"관찰" 자립과 자기 개선을 통해 더 많은 중국의 꿈이 높이 날 수 있습니다
2024-09-05
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혁신을 통해 부족한 점을 보완하고 힘을 활용하여 의심에 대응하는 것이 과학기술 분야에서 경쟁하는 최선의 방법입니다. 흔들리지 않고 자신의 길을 가고, 자신의 일을 잘 처리하고, 자주적인 정신을 유지하고, 계속해서 혁신에서 힘을 추구하고, 열린 마음으로 활력을 높이면 반드시 더 강한 자아를 얻게 될 것입니다.
국내에서 생산된 대형 항공기 c919에 대한 좋은 소식이 자주 나옵니다. 이 항공기는 누적 안전 비행 시간이 10,000시간이 넘고 500,000명 이상의 승객을 수송했으며 중국 동방항공, 중국국제항공, 중국남방항공의 3대 항공사에 상장되었습니다. 다중 사용자 운용의 새로운 단계... 일련의 성과로 국내 생산이 이루어졌습니다. 대형 항공기의 종합적인 운용 능력이 종합적으로 테스트되었으며 급속한 성장의 시대에 들어섰습니다.
일이 일어나기 전에는 일이 얼마나 어려운지 모릅니다. y-10의 안타까운 실패부터 c919의 중계 비행까지 중국의 '대형 항공기 꿈'은 후회와 좌절, 인내와 인내, 성공과 자부심으로 반세기를 거쳐 왔습니다. '핵심 기술은 없으면 살 수 없다'는 냉철함과 '이가 부러져도 갉아먹는다'는 의지, 큰 일에 집중하는 제도적 이점을 바탕으로 노력하는 세대가 '0에서'를 완성했다. 1"로 계속해서. 돌파구. 오늘날 c919는 '가속화'를 달성하고 '1에서 n까지'의 새로운 무대를 열었다는 사실이 매우 흥미롭다. 네티즌들은 "조국의 큰 강과 산을 넘나들고, 더 먼 세계로 날아가는 것을 기대한다"고 말했다.
"좋은 비행기는 만들어지고 날아간다." 성장 경로 측면에서 볼 때, 대형 상업용 항공기가 두각을 나타내려면 먼저 산업 생산에서 성공하고 다음으로 상업 운영에서 성공하는 두 단계를 거쳐야 합니다. 이에 비해 후자의 난이도 요소는 더 낮은 것으로 보이지만 실제 제약 조건의 복잡성을 과소평가해서는 안 됩니다. 글로벌 상업용 여객기 시장은 오랫동안 a(에어버스)와 b(보잉) 양대 기업이 독점해 왔다. 비행 기록과 사용자의 신뢰를 얻는 것. 지난해 2월 10년 넘게 준비해온 1조엔 규모의 일본 대형 항공기 프로젝트가 기술적인 문제에 더해 팽팽한 위기를 타개하지 못한 것이 주된 이유였다. 독점 시장. 이런 의미에서 이제 막 나온 c919는 갈 길이 멀고, 우리는 여전히 오만함과 성급함을 경계해야 합니다.
미래를 내다보면 우리는 중국의 대형 항공기가 "또 다른 성공을 거둘 것"이라고 확신합니다. 한편, 중국은 엄청난 잠재력을 지닌 국내 민간항공 시장을 보유하고 있습니다. "비즈니스 시장 전망"은 2043년까지 중국의 민간 항공 항공기 규모가 두 배 이상 증가하여 연간 승객 증가율이 5.9%로 세계 평균 증가율인 4.7%보다 높을 것으로 예측합니다. 고객 항공사의 실제 경험과 상세한 운영 데이터, 각 링크의 평가 피드백은 c919가 더욱 성장하는 데 도움이 될 것입니다. 한편, 세계 민항기 시장에는 커다란 변화가 일어나고 있다. 신규 항공기 인도 지연, 항공기 및 엔진의 높은 임대 가격, 핵심 부품의 긴 유지보수 시간 등은 업계의 비즈니스 성장에 영향을 미쳤습니다. 그러나 환경보호 요구사항이 개선되고 여객기 업데이트 주기가 단축됨에 따라 항공사의 신규 항공기 교체 수요가 증가하고 있습니다. 현재 업계에서는 신뢰할 수 있는 새로운 옵션이 시급히 요구되고 있습니다. c919의 등장으로 많은 사람들의 눈이 밝아졌습니다. 충분한 자원을 활용하고 전략적 기회를 포착한다면 “글로벌 상업용 여객기 시장은 새로운 'a, b, c' 패턴을 형성할 것으로 예상된다”는 의견이 끊이지 않는다.
대형항공기는 '산업의 보석'으로서 국가의 과학기술능력과 산업수준의 집약적 표현이다. 자동차 제조에 필요한 부품이 수만 개의 프로젝트라면 대형 항공기 제조는 백만 단계의 프로젝트이며 모든 부품의 공정 기술과 조립 품질은 높은 수준입니다. 데이터에 따르면 c919의 설계 및 개발을 통해 항공기 랜딩 기어만으로도 초고장력강의 독자적인 연구 개발이 촉진되어 다음과 같은 수요가 있는 중요한 고급 항공 특수강 산업이 형성되었습니다. 1,000톤 이상, 생산량 1억 위안 이상. 이러한 차원에서 우리는 "대국의 중요한 무기"라는 보다 풍부한 의미를 이해할 수 있습니다. 대형 항공기는 항공 분야의 개발 요구를 충족할 뿐만 아니라 다양한 기본 분야에서 주요 발전을 촉진하고 신소재, 현대 제조, 항공 산업을 지원합니다. 정보, 자동 제어, 컴퓨터 및 기타 분야의 핵심 기술에서 획기적인 발전을 이루었습니다. 우리가 새로운 생산력으로 고품질 발전을 추진하고 있는 지금, 대형 항공기는 우리가 개발 주도권을 장악하는 핵심 축 중 하나라고 할 수 있습니다.
자립과 자주적 혁신을 바탕으로 c919는 더 많은 희망을 안고 더 높은 곳으로 날아올랐으며, 여전히 투쟁이라는 마법의 무기가 없이는 불가능합니다. 항공 엔진 등 핵심 기술과 핵심 장비에는 여전히 부족한 부분이 있어 공급망의 글로벌화 추세를 무시하고 중국의 대형 항공기를 '껍질에 불과하다'고 비방하는 사람들도 있다는 점에 유의해야 한다. 혁신을 통해 부족한 점을 보완하고 힘을 활용하여 의심에 대응하는 것이 과학기술 분야에서 경쟁하는 최선의 방법입니다. 돌이켜보면 중국의 고속철도 역시 비슷한 비판을 받은 적이 있다. 그러나 이제 독립적인 혁신과 개방형 혁신을 통해 '두 다리로 걷기'를 통해 중국 고속철도는 오랫동안 중국 '지능형' 제조업의 황금 명함이 되었습니다. 흔들리지 않고 자신의 길을 가고, 자신의 일을 잘 처리하고, 자주적인 정신을 유지하고, 계속해서 혁신에서 힘을 추구하고, 열린 마음으로 활력을 높이면 반드시 더 강한 자아를 얻게 될 것입니다.
옛날에 저는 이런 감정을 자주 들었습니다. 하늘을 날고 바다에서 수영하는 '큰 놈들'은 왜 다 해외에서 만들어졌나요? 시대가 변해 오늘날에는 중국 제품이 세계로 수출되는 것이 표준이 되었습니다. 자주 혁신의 진행 막대가 계속 새로워지면 수억 중국인의 혁신 자신감도 불붙습니다. c919의 "c"는 중국의 항공기 제조사 commercial aircraft corporation의 영문 이름인 comac의 이니셜이자 china의 이니셜이기도 합니다. 큰 발전을 이루고 있습니다.
