l’industria automobilistica tedesca si trova di fronte al dilemma della trasformazione
2024-09-06
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xinhua news agency, berlino, 3 settembre (reporter li hanlin) da quest'anno, molte case automobilistiche tedesche hanno rallentato il ritmo della trasformazione dell'elettrificazione e si sono concentrate sullo sviluppo futuro attraverso misure quali significative riduzioni dei costi e licenziamenti. il 2 il gruppo volkswagen ha rilasciato una dichiarazione in cui afferma che l'azienda sta valutando la possibilità di chiudere per la prima volta uno stabilimento di produzione di automobili e una fabbrica di componenti in germania. se il piano verrà attuato, sarà la prima volta nella storia della volkswagen che chiuderà una fabbrica in germania.
gli analisti hanno sottolineato che dall’inizio di quest’anno molti produttori di veicoli hanno rallentato il loro processo di elettrificazione a causa dell’evidente rallentamento delle vendite di veicoli elettrici. sotto l’influenza di molteplici fattori, la trasformazione dell’industria automobilistica tedesca incontra “venti contrari” e l’industria automobilistica dovrebbe evitare tempestivamente gli effetti negativi della “deindustrializzazione”.
la crisi dei fornitori affligge le case automobilistiche
nella prima metà di quest'anno, la performance del gruppo volkswagen è stata "in aumento dei ricavi senza aumentare i profitti": sebbene i ricavi abbiano raggiunto i 158,8 miliardi di euro, con un aumento dell'1,6% su base annua, l'utile operativo è stato di circa 10,1 miliardi di euro, un anno fa. diminuzione su base annua dell'11,4%. allo stesso tempo, le vendite globali sono state di circa 4,35 milioni di veicoli, leggermente inferiori ai 4,37 milioni di veicoli venduti nello stesso periodo dell’anno scorso.
obermu, presidente del consiglio di amministrazione del gruppo volkswagen, ha affermato che il contesto generale è diventato più severo e che la germania sta gradualmente restando indietro in termini di competitività. "dobbiamo intensificare i nostri sforzi adesso per creare le condizioni per un successo a lungo termine."
questo è il camper ibrido plug-in "california concept" in anteprima mondiale della volkswagen, scattato all'international touring car show di dusseldorf, in germania, il 28 agosto 2023. foto del giornalista della xinhua news agency zhang fanla volkswagen sta valutando la possibilità di chiudere le sue fabbriche tedesche, riflettendo le difficoltà di trasformazione dell’industria automobilistica tedesca. tradizionalmente una potenza nel settore automobilistico, la germania ha recentemente dovuto affrontare “un’ondata di fallimenti” e “ondate di licenziamenti” tra i fornitori di componenti. ad esempio, zf prevede di licenziare da 11.000 a 14.000 persone in germania entro il 2028; continental ha lanciato un piano di licenziamento di 7.150 persone; bosch prevede di licenziare 1.200 persone nel reparto software ed elettronica.
secondo i dati della società di consulenza tedesca falkenstein holding, nella prima metà del 2024 hanno dichiarato fallimento complessivamente 20 fornitori tedeschi di ricambi auto con un fatturato annuo superiore a 10 milioni di euro, con un aumento di oltre il 60% su base annua.
l'indice del clima imprenditoriale dell'istituto di economia di monaco, noto come "la banderuola dello sviluppo economico tedesco", ha mostrato che l'indice del clima imprenditoriale della germania è sceso a 86,6 punti in agosto, il livello più basso in sei mesi. clemens first, direttore dell'istituto per la ricerca economica di monaco, ha affermato che l'umore delle aziende tedesche non solo è meno soddisfatto della situazione attuale del settore, ma sono anche più pessimisti riguardo alle aspettative future.
la trasformazione elettrica incontra “venti contrari”
secondo i dati dell'autorità federale tedesca per i trasporti automobilistici, nel luglio di quest'anno il volume di immatricolazioni di veicoli elettrici puri in germania è diminuito del 36,8% su base annua. nella prima metà dell'anno, la quota di mercato delle nuove immatricolazioni elettriche i veicoli in germania sono scesi dal 15,8% dello stesso periodo dell'anno scorso al 12,5%.
da quando il governo tedesco ha cancellato i sussidi per i veicoli elettrici nel dicembre dello scorso anno, il sentimento di attesa dei consumatori si è intensificato, con conseguente continuo calo delle vendite di veicoli elettrici e molti produttori di veicoli che rallentano il loro processo di elettrificazione. mercedes-benz ha annunciato all’inizio di quest’anno che avrebbe rinviato la realizzazione del suo obiettivo di vendita di veicoli elettrici al 50% dal 2025 al 2030. porsche ha annunciato che abbandonerà l’obiettivo di far sì che le vendite di veicoli elettrici rappresentino l’80% delle vendite di auto nuove nel 2030. il gruppo volkswagen sta inoltre valutando la possibilità di chiudere lo stabilimento di produzione di auto elettriche audi q8 e-tron in belgio.
la foto scattata il 14 aprile mostra i nuovi veicoli energetici esposti presso lo stand del marchio tedesco audi. foto del giornalista della xinhua news agency yang guanyuarno antlitz, direttore finanziario e direttore operativo del gruppo volkswagen, ha dichiarato: "il futuro dell'industria automobilistica è l'elettrificazione. tuttavia, nel mercato europeo, i carburanti tradizionali mantengono ancora una posizione dominante e il gruppo volkswagen continuerà a investire nella ricerca e sviluppo nel campo della produzione dei combustibili tradizionali, al fine di stabilizzare l’attuale punto d’appoggio”.
thomas peikron, vicepresidente dell'associazione tedesca dei produttori di automobili, ha sottolineato che la domanda del mercato sta rallentando e che i massicci investimenti nella ricerca e nello sviluppo di veicoli elettrici rappresentano una grande sfida per la redditività delle imprese. per questo motivo, molte aziende automobilistiche multinazionali hanno adeguato le loro strategie di elettrificazione, facendo nuovamente affidamento sui motori a combustione interna e adottando una strategia “doppio petrolio ed elettricità”.
gli esperti del settore automobilistico ritengono che, sebbene le case automobilistiche tedesche abbiano temporaneamente rallentato il ritmo dell’elettrificazione, poiché la tecnologia continua ad avanzare e il mercato matura gradualmente, è probabile che queste case automobilistiche in futuro reinvestano nel business dei veicoli elettrici e trovino nuovi punti di ingresso.
l’effetto della “deindustrializzazione” continua ad apparire
attualmente, l’economia tedesca si trova ad affrontare molteplici sfide, come l’elevata inflazione, gli alti tassi di interesse e la debole domanda di esportazioni. in primo luogo ha detto che la germania corre il rischio di "deindustrializzazione", e alcune industrie come quella chimica e automobilistica stanno subendo una contrazione e la produzione automobilistica è in declino da molti anni.
dallo scoppio del conflitto russia-ucraina, l’ue ha seguito l’esempio degli stati uniti imponendo un embargo sul gas naturale russo e altre misure, che hanno portato a una riduzione dell’offerta energetica e all’intensificazione della pressione inflazionistica. gli stati uniti hanno colto l’occasione per esportare gas naturale a prezzo elevato in europa, facendo ulteriormente aumentare i costi energetici europei e provocando un enorme impatto sulle industrie tedesche ad alta intensità energetica.
il 6 marzo, il presidente della federal reserve powell ha partecipato a un’audizione davanti al congresso degli stati uniti a washington. pubblicato da xinhua news agency (foto di aaron)anche la politica industriale unilateralista degli stati uniti è un fattore importante che aggrava la difficile situazione dell’industria manifatturiera tedesca. l’“inflation reduction act” statunitense ha introdotto una serie di misure, tra cui elevati sussidi, per promuovere lo sviluppo di veicoli elettrici e altre industrie verdi negli stati uniti. questa mossa ha indotto molte aziende europee a spostare i loro piani di investimento negli stati uniti.
zheng chunrong, direttore del centro di studi tedeschi dell'università di tongji, ha affermato che l'effetto della “deindustrializzazione” non può essere ignorato. la germania è un paese fondato sul manifatturiero. se il processo di “deindustrializzazione” continua, lo sviluppo a lungo termine dell’economia tedesca avrà un impatto enorme. sebbene la germania abbia introdotto politiche di sostegno nel tentativo di migliorare la competitività del suo polo industriale, gli effetti restano da vedere.
inoltre, la germania è stata colpita anche dal duplice impatto della recessione economica e della debole domanda di esportazioni. allo stesso tempo, la carenza di manodopera professionale è diventata una sfida a lungo termine.
