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テスラのデータラベル付けのほとんどはバッファローの工場で行われています

重要なヒント:

1. テスラは多くのフルタイムのアノテーターを雇用しており、その時給は約 20 米ドル (約 142 人民元) です。

2. 彼らの仕事は単調で、車線や縁石に何ヶ月も続く。

3. アノテーターは、テスラ所有者の生活をのぞき見して、少し「奇妙」に感じさせることができます。

4. テスラはアノテーターを監視し、労働時間を追跡するために 2 つのシステムを使用しているため、トイレに行く勇気さえない人もいます。基準を満たさない人は解雇されます。

テスラ車の場合、いつ雪が降って、いつ一時停止標識でブレーキを開始する必要がありますか?いつ方向指示器を出すべきですか?信号機と満月の違いをどうやって見分けるのでしょうか？

これらは、テスラのオートパイロット チームが日常的に取り組んでいる問題のほんの一部です。テスラの運転支援システムは、テスラのオーナーや社内テストドライバーからの何千時間ものビデオをレビューするデータアノテーターの軍隊に依存しています。これらのアノテーターは、一度に 30 秒のビデオを 1 つずつ、テスラの人工知能 (ai) に人間のドライバーのように運転する方法を徐々に教えていきます。

テスラは多くのアノテーターを雇用しており、彼らは同社でフルタイムで働き、時給約 20 ドル (約 142 人民元) を稼いでいます。

米国の「ビジネスインサイダー」誌は、テスラのオートパイロットと完全自動運転（fsd）システムを舞台裏でサポートしているこのチームの仕事を理解するために、テスラのデータアノテーションチームの現・元従業員17人にインタビューした。チームは、ニューヨーク州バッファロー、カリフォルニア州パロアルト、ユタ州ドレイパーの 3 つの異なるテスラ施設に分散しています。

チームは、月から日までさまざまなプロジェクトの期限を受け取り、スタッフは短いビデオ クリップに注釈を付けたり、静止画像を追跡したり、衛星データをオーバーレイしたりする必要があります。

ある元従業員は、「作業は単調になることもありました。1 日 8 時間、何千ものビデオに車線の境界線や縁石に注釈を付ける作業が何ヶ月も続くこともありました。」と語った。

他人の生活をのぞいてみる

これらのビデオ クリップは、テスラ所有者の日常生活を垣間見ることができるユニークな窓を提供します。 5人のアノテーターは、ある時点で、プロジェクトでテスラのセントリーモード機能を通じて一部のオーナーのガレージから取得したデータに注釈を付ける必要があったと語った。

2人のアノテーターによると、「selfie」と呼ばれる別のプロジェクトでは、テスラの車載カメラから取得したデータに注釈を付けるよう何人かのアノテーターに依頼したという。他の4人のアノテーターは、オートパイロットの使用中にドライバーが道路に注意を払っていないときを認識する方法をテスラのシステムに教えることを目的としたこのプロジェクトを知っていたと述べた。

テスラはオーナーズマニュアルで、車載カメラは「将来の安全性強化を開発し、車載カメラに依存する機能のインテリジェンスを継続的に向上させるために、短いビデオクリップをテスラと共有する」と述べている。 tesla アノテーターがビデオにアクセスできるようにデータを共有します。

テスラ運転支援システム

business insiderは以前、他のケースでは、アノテーターがyoutubeスターやイーロン・マスク自身の移動ルートに関連するデータに注釈を付けていることに気づいた、と報じた。

テスラの現役アノテーターの一人は、「他人の生活をこのように間近で覗くのは奇妙に感じる。他人の日常の運転を観察するのは奇妙に感じるが、それはプログラムを修正し改善するための重要な部分でもある」と語った。

15人の注釈者らは、ビデオは米国全土のほか、ヨーロッパや南米の一部から来たものだと述べた。 2人の注釈者は、ウクライナに対するロシアの軍事作戦と時を同じくして、ウクライナ人の所有者が所有する車のビデオに注釈を付けたことを思い出した。

business insiderはテスラ氏、マスク氏、および彼の法務チームにコメントを求めたが、公開前に返答は得られなかった。

アノテーターはワークフロー内でどの国のデータにも遭遇する可能性があるため、各地域の異なる交通規則を常に理解する必要があります。テスラは時々、規則に対してより緩いアプローチを取っているように見えることがある、と元および現在のラベリング担当者7人が述べた。たとえば、一部のアノテーターは、「赤道通行禁止」や「u ターン禁止」の標識を無視するように言われたと述べています。これは、システムがこれらの標識に従うようにトレーニングされていないことを意味します。

元アノテーターの一人は、「これはオーナー第一の精神だ。ルールに従うだけのロボットではなく、人間のように運転できるように車を訓練したいという考えだと思う」と語った。

アノテーターは、自動車事故や事故現場のビデオに注釈を付ける必要がある場合があります。7人のアノテーターは、テスラの事故や近隣の車両が巻き込まれた事故を含むビデオに注釈を付けていたことを思い出した。 4人のアノテーターは、ある時点で、自転車に乗った少年がテスラに轢かれる様子を映したビデオが1人のアノテーターによって同僚の間で共有され、それが彼らがコミュニケーションに使用する多くのビデオや絵文字の1つになったと述べた。 。

昨年、ロイターはサイクリングビデオとテスラの呼びかけサイトの潜在的なプライバシー問題について最初に報じた。 9人のアノテーターによると、この記事が公開されてすぐに、テスラは指定されたプロジェクト以外のビデオへのアノテーターのアクセスを制限し始め、一部のビデオと画像に透かしを追加して、どの従業員が画像を共有しているかを追跡しやすくしたと9人のアノテーターが述べた。

従業員監視システム

テスラはバッファロー工場にかなり厳格な従業員監視システムを設置した。 11人の注釈者はbusiness insiderに、作業エリア全体を見渡す監視カメラの列があると語った。

テスラはまた、従業員を綿密に監視するために 2 つの異なるソフトウェア システムを使用しています。4人のアノテーターは、各ビデオクリップにどれくらいの時間を費やすべきかを評価するためにhumansと呼ばれる1つのシステムが使用されたと述べた。割り当てられた時間内で長時間作業を続けるアノテーターは、否定的な評価を受けるか、パフォーマンス向上計画 (pip) に登録される可能性があります。このソフトウェアはもともと米空軍パイロットを支援するために設計されており、従業員の目の動きを追跡および記録する機能も備えているが、テスラが従業員の目の動きを追跡するためにこのソフトウェアを使用しているかどうかは不明である。

17 人のアノテーターによると、テスラはアノテーターがアノテーション ソフトウェア上でアクティブになっている時間を追跡するために「flide time」と呼ばれる時間指標も使用しています。アノテーターが行ったキーストロークの数と、開いているアノテーション ソフトウェアに費やした時間は追跡されますが、アノテーターがコンピューター上の他のツールを使用した時間は追跡されません。アノテーターのレベルに応じて、5 ～ 7.5 時間のフライド時間を記録する必要があります。つまり、少なくともこの時間はソフトウェアをアクティブにしておく必要があります。

ムスク

6人の注釈者は、たとえ割り当てられた時間より5分短く活動したとしても懲戒処分を受ける可能性があると述べた。半年以内に3回基準を満たさなかった場合、解雇される可能性がある。一部のアノテーターはテスラが設定したこの評価指標に反対しようとしましたが、ほとんど成功しませんでした。

2023年2月、テスラのバッファロー工場の一部の従業員が労働組合を結成しようとした。バッファロー工場の労働組合主催者らはブルームバーグに対し、テスラ社は従業員が各業務にどれだけの時間を費やし、毎日どのくらいの時間を積極的に働いているかを追跡するためにキー入力を監視しているため、一部の従業員がトイレに行くのを恐れていると語った。 「人々はロボットのように扱われることにうんざりしている」と組合組織委員会のメンバー、アル・セリ氏は語った。

同月、テスラはバッファロー工場で数十人の労働者を解雇した。当時、全米労働関係委員会（nlrb）はテスラが「組合活動への報復と阻害として」一部の従業員を不法解雇したとして訴訟を起こした。しかし、テスラは告発を否定し、従業員は業績不振を理由に解雇されたと述べた。 nlrbはこの訴訟の現状についてまだ返答していない。

ロイター通信によると、テスラが2016年に運転支援プログラムの構築を開始したとき、同社はデータのラベル付けを、ケニアにオフィスを構えるカリフォルニアを拠点とする企業に委託していたが、テスラは2019年にこのプロジェクトを社内に戻した。

ごく最近では、テスラ オートパイロット チームは 4 月に全社規模の人員削減の影響を受けました。テスラは労働者調整・再訓練通知法（warn）通知に基づき、バッファローで約300人の従業員を一時解雇する。

テスラは、同社のニューラルネットワークはいつかは自動で訓練できるようになるだろうと述べているが、今のところは人間に頼っている。

この研究はマスク氏のテスラに対するビジョンにとって極めて重要だ。同氏は長年にわたり、自動運転の実現に向けたテスラの取り組みの重要性を繰り返し強調してきた。マスク氏は2022年、テスラに大金の価値があるか、基本的に無価値かの違いは自動運転技術にあると述べた。

テスラは今年後半に自動運転タクシーサービスを開始する予定で、このサービスは同社の同じ自動運転ソフトウェアと、当然のことながら同社の自動運転ソフトウェアによって実行されるビデオ映像の一行ごとの長時間の分析に基づいて構築される予定だ。注釈者。 （著者／シャオユウ）

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