«наблюдение» самостоятельность и самосовершенствование позволяют китайским мечтам взлететь высоко.
2024-09-05
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
использование инноваций для компенсации недостатков и использование силы для реагирования на сомнения — лучший способ конкурировать в науке и технологиях. неуклонно следуйте своему собственному пути, хорошо справляйтесь со своими делами, сохраняйте независимый дух, продолжайте искать силу в инновациях и повышайте жизненную силу за счет открытости, вы наверняка станете сильнее.
хорошие новости о большом самолете c919 отечественного производства приходят часто - он налетал более 10 000 часов безопасного полета и перевез более 500 000 пассажиров, он вошел в список трех крупнейших авиакомпаний china eastern airlines, air china и china southern airlines, открыв свои двери; новый этап многопользовательской эксплуатации... ряд достижений знаменует собой отечественную деятельность. комплексные эксплуатационные возможности больших самолетов были всесторонне проверены и вступили в период быстрого роста.
вы не представляете, насколько трудны вещи, пока они не произошли. от прискорбного провала y-10 до эстафетного полета c919 «большая авиационная мечта» китая прошла полвека, с сожалениями и неудачами, настойчивостью и настойчивостью, успехом и гордостью. опираясь на трезвость, согласно которой «без нее невозможно купить базовую технологию», на волю «сгрызть ее, даже если она выбьет зуб», а также на институциональное преимущество концентрации на больших делах, поколения стремящихся завершили «с 0 до 1" снова и снова. прорыв. сегодня c919 добился «разгона» и открыл новый этап «от 1 до n», что очень интересно. как сказали пользователи сети: «я с нетерпением жду, когда он полетит над великими реками и горами родины, и с нетерпением жду, когда он полетит в другой мир».
«хорошие самолеты строятся и летают». с точки зрения пути роста, большому коммерческому самолету необходимо сделать два шага, чтобы выделиться: сначала добиться успеха в промышленном производстве, а затем добиться успеха в коммерческих операциях. по сравнению с этим коэффициент сложности последнего кажется ниже, но сложность реальных ограничений не следует недооценивать. мировой рынок коммерческих пассажирских самолетов уже долгое время монополизирован дуополией «а» (airbus) и «б» (boeing). опоздавшим нелегко пройти путь от сертификации испытательных полетов и серийного производства до получения безопасных и эффективных самолетов. записи полетов и завоевание доверия пользователей. в феврале прошлого года крупный авиастроительный проект японии, назревавший более десяти лет и стоивший 1 триллион иен, был признан полным «банкротом». помимо технических проблем, основной причиной стала невозможность выйти из тупика. монополизированный рынок. в этом смысле молодому c919 предстоит пройти долгий путь, и нам еще предстоит остерегаться высокомерия и порывистости.
заглядывая в будущее, мы уверены, что большие самолеты китая «добьются еще одного успеха». с одной стороны, китай имеет внутренний рынок гражданской авиации с огромным потенциалом. «business market outlook» прогнозирует, что к 2043 году размер парка гражданской авиации китая увеличится более чем вдвое, при этом ежегодный темп роста пассажиропотока составит 5,9%, что выше среднего мирового темпа роста в 4,7%. реальный опыт авиакомпаний-клиентов, подробные эксплуатационные данные и отзывы об оценке каждого звена помогут c919 и дальше развиваться. с другой стороны, происходят глубокие изменения на мировом рынке гражданской авиации. задержки с поставкой новых самолетов, высокие цены на аренду самолетов и двигателей, а также длительные сроки технического обслуживания ключевых деталей повлияли на рост бизнеса в отрасли. однако с повышением требований по охране окружающей среды и сокращением цикла обновления пассажирских самолетов растет потребность авиакомпаний в замене новых самолетов. в настоящее время отрасль срочно нуждается в новом надежном варианте. появление c919 заставило многих людей засиять. нет недостатка во мнениях, что, пока используются достаточные ресурсы и стратегические возможности, «ожидается, что глобальный рынок коммерческих пассажирских самолетов сформирует новую модель «a, b, c».
являясь «жемчужиной в короне промышленности», большие самолеты являются концентрированным выражением научно-технического потенциала и промышленного уровня страны. если для производства автомобилей количество деталей, необходимых для производства автомобилей, составляет десятки тысяч проектов, то производство большого самолета — это проект миллионного уровня, а технология процесса и качество сборки всех деталей соответствуют высоким стандартам. данные показывают, что благодаря проектированию и разработке c919 само по себе шасси самолета способствовало независимым исследованиям и разработкам сверхвысокопрочной стали, что привело к формированию важной отрасли высокотехнологичной авиационной специальной стали со спросом более 1000 тонн и объем производства более 100 миллионов юаней. в этом измерении мы можем оценить более богатый смысл понятия «важное оружие большой страны»: большие самолеты не только удовлетворят потребности развития авиационной отрасли, но и будут способствовать значительному прогрессу во многих базовых дисциплинах, помогая новым материалам, современному производству, передовым технологиям. энергетика, электроника и т.д. группа прорывов в ключевых технологиях в области информации, автоматического управления, компьютеров и других областях. можно сказать, что в тот момент, когда мы обеспечиваем качественное развитие новыми производительными силами, большая авиация является для нас одним из ключевых рычагов перехвата инициативы развития.
опираясь на уверенность в своих силах и независимые инновации, c919 достиг сегодняшних высот, неся больше надежд и летая выше, он все еще не может обойтись без волшебного оружия борьбы. следует отметить, что у нас все еще есть некоторые недостатки в ключевых технологиях и оборудовании, таких как авиационные двигатели, настолько, что некоторые люди игнорируют тенденцию глобализации цепочки поставок и называют большие китайские самолеты «просто оболочкой». использование инноваций для компенсации недостатков и использование силы для реагирования на сомнения — лучший способ конкурировать в науке и технологиях. оглядываясь назад, можно сказать, что высокоскоростная железная дорога китая также подвергалась аналогичной критике. но теперь, полагаясь на независимые инновации и открытые инновации, чтобы «ходить на двух ногах», высокоскоростная железная дорога китая уже давно стала золотой визитной карточкой «умного» производства китая. неуклонно следуйте своему собственному пути, хорошо справляйтесь со своими делами, сохраняйте независимый дух, продолжайте искать силу в инновациях и повышайте жизненную силу за счет открытости, вы наверняка станете сильнее.
когда-то я часто слышал эту эмоцию: почему «большие парни», летающие в небе и плавающие в море, все сделаны за рубежом? времена изменились, и сегодня экспорт китайской продукции в мир стал нормой. когда индикатор прогресса независимых инноваций продолжает обновляться, уверенность в инновациях сотен миллионов китайцев также воспламеняется. буква «c» в c919 — это инициалы comac, английского названия производителя самолетов commercial aircraft corporation of china, а также инициалы китая. благодаря всем нашим усилиям и устойчивому прогрессу, китайские мечты будут летать высоко и высоко. добиваясь больших успехов.
