новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

накануне золотого фестиваля рынок новых энергетических автомобилей в августе продолжал оставаться горячим, продолжая тенденцию «не медлить в межсезонье» в июле.

данные китайской автомобильной ассоциации показали, что розничные продажи узкоспециализированных легковых автомобилей в июле составили 1,72 миллиона, что на 2,8% меньше, чем в прошлом году, а в месячном исчислении - на 2,4%. из них за весь месяц было продано 841 000 автомобилей, работающих на топливе, что на 25,4% меньше, чем в прошлом году; на рынке было продано 878 000 автомобилей на новых источниках энергии, при этом уровень проникновения новых источников энергии превысил отметку в 50%. впервые.

что касается августа прошлого года, предварительные отраслевые оценки показывают, что общий объем розничного рынка узко определенных легковых автомобилей составляет примерно 1,84 миллиона единиц, что на 4,4% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и увеличивается на 7% по сравнению с предыдущим месяцем. рынок новой энергии будет продолжать расти. ожидается, что розничные продажи новой энергии в августе достигнут 980 000 единиц, а уровень проникновения, как ожидается, увеличится до 53,20%.

анализ показывает, что популярность внутреннего рынка транспортных средств на новых источниках энергии является результатом совокупности многих факторов. это не только эффект сома, вызванный электрификационной трансформацией традиционных производителей автомобилей, но и совместные усилия и усилия новых автомобилей. создавая силы.

ideal продолжает оставаться самым продаваемым брендом, а его нулевой тираж впервые превышает отметку «3».

нынешний отечественный авторынок переживает беспрецедентную степень инволюции. новые силы автомобилестроения также стараются изо всех сил, чтобы как можно скорее занять место на основном автомобильном рынке.

среди новых компаний-производителей автомобилей, о которых было объявлено, общие показатели хорошие, как с точки зрения годовых, так и ежемесячных данных. если ориентиром является достижение отметки «2» за один месяц, то в общей сложности этого достигли 4 автомобильные компании. среди них ideal продолжает удерживать лидерство по продажам среди новых сил, за ним следуют hongmeng zhixing и leapao, а nio занимает четвертое место.

идеал и хунмэн чжисин долгое время тайно конкурировали друг с другом. если посмотреть на рыночные показатели только в августе, то обе стороны испытали разную степень ежемесячного снижения, но годовые значения показали существенную тенденцию роста, и разрыв между ними также увеличивается.

фактически, в первом квартале этого года hongmeng zhixing (которая в то время еще была компанией huawei) на какое-то время ненадолго превзошла идеал с ежемесячными продажами в 32 973 автомобиля, 21 142 автомобиля и 31 727 автомобилей. лишь во втором квартале ideal начал идти против тенденции и обгонять hongmeng zhixing, и в процессе погони друг за другом показатель увеличился почти до 14 400 единиц, удвоив разрыв с прошлым месяцем.

провал нового автомобиля мега, несомненно, является толчком к «исчезновению» идеальных ранних продаж. именно после усвоения этого урока компания ideal начала возвращаться к своему первоначальному намерению сосредоточиться на ценности для пользователей и провела ряд корректировок организационной структуры, чтобы сосредоточиться на наилучшем развитии своей программы. идеал после «разворота» стоп-лосса начал сильно возвращаться.

с другой стороны, хунмэн чжисин, хотя и был подавлен идеалами во второй половине года, всегда шел устойчивым и устойчивым путем, и общие рыночные колебания невелики.

стоит отметить, что через несколько дней (10 сентября) huawei проведет конференцию по запуску нового продукта. это одно из самых привлекательных событий в технологическом кругу каждого года: на этот раз huawei предстоит не только прямая конфронтация с apple, но и появление новых продуктов hongmeng smart, которых с нетерпением ждала автомобильная промышленность.

после разговора об ideal и hongmeng zhixing компания leapmotor также показала выдающиеся результаты в конкурсе в августе. поставки новых автомобилей в августе достигли 30 300 единиц, что означает рост на 113,5% в годовом исчислении и рост более чем на 37% в месячном исчислении. , установив рекордный уровень. среди них на поставки семейства внедорожников leapmotor пришлось более 72%, а на leapmotor c16 было поставлено более 8000 единиц.

если посмотреть на тенденцию продаж leapao в течение этого года, то с марта компания демонстрирует уверенный ежемесячный рост. после вступления во второе полугодие месячные продажи leapao начали претерпевать качественные изменения. сначала он оставался выше отметки «20 000» два месяца подряд в июне и июле, а затем официально превысил отметку «30 000» в августе. это достижение также позволило leapmotor стать третьей компанией по производству новых автомобилей с ежемесячным объемом продаж, превышающим 30 000 юаней, после ideal и wenjie.

на данный момент совокупные продажи leapmo за первые восемь месяцев этого года достигли 160 000 автомобилей. на конференции по промежуточным итогам этого года чжу цзянмин, основатель, председатель и генеральный директор leapmotor, упомянул, что цель компании — войти в восьмерку крупнейших по продажам среди всех автомобильных групп на китайском рынке в этом году. если текущую хорошую ситуацию удастся стабилизировать, zero run, скорее всего, достигнет цели «250 000 единиц», установленной в начале года.

кроме того, xiaomi su7, который был выпущен только в этом году, также показал свой статус «темной лошадки», достигнув целевого показателя поставок более 10 000 юаней в течение трех месяцев подряд. в финансовом отчете xiaomi за второй квартал компания xiaomi motors официально заявила, что годовой план по поставке 100 000 автомобилей, как ожидается, будет выполнен в ноябре.

«1» сяопэна на виду, а нэчжа — единственная «двойная капля».

в августе продажи xpeng превысили 10 000 четвертый месяц подряд. хотя разрыв по сравнению с идеалом nio все еще существует, он также начал тенденцию к росту. в частности, появление mona m03 заложило основу для роста продаж.

с прошлого года xpeng запустила ряд мер по сокращению затрат и повышению эффективности, включая крупномасштабные корректировки организационной структуры, управление цепочками поставок и изменения каналов. судя по финансовому отчету xpeng за первую половину этого года, убыток сократился до 2,65 млрд юаней, а валовая прибыль также значительно выросла до 13,5%, что является значительным эффектом.

теперь, если xpeng motors хочет быстро восстановиться, ей необходимо срочно запустить более привлекательные продукты, чтобы заставить потребителей платить за них. можно сказать, что mona m03 появилась как раз вовремя.

xiaopeng mona m03 был представлен 27 августа в трех версиях по цене от 119 800 до 155 800 юаней, а затем появился на автосалоне в чэнду, чтобы продолжить набирать обороты. будь то город + высокоскоростной ngp, установленный в автомобиле, или 600+ километров автономной работы, xpeng стремится создавать доступные модели с чехардой.

во время первой серии мероприятий по доставке автомобилей на автосалоне в чэнду компания xpeng официально объявила, что крупносерийное количество mona m03 превысило 30 000 единиц в течение 48 часов после запуска, побив рекорд в 25 000 заказов, размещенных в течение четырех дней с момента запуска. кспенг g6. видно, что потенциал mona m03 стать мгновенным хитом раскрыт, и xiaopeng будет использовать эту модель для быстрого увеличения продаж.

несмотря на то, что nezha находится в том же лагере «1», что и xiaopeng, рыночные показатели nezha намного ниже, чем ожидалось, и это даже единственный бренд среди новых автомобилестроительных сил, у которого наблюдается «двойной спад» как в годовом исчислении, так и в годовом исчислении. месяц в месяц. данные показывают, что nezha поставила 11 005 новых автомобилей в августе, что на 9% меньше, чем в прошлом году, и на 0,1% меньше, чем в прошлом месяце.

в начале 2024 года «нежа автомобиль» поставила цель продаж в 300 000 единиц, но, судя по текущему ежемесячному объему продаж, колеблющемуся в районе «1», достичь ее практически безнадежно.

основная причина в том, что конкурентные преимущества старых моделей «нежа автомобиля» ослабли, а новые модели не могут стать популярными. с одной стороны, nezha automobile, опираясь на свое экономическое преимущество, выпустила nezha v, которая стала хитом. однако по мере того, как рынок чистой электроэнергии класса а0 становится насыщенным и увеличивается количество конкурентов, преимущества nezha v не заметны, с другой стороны, nezha automobile пытается выйти на рынок высокого класса, например, последовательно запуская продукты под названием «сделано»; в китае в пределах 1 млн юаней». есть две новые машины, «хорошая» nezha s и суперкар nezha gt, но ни одна из них не произвела особого фурора и не смогла нести знамя продаж.

если оглянуться на весь август, то можно сказать, что действия новых автомобилестроительных сил были неоднозначными, перетягивание каната проходило одно за другим. в сентябре отечественный авторынок официально вступил в сезон «золотой девятки» и «серебряной десятки», а уровень конкуренции среди китайских компаний, производящих автомобили на новых источниках энергии, только возрос.