indústria automobilística alemã enfrenta dilema de transformação
2024-09-06
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
agência de notícias xinhua, berlim, 3 de setembro (repórter li hanlin) desde este ano, muitas empresas automóveis alemãs abrandaram o ritmo da transformação da eletrificação e concentraram-se no desenvolvimento futuro através de medidas como reduções significativas de custos e despedimentos. o grupo volkswagen divulgou um comunicado no dia 2 dizendo que a empresa está considerando fechar pela primeira vez uma fábrica de automóveis e uma fábrica de peças na alemanha. se o plano for implementado, será a primeira vez na história da volkswagen que fechará uma fábrica na alemanha.
os analistas salientaram que, desde o início deste ano, muitos fabricantes de veículos abrandaram o seu processo de eletrificação devido à óbvia desaceleração nas vendas de veículos elétricos. sob a influência de múltiplos factores, a transformação da indústria automóvel alemã encontra "ventos contrários", e a indústria automóvel deve evitar prontamente os impactos negativos da "desindustrialização".
crise de fornecedores assola montadoras
no primeiro semestre deste ano, o desempenho do grupo volkswagen foi “aumentar as receitas sem aumentar os lucros”: embora as receitas tenham atingido os 158,8 mil milhões de euros, um aumento homólogo de 1,6%, o lucro operacional foi de aproximadamente 10,1 mil milhões de euros, um ano- diminuição homóloga de 11,4%. ao mesmo tempo, as vendas globais foram de aproximadamente 4,35 milhões de veículos, ligeiramente inferiores aos 4,37 milhões de veículos vendidos no mesmo período do ano passado.
obermu, presidente do conselho de administração do grupo volkswagen, disse que o ambiente geral tornou-se mais severo e a alemanha está gradualmente a ficar para trás em termos de competitividade. "devemos intensificar os nossos esforços agora para criar as condições para o sucesso a longo prazo."
este é o trailer híbrido plug-in "california concept" de estreia mundial da volkswagen, tirado no international touring car show em dusseldorf, alemanha, em 28 de agosto de 2023. foto do repórter da agência de notícias xinhua, zhang fana volkswagen está a considerar fechar as suas fábricas alemãs, reflectindo as dificuldades de transformação da indústria automóvel alemã. sendo uma potência tradicional na indústria automóvel, a alemanha enfrentou recentemente uma “onda de falências” e “ondas de despedimentos” entre fornecedores de peças. por exemplo, a zf planeia despedir 11.000 a 14.000 pessoas na alemanha até 2028; a continental lançou um plano de despedimento de 7.150 pessoas;
de acordo com dados da consultoria alemã falkenstein holding, um total de 20 fornecedores alemães de peças automotivas com receitas anuais superiores a 10 milhões de euros entraram com pedido de falência no primeiro semestre de 2024, um aumento anual de mais de 60%.
o índice de clima empresarial do instituto de economia de munique, conhecido como "vento do desenvolvimento económico alemão", mostrou que o índice de clima empresarial da alemanha caiu para 86,6 pontos em agosto, o nível mais baixo em seis meses. clemens first, diretor do instituto de pesquisa econômica de munique, disse que o humor das empresas alemãs é lento. elas não apenas estão menos satisfeitas com a situação atual da indústria, mas também estão mais pessimistas quanto às expectativas futuras.
a transformação elétrica encontra “ventos contrários”
de acordo com dados da autoridade federal de transporte automóvel da alemanha, em julho deste ano, o volume de matrículas de veículos elétricos puros na alemanha caiu 36,8% em relação ao ano anterior. no primeiro semestre do ano, a quota de mercado dos veículos elétricos recentemente registados. veículos na alemanha caíram de 15,8% no mesmo período do ano passado para 12,5%.
desde que o governo alemão cancelou os subsídios para veículos eléctricos em dezembro do ano passado, o sentimento de esperar para ver dos consumidores intensificou-se, resultando num declínio contínuo nas vendas de veículos eléctricos e em muitos fabricantes de veículos abrandando o seu processo de electrificação. a mercedes-benz anunciou no início deste ano que iria adiar a concretização da sua meta de vendas de 50% de veículos elétricos de 2025 para 2030. a porsche anunciou que abandonaria o seu objetivo de fazer com que as vendas de veículos elétricos representassem 80% das vendas de automóveis novos em 2030. o grupo volkswagen também está considerando fechar sua fábrica de produção de carros elétricos audi q8 e-tron na bélgica.
foto tirada no dia 14 de abril mostra os veículos da nova energia em exposição no estande da marca alemã audi. foto do repórter da agência de notícias xinhua, yang guanyuarno antlitz, diretor financeiro e diretor operacional do grupo volkswagen, disse: "o futuro da indústria automotiva é a eletrificação. no entanto, no mercado europeu, os combustíveis tradicionais ainda mantêm uma posição dominante, e o grupo volkswagen continuará a investir em pesquisa e desenvolvimento na área de produção de combustíveis tradicionais, a fim de estabilizar a posição atual.”
thomas peikron, vice-presidente da associação alemã de fabricantes de automóveis, destacou que a procura do mercado está a abrandar e que o investimento pesado na investigação e desenvolvimento de veículos eléctricos é um grande desafio para a rentabilidade das empresas. por causa disso, muitas empresas automobilísticas multinacionais ajustaram suas estratégias de eletrificação, confiaram novamente em motores de combustão interna e adotaram uma estratégia de “dual petróleo e eletricidade”.
os especialistas da indústria automóvel acreditam que, embora as empresas automóveis alemãs tenham abrandado temporariamente o seu ritmo de electrificação, à medida que a tecnologia continua a avançar e o mercado amadurece gradualmente, estas empresas automóveis são susceptíveis de reinvestir no negócio dos veículos eléctricos no futuro e encontrar novos pontos de entrada.
o efeito da “desindustrialização” continua a aparecer
actualmente, a economia alemã enfrenta múltiplos desafios, tais como inflação elevada, taxas de juro elevadas e fraca procura de exportações. primeiro disse que a alemanha enfrenta o risco de "desindustrialização", e algumas indústrias, como as indústrias química e automobilística, estão a sofrer um encolhimento, e a produção automóvel tem vindo a diminuir há muitos anos.
desde a eclosão do conflito rússia-ucrânia, a ue tem seguido os estados unidos na imposição de um embargo ao gás natural russo e outras medidas, levando a um abastecimento energético restrito e à intensificação da pressão inflacionista. os estados unidos aproveitaram a oportunidade para exportar gás natural a preços elevados para a europa, aumentando ainda mais os custos energéticos europeus e causando um enorme impacto nas indústrias alemãs com utilização intensiva de energia.
em 6 de março, o presidente do federal reserve dos eua, powell, participou de uma audiência perante o congresso dos eua em washington. publicado pela agência de notícias xinhua (foto de aaron)a política industrial unilateralista dos estados unidos é também um factor importante que agrava a situação da indústria transformadora alemã. a "lei de redução da inflação" dos eua introduziu uma série de medidas, incluindo elevados subsídios, para promover o desenvolvimento de veículos eléctricos e outras indústrias verdes nos estados unidos. esta mudança fez com que muitas empresas europeias transferissem os seus planos de investimento para os estados unidos.
zheng chunrong, diretor do centro de estudos alemães da universidade de tongji, disse que o efeito da “desindustrialização” não pode ser ignorado. a alemanha é um país baseado na indústria transformadora. se o processo de “desindustrialização” continuar, o desenvolvimento a longo prazo da economia alemã enfrentará um enorme impacto. embora a alemanha tenha introduzido políticas de apoio numa tentativa de aumentar a competitividade da localização industrial da alemanha, o efeito ainda está por ver.
além disso, a alemanha também foi atingida pelo duplo impacto da recessão económica e da fraca procura de exportações. ao mesmo tempo, a escassez de mão-de-obra profissional tornou-se um desafio a longo prazo.
