berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

sebagian besar pelabelan data tesla dilakukan di pabrik buffalo

kiat inti:

1. tesla mempekerjakan banyak anotator penuh waktu, yang upah per jamnya sekitar us$20 (sekitar rmb 142).

2. pekerjaan mereka monoton, menandai garis jalan dan mengekang selama berbulan-bulan.

3. anotator dapat mengintip kehidupan pemilik tesla dan membuat mereka merasa sedikit "aneh".

4. tesla menggunakan dua sistem untuk memantau anotator dan melacak jam kerja mereka, menyebabkan beberapa orang bahkan tidak berani ke kamar mandi.

untuk mobil tesla, kapan turun salju, kapan sebaiknya mobil mulai mengerem di tanda berhenti? kapan anda harus menyalakan lampu sein? bagaimana cara membedakan lampu lalu lintas dan bulan purnama?

ini hanyalah beberapa masalah yang ditangani tim autopilot tesla setiap hari. sistem mengemudi berbantuan tesla bergantung pada sekumpulan anotator data yang meninjau ribuan jam video dari pemilik tesla dan pengemudi penguji internal perusahaan. anotator ini secara bertahap akan mengajarkan kecerdasan buatan (ai) tesla cara mengemudi seperti pengemudi manusia, satu video berdurasi 30 detik dalam satu waktu.

tesla mempekerjakan banyak anotator, yang bekerja penuh waktu di perusahaan dan berpenghasilan sekitar $20 per jam (sekitar rmb 142).

majalah "business insider" as mewawancarai 17 karyawan saat ini dan mantan karyawan tim anotasi data tesla untuk memahami pekerjaan tim yang memberikan dukungan untuk sistem autopilot dan full self-driving (fsd) tesla di balik layar. tim ini tersebar di tiga fasilitas tesla yang berbeda: buffalo, new york, palo alto, california, dan draper, utah.

tim menerima tenggat waktu proyek yang bervariasi dari bulan ke hari, dan alur kerja yang mengharuskan staf untuk membuat anotasi pada klip video pendek dan melacak gambar diam atau melapisi data satelit.

“pekerjaannya terkadang monoton,” kata salah satu mantan karyawan. “anda bisa saja membuat anotasi pada garis jalur dan membatasi ribuan video delapan jam sehari selama berbulan-bulan.”

mengintip kehidupan orang lain

klip video ini dapat memberikan jendela unik tentang kehidupan sehari-hari pemilik tesla. lima anotator mengatakan bahwa pada satu titik, sebuah proyek mengharuskan mereka untuk membuat anotasi pada data yang diambil dari garasi beberapa pemilik melalui fitur sentry mode tesla.

proyek lain yang disebut selfie meminta beberapa anotator untuk membuat anotasi pada data yang diambil dari kamera dalam mobil tesla, menurut dua anotator. empat anotator lainnya mengatakan mereka mengetahui proyek tersebut, yang bertujuan untuk mengajarkan sistem tesla bagaimana mengenali ketika pengemudi tidak memperhatikan jalan saat menggunakan autopilot.

tesla mengatakan dalam manual pemilik bahwa kamera dalam mobil "berbagi klip video pendek dengan tesla untuk membantu kami mengembangkan peningkatan keselamatan di masa depan dan terus meningkatkan kecerdasan fitur yang mengandalkan kamera dalam mobil." pemilik tesla harus memilih terlebih dahulu membagikan data mereka sehingga anotator tesla dapat mengakses video tersebut.

sistem bantuan pengemudi tesla

business insider sebelumnya melaporkan bahwa dalam kasus lain, anotator mendapati dirinya membuat anotasi pada data terkait rute perjalanan bintang youtube dan bahkan elon musk sendiri.

“rasanya aneh melihat kehidupan orang lain dari dekat,” kata salah satu anotator tesla saat ini. “rasanya aneh melihat keseharian orang lain mengemudi, tapi ini juga merupakan bagian penting dari koreksi dan peningkatan program.”

ke-15 anotator tersebut mengatakan bahwa video tersebut berasal dari seluruh amerika serikat, serta beberapa wilayah eropa dan amerika selatan. dua anotator ingat bahwa mereka telah membuat anotasi pada video mobil pemilik mobil ukraina, yang bertepatan dengan kampanye militer rusia melawan ukraina.

business insider menghubungi tesla, musk, dan tim hukumnya untuk memberikan komentar tetapi tidak menerima tanggapan sebelum dipublikasikan.

anotator mungkin menemukan data dari negara mana pun dalam alur kerja, yang berarti mereka harus selalu memahami peraturan lalu lintas yang berbeda di setiap wilayah. tesla terkadang tampak mengambil pendekatan yang lebih longgar terhadap peraturan, kata tujuh pelabel dan mantan pelabel. misalnya, beberapa anotator mengatakan bahwa mereka diminta untuk mengabaikan rambu "dilarang menyala merah" atau "dilarang putar balik", artinya mereka tidak melatih sistem untuk mematuhi rambu tersebut.

“ini adalah mentalitas yang mengutamakan pemilik,” kata salah satu mantan anotator. “saya rasa idenya adalah kami ingin melatih mobil untuk mengemudi seperti manusia, bukan seperti robot yang hanya mengikuti aturan.”

terkadang anotator perlu membuat anotasi pada video dari kecelakaan mobil dan adegan hampir kecelakaan.tujuh anotator mengingat video anotasi yang menyertakan kecelakaan tesla atau kecelakaan yang melibatkan kendaraan tetangga. empat anotator mengatakan bahwa pada satu titik, sebuah video dibagikan di antara rekan kerja oleh salah satu anotator yang menunjukkan seorang anak laki-laki bersepeda ditabrak tesla, dan itu menjadi salah satu dari banyak video dan emotikon yang mereka gunakan untuk berkomunikasi. .

tahun lalu, reuters adalah orang pertama yang melaporkan video bersepeda dan potensi masalah privasi melalui situs info tesla. tak lama setelah artikel tersebut diterbitkan, tesla mulai membatasi akses anotator ke video di luar proyek yang ditentukan dan menambahkan tanda air ke beberapa video dan gambar untuk memudahkan melacak karyawan mana yang membagikan gambar, kata sembilan anotator.

sistem pemantauan karyawan

tesla telah menyiapkan sistem pemantauan karyawan yang cukup ketat di pabrik buffalo. sebelas anotator mengatakan kepada business insider bahwa ada deretan kamera pengintai yang menghadap ke seluruh area kerja.

tesla juga menggunakan dua sistem perangkat lunak berbeda untuk memantau karyawannya secara dekat.empat anotator mengatakan satu sistem, yang disebut humans, digunakan untuk mengevaluasi berapa banyak waktu yang harus mereka habiskan untuk setiap klip video. anotator yang terus bekerja terlalu lama dalam waktu yang ditentukan mungkin menerima ulasan negatif atau ditempatkan pada rencana peningkatan kinerja (pip). perangkat lunak tersebut, awalnya dirancang untuk membantu pilot angkatan udara as, juga memiliki kemampuan untuk melacak dan merekam pergerakan mata karyawan, namun tidak jelas apakah tesla menggunakan perangkat lunak tersebut untuk melacak pergerakan mata karyawan.

menurut 17 anotator, tesla juga menggunakan metrik waktu yang disebut "flide time" untuk melacak berapa lama seorang anotator aktif pada perangkat lunak anotasi. ini melacak jumlah penekanan tombol yang dilakukan anotator dan waktu yang dihabiskan dalam perangkat lunak anotasi terbuka, namun tidak melacak waktu anotator menggunakan alat lain di komputernya. tergantung pada level anotatornya, mereka perlu mencatat 5-7,5 jam flide time, yang berarti mereka harus tetap aktif di perangkat lunak setidaknya selama ini.

musk

enam anotator mengatakan mereka dapat menghadapi tindakan disipliner meskipun mereka aktif kurang dari lima menit dari waktu yang ditentukan. jika mereka gagal memenuhi standar tiga kali dalam enam bulan, mereka dapat dipecat. beberapa anotator telah mencoba untuk menolak indikator penilaian yang ditetapkan oleh tesla ini, tetapi tidak berhasil.

pada bulan februari 2023, beberapa karyawan di pabrik tesla di buffalo mencoba membentuk serikat pekerja. pengurus serikat pekerja di pabrik buffalo mengatakan kepada bloomberg bahwa tesla memantau penekanan tombol untuk melacak berapa lama karyawan menghabiskan waktu pada setiap tugas dan berapa lama mereka aktif bekerja setiap hari, sehingga membuat beberapa orang takut untuk menggunakan kamar mandi. “masyarakat sudah bosan diperlakukan seperti robot,” kata al celli, anggota panitia penyelenggara serikat pekerja.

pada bulan yang sama, tesla memberhentikan puluhan pekerja di pabriknya di buffalo. pada saat itu, dewan hubungan perburuhan nasional (nlrb) mengajukan gugatan yang menuduh tesla memecat beberapa karyawan secara ilegal "sebagai pembalasan dan menghambat aktivitas serikat pekerja." namun tesla membantah tudingan tersebut dan menyebut para karyawannya dipecat karena kinerja buruk. nlrb belum menanggapi status gugatan ini saat ini.

menurut reuters, ketika tesla mulai membangun program mengemudi berbantuan pada tahun 2016,perusahaan tersebut mengalihdayakan pelabelan data ke perusahaan yang berbasis di california yang berkantor di kenya, tetapi tesla membawa proyek tersebut kembali pada tahun 2019.

baru-baru ini, tim tesla autopilot terkena dampak phk di seluruh perusahaan pada bulan april. tesla memberhentikan hampir 300 karyawan di buffalo berdasarkan pemberitahuan undang-undang penyesuaian dan pelatihan ulang pekerja (warn).

tesla mengatakan bahwa jaringan saraf perusahaannya suatu hari nanti akan dapat melatih dirinya sendiri, namun untuk saat ini, jaringan tersebut bergantung pada manusia.

pekerjaan ini sangat penting bagi visi musk untuk tesla. selama bertahun-tahun, dia berulang kali menekankan pentingnya upaya tesla untuk mencapai pengemudian otonom. pada tahun 2022, musk mengatakan bahwa perbedaan antara tesla dan tesla bernilai banyak uang atau pada dasarnya tidak berharga terletak pada teknologi penggerak otonomnya.

tesla berencana untuk meluncurkan layanan taksi tanpa pengemudi akhir tahun ini, yang diharapkan akan dibangun dengan perangkat lunak mengemudi sendiri yang sama dari perusahaan tersebut dan, tentu saja, analisis panjang baris demi baris dari rekaman video yang dilakukan oleh perusahaannya. anotator. (penulis/xiao yu)

untuk berita langsung lainnya, silakan unduh klien phoenix news dan berlangganan phoenix technology. jika anda ingin melihat laporan mendalam, silakan cari "teknologi ifeng.com" di wechat.