новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

почему концерн volkswagen (именуемый в дальнейшем «фольксваген») также рассматривает возможность закрытия заводов в германии, рискуя вызвать антагонизм с профсоюзами и правительствами штатов?

во второй раз по местному времени volkswagen опубликовал заявление, в котором говорилось, что компания впервые рассматривает возможность закрытия автомобильного завода и завода по производству запчастей в германии, а также расторжения соглашения об охране труда, заключенного в 1994 году, для дальнейшего сокращения расходов.

сообщается, что впервые за 87-летнюю историю volkswagen (основанной в 1937 году) компания рассматривала возможность закрытия своего местного завода. последний раз volkswagen закрывал завод более 30 лет назад: в 1988 году группа. закрыла свой завод в уэстморе, штат пенсильвания, сша.

поскольку продажи автомобилей в европе все еще почти на пятую ниже уровня, существовавшего до пандемии, производители, в том числе volkswagen, strantis и renault, работают с темпами, которые, по мнению аналитиков, являются убыточными, по данным консалтинговой компании just auto, которая управляет более чем 30 заводами. тот же уровень. среди них — крупнейший завод volkswagen group в европе в вольфсбурге, германия.

чжэн чуньжун, директор центра немецких исследований университета тунцзи, рассказал china business news, что немецкая экономика действительно сталкивается с некоторыми трудностями, которые влияют на ее глобальную конкурентоспособность. эти проблемы включают в себя отсталую инфраструктуру в некоторых немецких землях, недостаточность средств для инвестиций в новые технологии и сложные бюрократические процедуры. кроме того, немецкие компании имеют высокие затраты на рабочую силу в своих странах, а рыночные возможности не обязательно очень хороши.

он пояснил журналистам, что, с одной стороны, в настоящее время в сша действуют субсидии, и немецкие компании могут переехать в сша, а некоторые немецкие компании переехали в китай. «в настоящее время немецкие компании сделали много инвестиций в китай. китайские и немецкие компании хотят расширить цепочку поставок от начала до конца. «хвост» сосредоточен в одном месте, чтобы снизить его стоимость, а также обеспечить стабильность».