「観察」自立と自己改善により、より多くの中国の夢が羽ばたける
2024-09-05
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イノベーションを利用して欠陥を補い、強みを利用して疑問に対処することが、科学技術で競争するための最良の方法です。揺るぎなく自分の道を歩み、身の回りのことをしっかりとこなし、独立心を保ち、革新の力を求め続け、オープンで活力を高めれば、きっと強い自分を手に入れることができるでしょう。
国産大型航空機 c919 に関する良いニュースが頻繁に届きます。これは累計 10,000 時間以上の安全飛行を実現し、50 万人以上の乗客を運び、中国東方航空、中国国際航空、中国南方航空の 3 つの主要航空会社に登録されました。マルチユーザー運航の新たな段階… 一連の成果が国内航空機の総合運用能力を総合的に試され、急成長期に入った。
物事がどれほど難しいかは、実際に起こってみるまでわかりません。 y-10の無念の失敗からc919の中継飛行に至るまで、中国の「大型航空機の夢」は、後悔と挫折、忍耐と忍耐、成功と誇りとともに半世紀を経てきた。 「コア技術がなければ買えない」という冷静さと、「たとえ歯が折れても噛み砕く」という意志、そして大きなことを成し遂げることに集中できる制度上の利点を頼りに、何世代もの努力家たちが「ゼロからのスタート」を成し遂げてきた。 1"まで何度も何度も突破。今日、c919は「加速」を遂げ、「1からnへ」という新たなステージを切り開き、とても楽しみです。ネチズンは「祖国の大河や山々を飛び回り、さらには遠い世界へ飛ぶことを楽しみにしている」と述べた。
「良い飛行機は作られ、飛ばされます。」成長経路の観点から見ると、大型民間航空機が目立つためには 2 つのステップを踏む必要があります。1 つは工業生産で成功を収め、次に商業運航で成功を収めるということです。比較すると、後者の難易度は低いように見えますが、実際の制約の複雑さを過小評価すべきではありません。世界の民間旅客機市場は、長い間、「a」（エアバス）と「b」（ボーイング）の複占企業によって独占されてきました。後発企業が試験飛行の認証と量産を経て、安全で効率的な製品を入手するのは容易ではありません。飛行記録とユーザーの信頼を獲得すること。昨年2月、10年以上かけて1兆円をかけて進められてきた日本の大型航空機プロジェクトが完全に「破産」したと宣言されたが、その主な理由は技術的な問題に加え、緊迫した状況から抜け出すことができなかったことだった。独占された市場。この意味で、発足したばかりの c919 にはまだまだ長い道のりがあり、私たちは依然として傲慢さや性急さを警戒しなければなりません。
将来に目を向けると、中国の大型航空機は「さらなる成功を収める」と確信している。一方で、中国には巨大な可能性を秘めた国内民間航空市場がある。 「ビジネス市場展望」は、2043年までに中国の民間航空機隊の規模は2倍以上となり、年間旅客増加率は5.9%となり、世界平均成長率の4.7%を上回ると予測している。顧客航空会社の実体験、詳細な運航データ、各リンクからの評価フィードバックは、c919 のさらなる成長に役立ちます。その一方で、世界の民間航空機市場には大きな変化が起きています。新しい航空機の納入の遅れ、航空機とエンジンのレンタル価格の高騰、主要部品のメンテナンス時間の長期化が、業界のビジネス成長に影響を与えています。しかし、環境保護要件の改善と旅客機の更新サイクルの短縮に伴い、航空会社に対する新しい航空機の置き換えの需要が高まっています。現時点で、業界は信頼できる新しいオプションを緊急に求めています。 c919の登場は多くの人々の目を輝かせました。十分な資源を活用し、戦略的チャンスを掴む限り、「世界の民間旅客機市場は新たな『a、b、c』パターンを形成すると予想される」との意見に事欠かない。
大型航空機は「産業の頂点にある宝石」として、その国の科学技術力と産業水準を凝縮したものです。自動車製造に必要な部品が数万プロジェクトとすれば、大型航空機の製造は百万レベルのプロジェクトとなり、各部品のプロセス技術や組立品質は高い水準となっています。データによると、c919 の設計と開発を通じて、航空機の着陸装置だけでも超高張力鋼の独自の研究開発が促進され、重要な高級航空機特殊鋼産業の形成につながったことが示されています。 1,000トン以上、生産額は1億元以上。この側面から、私たちは「大国の重要な兵器」のより豊かな意味を理解することができます。大型航空機は、航空分野の開発ニーズを満たすだけでなく、新素材、現代の製造、高度な技術を支援し、多くの基本的な分野で大きな進歩を促進します。パワー、エレクトロニクスなど 情報、自動制御、コンピュータなどの分野の主要技術におけるグループのブレークスルー。新たな生産力による質の高い開発を推進している現在、大型航空機は開発の主導権を握る重要な軸の一つであると言えます。
自立と独立した革新に頼って、c919 は今日の高みへと飛び立ちましたが、より多くの希望を運び、より高く飛ぶためには、闘争という魔法の武器がなければ成り立ちません。サプライチェーンのグローバル化の流れを無視し、中国の大型航空機を「単なる抜け殻」と中傷する人もいるほど、航空エンジンなどの主要技術や装備品には依然として不足点があることに留意すべきである。イノベーションを利用して欠陥を補い、強みを利用して疑問に対処することが、科学技術で競争するための最良の方法です。振り返ってみると、中国の高速鉄道も同様の批判にさらされてきた。しかし現在、自主イノベーションとオープンイノベーションに依存して「二足歩行」する中国高速鉄道は、長らく中国の「インテリジェント」製造業の黄金の名刺となっている。揺るぎなく自分の道を歩み、身の回りのことをしっかりとこなし、独立心を保ち、革新の力を求め続け、オープンで活力を高めれば、きっと強い自分を手に入れることができるでしょう。
かつて、空を飛ぶ「大きなやつ」や海を泳ぐ「大きなやつ」はなぜ海外製なのか、という感情をよく聞いた。時代は変わり、今では中国製品が世界に輸出されるのが当たり前になりました。独立したイノベーションの進捗バーが更新され続けると、何億人もの中国人のイノベーションへの自信も燃え上がります。 c919の「c」は中国の航空機メーカーcommercial aircraft corporationの英語名comacの頭文字であり、chinaの頭文字でもあります。私たちの努力と着実な進歩により、さらに多くの中国の夢が高く飛び立ちます。大きな進歩を遂げています。
