новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

большая часть маркировки данных tesla выполняется на заводе в буффало.

основные советы:

1. в компании tesla работает множество аннотаторов, работающих полный рабочий день, чья почасовая оплата составляет около 20 долларов сша (приблизительно 142 юаня).

2. их работа однообразна: они месяцами размечают полосы движения и бордюры.

3. аннотаторы могут заглянуть в жизнь владельцев tesla и заставить их почувствовать себя немного «странно».

4. tesla использует две системы для мониторинга аннотаторов и отслеживания их рабочего времени, из-за чего некоторые люди даже не осмеливаются сходить в туалет. те, кто не соответствует стандартам, будут уволены.

для автомобилей tesla: когда идет снег, когда машина должна начинать тормозить на знаке остановки? когда следует включать поворотник? как отличить светофор от полной луны?

это лишь некоторые из проблем, с которыми команда автопилота tesla сталкивается ежедневно. система помощи при вождении tesla опирается на армию аннотаторов данных, которые просматривают тысячи часов видео от владельцев tesla и собственных водителей-испытателей компании. эти аннотаторы будут постепенно обучать искусственный интеллект (ии) tesla тому, как водить машину, как водитель-человек, по одному 30-секундному видеоролику за раз.

в tesla работает множество аннотаторов, которые работают в компании полный рабочий день и зарабатывают около 20 долларов в час (приблизительно 142 юаня).

американский журнал business insider взял интервью у 17 нынешних и бывших сотрудников команды аннотирования данных tesla, чтобы понять работу этой команды, которая за кулисами обеспечивает поддержку систем автопилота и полного самоуправления (fsd) tesla. команда распределена по трем различным объектам tesla: буффало, нью-йорк, пало-альто, калифорния, и дрейпер, юта.

команда получает сроки выполнения проекта, которые варьируются от месяцев до нескольких дней, и рабочие процессы, которые требуют от сотрудников комментировать короткие видеоклипы и отслеживать неподвижные изображения или накладывать спутниковые данные.

«иногда работа была монотонной, — сказал один из бывших сотрудников. — можно было комментировать линии полос и бордюры на тысячах видеороликов по восемь часов в день в течение нескольких месяцев».

подглядывать в жизнь других людей

эти видеоклипы могут предоставить уникальное представление о повседневной жизни владельцев tesla. пять аннотаторов рассказали, что в какой-то момент проект потребовал от них аннотировать данные, взятые из гаражей некоторых владельцев, с помощью функции sentry mode tesla.

по словам двух аннотаторов, другой проект под названием selfie попросил некоторых аннотаторов аннотировать данные, полученные с автомобильных камер tesla. четверо других комментаторов заявили, что им известно о проекте, целью которого является научить систему tesla распознавать, когда водитель не обращает внимания на дорогу при использовании автопилота.

в руководстве пользователя tesla говорится, что автомобильная камера «делится с tesla короткими видеоклипами, чтобы помочь нам разработать будущие улучшения безопасности и продолжать совершенствовать интеллектуальные функции, которые зависят от автомобильной камеры tesla. владельцы автомобилей tesla должны сначала выбрать это». поделиться своими данными, чтобы аннотаторы tesla могли получить доступ к видео.

система помощи водителю тесла

business insider ранее сообщал, что в других случаях аннотаторы аннотировали данные, связанные с маршрутами путешествий звезд youtube и даже самого илона маска.

«мне странно наблюдать за жизнью других людей», — сказал один из нынешних комментаторов tesla. «мне кажется странным наблюдать за ежедневным вождением других людей, но это также важная часть исправления и улучшения программы».

15 комментаторов заявили, что видео поступили со всей территории соединенных штатов, а также из некоторых частей европы и южной америки. двое комментаторов вспомнили, что у них были аннотированные видеоролики с автомобилями украинских владельцев, которые совпали с военной кампанией россии против украины.

business insider обратился к тесле, маску и его команде юристов за комментариями, но не получил ответа до публикации.

аннотаторы могут столкнуться в рабочем процессе с данными из любой страны, а это означает, что они должны постоянно понимать различные правила дорожного движения в каждом регионе. по словам семи бывших и нынешних маркировщиков, tesla иногда проявляет более мягкий подход к правилам. например, некоторые комментаторы заявили, что им сказали игнорировать знаки «повороты запрещены на красный» или «разворот запрещен», то есть они не обучали систему подчиняться этим знакам.

«это менталитет, в котором владелец прежде всего», — сказал один из бывших комментаторов. «я думаю, что идея состоит в том, что мы хотим научить автомобиль ездить как человек, а не как робот, который просто следует правилам».

иногда аннотаторам необходимо комментировать видео автомобильных аварий и сцен, близких к происшествию.семь аннотаторов вспомнили, что комментировали видео, в которых упоминались аварии tesla или аварии с участием соседних автомобилей. четверо аннотаторов рассказали, что в какой-то момент один аннотатор распространил среди коллег видео, на котором видно, как маленького мальчика на велосипеде сбила тесла, и это стало одним из многих видео и смайликов, которые они использовали для общения. один из пакетов .

в прошлом году reuters первым сообщило о велосипедном видео и потенциальных проблемах с конфиденциальностью на сайте tesla. вскоре после публикации статьи tesla начала ограничивать доступ аннотаторов к видео за пределами определенных проектов и добавила водяные знаки к некоторым видео и изображениям, чтобы было легче отслеживать, какие сотрудники делятся изображениями, сообщили девять аннотаторов.

система мониторинга сотрудников

tesla установила на заводе в буффало довольно строгую систему контроля за сотрудниками. одиннадцать комментаторов рассказали business insider, что на всю рабочую зону установлен ряд камер наблюдения.

tesla также использует две разные программные системы для тщательного наблюдения за своими сотрудниками.четыре аннотатора рассказали, что одна система под названием humans использовалась для оценки того, сколько времени им следует потратить на каждый видеоклип. аннотаторы, которые продолжают работать слишком долго в течение отведенного времени, могут получить отрицательные отзывы или быть включены в план повышения производительности (pip). программное обеспечение, изначально разработанное для помощи пилотам ввс сша, также имеет возможность отслеживать и записывать движения глаз сотрудников, но неясно, использует ли tesla это программное обеспечение для отслеживания движений глаз сотрудников.

по словам 17 аннотаторов, tesla также использует показатель времени под названием «flide time», чтобы отслеживать, как долго аннотатор активен в программном обеспечении для аннотаций. он отслеживает количество нажатий клавиш, которые делает аннотатор, и время, проведенное в открытом программном обеспечении для аннотаций, но не отслеживает время, в течение которого аннотатор использует другие инструменты на своем компьютере. в зависимости от уровня аннотатора им необходимо записать 5–7,5 часов времени полета, а это значит, что они должны оставаться активными в программном обеспечении как минимум столько же времени.

мускус

шесть комментаторов заявили, что им могут грозить дисциплинарные взыскания, даже если они будут активны на пять минут меньше положенного времени. если они не будут соответствовать стандартам три раза за шесть месяцев, их могут уволить. некоторые комментаторы пытались возражать против этого показателя оценки, установленного теслой, но без особого успеха.

в феврале 2023 года некоторые сотрудники завода tesla в буффало попытались создать профсоюз. организаторы профсоюза на заводе в буффало рассказали bloomberg, что tesla отслеживает нажатия клавиш, чтобы отслеживать, сколько времени сотрудники тратят на каждую задачу и сколько времени они активно работают каждый день, из-за чего некоторые люди боятся ходить в туалет. «люди устали от того, что с ними обращаются как с роботами», — сказал эл челли, член оргкомитета профсоюза.

в том же месяце tesla уволила десятки рабочих на своем заводе в буффало. тогда национальный совет по трудовым отношениям (nlrb) подал иск, обвинив tesla в незаконном увольнении некоторых сотрудников «в отместку за профсоюзную деятельность и препятствование ей». однако tesla отвергла обвинения и заявила, что сотрудники были уволены из-за плохой работы. в нбрб пока не отреагировали на текущий статус этого иска.

по данным reuters, когда в 2016 году tesla начала разрабатывать свою программу помощи при вождении,компания передала маркировку данных на аутсорсинг калифорнийской компании с офисами в кении, но в 2019 году tesla вернула проект обратно в компанию.

совсем недавно команда tesla autopilot пострадала от увольнений по всей компании в апреле. tesla увольняет около 300 сотрудников в буффало в соответствии с уведомлением об уведомлении об изменении и переподготовке работников (warn).

тесла заявил, что однажды нейронная сеть компании сможет обучаться сама, но пока она полагается на людей.

эта работа имеет решающее значение для видения маском компании tesla. на протяжении многих лет он неоднократно подчеркивал важность усилий tesla по достижению автономного вождения. в 2022 году маск заявил, что разница между тем, стоит ли tesla больших денег или она практически бесполезна, заключается в ее технологии автономного вождения.

tesla планирует запустить службу беспилотного такси позднее в этом году, которая, как ожидается, будет построена на том же программном обеспечении для беспилотного вождения от компании и, конечно же, на длительном, построчном анализе видеоматериалов, выполненном ее специалистами. аннотаторы. (автор/сяо юй)

чтобы получать больше новостей из первых рук, загрузите клиент phoenix news и подпишитесь на phoenix technology. если вы хотите просмотреть подробные отчеты, выполните поиск по запросу «ifeng.com technology» в wechat.