοκινήτων με ετήσια έσοδα άνω των 10 εκατομμυρίων ευρώ υπέβαλαν αίτηση πτώχευσης το πρώτο εξάμηνο του 2024, σημειώνοντας αύξηση άνω του 60% από έτος σε έτος.
ο δείκτης επιχειρηματικού κλίματος του ινστιτούτου οικονομικών του μονάχου, γνωστός ως «παραθυράκι της γερμανικής οικονομικής ανάπτυξης», έδειξε ότι ο δείκτης επιχειρηματικού κλίματος της γερμανίας υποχώρησε στις 86,6 μονάδες τον αύγουστο, το χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων έξι μηνών. ο clemens first, διευθυντής του ινστιτούτου οικονομικών ερευνών του μονάχου, δήλωσε ότι η διάθεση των γερμανικών εταιρειών είναι υποτονική όχι μόνο είναι λιγότερο ικανοποιημένες με την τρέχουσα κατάσταση του κλάδου, αλλά είναι και πιο απαισιόδοξες για τις μελλοντικές προσδοκίες.
ο ηλεκτρικός μετασχηματισμός συναντά «αντίθετους ανέμους»
σύμφωνα με στοιχεία της γερμανικής ομοσπονδιακής αρχής μεταφορών, τον ιούλιο του τρέχοντος έτους, ο όγκος ταξινομήσεων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στη γερμανία μειώθηκε κατά 36,8% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος τα οχήματα στη γερμανία μειώθηκαν από 15,8% την ίδια περίοδο πέρυσι σε 12,5%.
από τη στιγμή που η γερμανική κυβέρνηση ακύρωσε τις επιδοτήσεις για ηλεκτρικά οχήματα τον δεκέμβριο του περασμένου έτους, το αίσθημα αναμονής των καταναλωτών έχει ενταθεί, με αποτέλεσμα τη συνεχιζόμενη μείωση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων και πολλούς κατασκευαστές οχημάτων να επιβραδύνουν τη διαδικασία ηλεκτροκίνησης. η mercedes-benz ανακοίνωσε στις αρχές του τρέχοντος έτους ότι θα αναβάλει την υλοποίηση του στόχου πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων κατά 50% από το 2025 στο 2030. η porsche ανακοίνωσε ότι θα εγκαταλείψει τον στόχο της οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων να αντιπροσωπεύουν το 80% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων το 2030. ο όμιλος volkswagen εξετάζει επίσης το κλείσιμο του εργοστασίου παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων audi q8 e-tron στο βέλγιο.
η φωτογραφία που τραβήχτηκε στις 14 απριλίου δείχνει τα νέα ενεργειακά οχήματα που εκτίθενται στο περίπτερο της γερμανικής μάρκας audi. φωτογραφία από τον δημοσιογράφο του ειδησεογραφικού πρακτορείου xinhua yang guanyuο arno antlitz, οικονομικός διευθυντής και διευθύνων σύμβουλος λειτουργίας του ομίλου volkswagen, δήλωσε: "το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι η ηλεκτροκίνηση. ωστόσο, στην ευρωπαϊκή αγορά, τα παραδοσιακά καύσιμα εξακολουθούν να διατηρούν κυρίαρχη θέση και ο όμιλος volkswagen θα συνεχίσει να επενδύει στην έρευνα και ανάπτυξη στον τομέα της παραδοσιακής παραγωγής καυσίμων, προκειμένου να σταθεροποιηθεί η σημερινή βάση».
ο thomas peikron, αντιπρόεδρος της ένωσης γερμανών κατασκευαστών αυτοκινήτων, επεσήμανε ότι η ζήτηση της αγοράς επιβραδύνεται και οι μεγάλες επενδύσεις στην έρευνα και ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων αποτελούν μεγάλη πρόκληση για την κερδοφορία των επιχειρήσεων. εξαιτίας αυτού, πολλές πολυεθνικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν προσαρμόσει τις στρατηγικές ηλεκτροκίνησης, βασίστηκαν ξανά σε κινητήρες εσωτερικής καύσης και υιοθέτησαν μια στρατηγική «διπλού λαδιού και ηλεκτρικής ενέργειας».
οι ειδικοί της αυτοκινητοβιομηχανίας πιστεύουν ότι αν και οι γερμανικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν προσωρινά επιβραδύνει τον ρυθμό ηλεκτροκίνησης, καθώς η τεχνολογία συνεχίζει να προχωρά και η αγορά σταδιακά ωριμάζει, αυτές οι εταιρείες αυτοκινήτων είναι πιθανό να επανεπενδύσουν στον κλάδο των ηλεκτρικών οχημάτων στο μέλλον και να βρουν νέα σημεία εισόδου.
το αποτέλεσμα της «αποβιομηχάνισης» συνεχίζει να εμφανίζεται
επί του παρόντος, η γερμανική οικονομία αντιμετωπίζει πολλαπλές προκλήσεις όπως ο υψηλός πληθωρισμός, τα υψηλά επιτόκια και η ασθενής ζήτηση για εξαγωγές. ο πρώτος είπε ότι η γερμανία αντιμετωπίζει τον κίνδυνο της «αποβιομηχάνισης», και ορισμένες βιομηχανίες όπως η χημική και η αυτοκινητοβιομηχανία παρουσιάζουν συρρίκνωση και η παραγωγή αυτοκινήτων μειώνεται εδώ και πολλά χρόνια.
από το ξέσπασμα της σύγκρουσης ρωσίας-ουκρανίας, η εε ακολούθησε τις ηνωμένες πολιτείες στην επιβολή εμπάργκο στο ρωσικό φυσικό αέριο και άλλα μέτρα, με αποτέλεσμα τον περιορισμένο ενεργειακό εφοδιασμό και την εντεινόμενη πληθωριστική πίεση. οι ηνωμένες πολιτείες άδραξαν την ευκαιρία να εξάγουν φυσικό αέριο σε υψηλή τιμή στην ευρώπη, αυξάνοντας περαιτέρω το ευρωπαϊκό ενεργειακό κόστος και προκαλώντας τεράστιο αντίκτυπο στις ενεργοβόρες βιομηχανίες της γερμανίας.
στις 6 μαρτίου, ο πρόεδρος της ομοσπονδιακής τράπεζας των ηπα πάουελ παρευρέθηκε σε ακρόαση ενώπιον του κογκρέσου των ηπα στην ουάσιγκτον. δημοσιεύθηκε από το πρακτορείο ειδήσεων xinhua (φωτογραφία από τον aaron)η μονομερής βιομηχανική πολιτική των ηνωμένων πολιτειών είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας που επιδεινώνει τα δεινά της μεταποιητικής βιομηχανίας της γερμανίας. ο νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού των ηπα εισήγαγε μια σειρά μέτρων, συμπεριλαμβανομένων των υψηλών επιδοτήσεων, για την προώθηση της ανάπτυξης ηλεκτρικών οχημάτων και άλλων πράσινων βιομηχανιών στις ηνωμένες πολιτείες. αυτή η κίνηση έχει προκαλέσει πολλές ευρωπαϊκές εταιρείες να μεταφέρουν τα επενδυτικά τους σχέδια στις ηνωμένες πολιτείες.
ο zheng chunrong, διευθυντής του κέντρου γερμανικών σπουδών στο πανεπιστήμιο tongji, είπε ότι το φαινόμενο της «αποβιομηχάνισης» δεν μπορεί να αγνοηθεί. η γερμανία είναι μια χώρα που βασίζεται στη μεταποίηση εάν συνεχιστεί η διαδικασία της «αποβιομηχάνισης», η μακροπρόθεσμη ανάπτυξη της γερμανικής οικονομίας θα αντιμετωπίσει τεράστιο αντίκτυπο. αν και η γερμανία έχει εισαγάγει υποστηρικτικές πολιτικές σε μια προσπάθεια να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα της βιομηχανικής θέσης της γερμανίας, το αποτέλεσμα μένει να φανεί.
επιπλέον, η γερμανία έχει επίσης πληγεί από τον διπλό αντίκτυπο της οικονομικής ύφεσης και την αδύναμη ζήτηση για εξαγωγές. ταυτόχρονα, οι ελλείψεις επαγγελματικού εργατικού δυναμικού έχουν γίνει μια μακροπρόθεσμη πρόκληση.
