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perché anche il gruppo volkswagen (di seguito denominato "volkswagen") dovrebbe prendere in considerazione la chiusura di fabbriche in germania rischiando un antagonismo con i sindacati e i governi regionali?

il 2 ora locale, la volkswagen ha rilasciato una dichiarazione in cui afferma che l'azienda sta valutando la possibilità di chiudere per la prima volta uno stabilimento di produzione automobilistica e una fabbrica di componenti in germania e di rescindere l'accordo di protezione dell'occupazione attuato nel 1994 per ridurre ulteriormente le spese.

si dice che questa sia la prima volta negli 87 anni di storia della volkswagen (fondata nel 1937) che prende in considerazione la chiusura della fabbrica locale. l'ultima volta che la volkswagen ha chiuso una fabbrica è stata più di 30 anni fa: nel 1988, il gruppo chiuse la sua fabbrica a westmore, pennsylvania, usa.

con le vendite di automobili in europa ancora quasi un quinto al di sotto dei livelli pre-pandemici, produttori tra cui volkswagen, strantis e renault stanno operando a un ritmo che gli analisti ritengono non redditizio, secondo just auto, una società di consulenza del settore automobilistico che gestisce più di 30 stabilimenti lo stesso livello. tra questi c'è la più grande fabbrica europea del gruppo volkswagen a wolfsburg, in germania.

zheng chunrong, direttore del centro studi tedeschi dell’università di tongji, ha dichiarato a china business news che l’economia tedesca sta effettivamente incontrando alcune difficoltà, che influiscono sulla sua competitività globale. questi problemi includono infrastrutture arretrate in alcuni stati tedeschi, fondi insufficienti per investire in nuove tecnologie e procedure burocratiche complicate. inoltre, le aziende tedesche hanno costi di manodopera elevati nei loro paesi e le opportunità di mercato non sono necessariamente molto buone.

ha spiegato ai giornalisti che da un lato ci sono attualmente sussidi negli stati uniti, e le aziende tedesche potrebbero andare negli stati uniti, e alcune aziende tedesche si sono trasferite in cina: “attualmente, le aziende tedesche hanno fatto molti investimenti la cina e le aziende tedesche vogliono espandere la catena di fornitura dall’inizio alla fine. la coda è concentrata in un unico posto per ridurne i costi e garantire anche la stabilità”.