l’industrie automobile allemande est confrontée à un dilemme de transformation
2024-09-06
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agence de presse xinhua, berlin, 3 septembre (reporter li hanlin) depuis cette année, de nombreux constructeurs automobiles allemands ont ralenti le rythme de la transformation vers l'électrification et se sont concentrés sur le développement futur grâce à des mesures telles que des réductions significatives des coûts et des licenciements. le groupe volkswagen a publié le 2 un communiqué indiquant que l'entreprise envisageait de fermer pour la première fois une de ses usines de fabrication automobile et une usine de pièces détachées en allemagne. si le plan est mis en œuvre, ce sera la première fois dans l'histoire de volkswagen que volkswagen fermera une usine en allemagne.
les analystes ont souligné que depuis le début de cette année, de nombreux constructeurs automobiles ont ralenti leur processus d'électrification en raison du ralentissement évident des ventes de véhicules électriques. sous l'influence de multiples facteurs, la transformation de l'industrie automobile allemande se heurte à des « vents contraires » et l'industrie automobile devrait rapidement éviter les impacts négatifs de la « désindustrialisation ».
la crise des fournisseurs frappe les constructeurs automobiles
au premier semestre de cette année, la performance du groupe volkswagen a été « une augmentation des revenus sans augmenter les bénéfices » : bien que les revenus aient atteint 158,8 milliards d'euros, soit une augmentation de 1,6% sur un an, le bénéfice d'exploitation était d'environ 10,1 milliards d'euros, sur un an. baisse sur un an de 11,4%. dans le même temps, les ventes mondiales se sont élevées à environ 4,35 millions de véhicules, soit un peu moins que les 4,37 millions de véhicules vendus au cours de la même période de l'année dernière.
obermu, président du conseil d'administration du groupe volkswagen, a déclaré que l'environnement général est devenu plus difficile et que l'allemagne est progressivement à la traîne en termes de compétitivité. "nous devons intensifier nos efforts dès maintenant pour créer les conditions d'un succès à long terme."
il s'agit du premier camping-car hybride rechargeable « california concept » de volkswagen présenté au salon international des voitures de tourisme de düsseldorf, en allemagne, le 28 août 2023. photo prise par zhang fan, journaliste de l'agence de presse xinhuavolkswagen envisage de fermer ses usines allemandes, reflétant les difficultés de transformation de l'industrie automobile allemande. en tant que puissance traditionnelle de l'industrie automobile, l'allemagne a récemment été confrontée à une « vague de faillites » et à des « vagues de licenciements » parmi les fournisseurs de pièces détachées. par exemple, zf prévoit de licencier entre 11 000 et 14 000 personnes en allemagne d'ici 2028 ; continental a lancé un plan de licenciement de 7 150 personnes ; bosch prévoit de licencier 1 200 personnes dans le département logiciels et électronique.
selon les données du cabinet de conseil allemand falkenstein holding, un total de 20 fournisseurs allemands de pièces automobiles avec un chiffre d'affaires annuel de plus de 10 millions d'euros ont déposé leur bilan au premier semestre 2024, soit une augmentation de plus de 60 % par rapport à l'année précédente.
l'indice du climat des affaires de l'institut d'économie de munich, connu sous le nom de « girouette du développement économique allemand », a montré que l'indice du climat des affaires en allemagne est tombé à 86,6 points en août, le niveau le plus bas en six mois. clemens first, directeur de l'institut de recherche économique de munich, a déclaré que l'humeur des entreprises allemandes était morose. non seulement elles sont moins satisfaites de la situation actuelle du secteur, mais elles sont également plus pessimistes quant aux attentes futures.
la transformation électrique rencontre des « vents contraires »
selon les données de l'autorité fédérale allemande des transports routiers, en juillet de cette année, le volume d'immatriculations de véhicules électriques purs en allemagne a chuté de 36,8 % par rapport à l'année précédente. au premier semestre, la part de marché des véhicules électriques nouvellement immatriculés. la part des véhicules en allemagne a chuté de 15,8 % au cours de la même période l'année dernière à 12,5 %.
depuis que le gouvernement allemand a annulé les subventions pour les véhicules électriques en décembre de l'année dernière, l'attentisme des consommateurs s'est intensifié, ce qui a entraîné une baisse continue des ventes de véhicules électriques et un ralentissement de nombreux constructeurs automobiles dans leur processus d'électrification. mercedes-benz a annoncé au début de cette année qu'elle reporterait de 2025 à 2030 la réalisation de son objectif de ventes de 50 % de véhicules électriques. porsche a annoncé qu'il abandonnerait son objectif de faire en sorte que les ventes de véhicules électriques représentent 80 % des ventes de voitures neuves en 2030. le groupe volkswagen envisage également de fermer son usine de production de voitures électriques audi q8 e-tron en belgique.
photo prise le 14 avril montrant les véhicules à énergie nouvelle exposés sur le stand de la marque allemande audi. photo prise par yang guanyu, journaliste de l'agence de presse xinhuaarno antlitz, directeur financier et directeur des opérations du groupe volkswagen, a déclaré : « l'avenir de l'industrie automobile est l'électrification. cependant, sur le marché européen, les carburants traditionnels conservent toujours une position dominante et le groupe volkswagen continuera à investir. en recherche et développement dans le domaine de la production de carburants traditionnels, afin de stabiliser l’implantation actuelle.
thomas peikron, vice-président de l'association des constructeurs automobiles allemands, a souligné que la demande du marché ralentit et que les investissements massifs dans la recherche et le développement des véhicules électriques constituent un défi majeur pour la rentabilité des entreprises. pour cette raison, de nombreux constructeurs automobiles multinationaux ont ajusté leurs stratégies d'électrification, se sont à nouveau appuyés sur les moteurs à combustion interne et ont adopté une stratégie de « double pétrole et électricité ».
les experts de l'industrie automobile estiment que, même si les constructeurs automobiles allemands ont temporairement ralenti leur rythme d'électrification, à mesure que la technologie continue de progresser et que le marché mûrit progressivement, ces constructeurs automobiles sont susceptibles de réinvestir dans le secteur des véhicules électriques à l'avenir et de trouver de nouveaux points d'entrée.
l’effet de « désindustrialisation » continue de se faire sentir
actuellement, l’économie allemande est confrontée à de multiples défis tels qu’une inflation élevée, des taux d’intérêt élevés et une faible demande d’exportation. il a d'abord déclaré que l'allemagne était confrontée au risque de « désindustrialisation », que certaines industries telles que les industries chimiques et automobiles connaissaient un déclin et que la production automobile était en déclin depuis de nombreuses années.
depuis le déclenchement du conflit russo-ukrainien, l’ue a suivi les états-unis en imposant un embargo sur le gaz naturel russe et d’autres mesures, entraînant un resserrement de l’approvisionnement énergétique et une intensification des pressions inflationnistes. les états-unis ont profité de l'occasion pour exporter du gaz naturel à prix élevé vers l'europe, augmentant encore davantage les coûts énergétiques européens et ayant un impact énorme sur les industries allemandes à forte intensité énergétique.
le 6 mars, le président de la réserve fédérale américaine, powell, a assisté à une audience devant le congrès américain à washington. publié par l'agence de presse xinhua (photo d'aaron)la politique industrielle unilatérale des états-unis est également un facteur important qui aggrave la situation difficile de l'industrie manufacturière allemande. la « inflation reduction act » américaine a introduit un certain nombre de mesures, notamment des subventions élevées, pour promouvoir le développement des véhicules électriques et d'autres industries vertes aux états-unis. cette décision a poussé de nombreuses entreprises européennes à déplacer leurs projets d’investissement vers les états-unis.
zheng chunrong, directeur du centre d'études allemandes de l'université de tongji, a déclaré que l'effet de « désindustrialisation » ne pouvait être ignoré. l'allemagne est un pays fondé sur l'industrie manufacturière. si le processus de « désindustrialisation » se poursuit, le développement à long terme de l'économie allemande sera confronté à d'énormes conséquences. bien que l'allemagne ait mis en place des politiques de soutien pour tenter d'améliorer la compétitivité de son site industriel, l'effet reste à voir.
en outre, l’allemagne a également été frappée par le double impact de la récession économique et de la faiblesse de la demande d’exportation. dans le même temps, les pénuries de main-d’œuvre professionnelle sont devenues un défi à long terme.
